Hidde Middelweerd 03 april 2018, 16:29

‘Trump draait Obama’s milieueisen voor autofabrikanten terug’

Amerikaanse president Trump wil milieueisen voor fossiele auto’s en trucks drastisch terugdringen. De milieueisen, ingesteld door oud-president Barack Obama, verplichten autofabrikanten om een bepaalde brandstof-efficiëntie na te streven.

Adobestock 22668110

Momenteel moeten nieuw verkochte (bestel)auto’s ten minste 38,3 mijl (ruim 60 kilometer) op één gallon (bijna 3,8 liter) kunnen rijden. In 2025 moet dat 51,4 mijl zijn. Niet alleen wil Trump deze verhoging terugdraaien, hij wil de huidige eisen zelfs verlagen. Dat meldt de Washington Post.

Elektrische auto’s

De strengere regels die Obama eerder invoerde, zouden tot een forse daling in brandstofconsumptie moeten leiden. De Energy Information Agency projecteerde die forse daling vorig jaar al: van 8,7 miljoen barrels per dag naar 7,5 miljoen per dag in 2025.

Niet alleen moeten de emissieregels voor een lagere brandstofconsumptie in de Verenigde Staten zorgen, ze forceren autofabrikanten om naar andere oplossingen te kijken op het gebied van efficiëntie, zoals elektrische auto’s.

Donald Trump

Volgens de Washington Post gaat Trump de milieueisen drastisch terugdraaien en liggen ze in 2025 wellicht lager dan nu het geval is. Een grote vergissing, stelde Bill Ford en Jim Hackett, executive chairman en CEO van Ford, eerder in een blogpost: “We staan achter strengere standaarden op het gebied van schoon vervoer en vragen niet om het terugdraaien ervan.”

Ford wijst daarnaast op het belang van één nationale standaard. Trump’s plannen kunnen dat juist veranderen. Verschillende staten, zoals Californië, mogen namelijk hun eigen standaarden op het gebied van emissies bepalen, onafhankelijk van het federale beleid. Dit zou voor een lappendeken van regelgeving kunnen zorgen.

Lees ook:

Bron: Washington Post | Foto: Adobe stock

UPS gaat voor volledig elektrische bezorging in Londen

Eerder was dit niet mogelijk, stelt UPS, vanwege het lokale elektriciteitsnet. Het was namelijk niet mogelijk om de volledige vloot van UPS, bestaande uit 170 trucks, tegelijkertijd op te laden. Dit zette te veel druk op het net. De limiet stond daarom op 65.Door de introductie van een ‘radicaal nieuwe laadinfrastructuur’ is deze limiet verleden tijd, stelt UPS in een persbericht: ‘Deze doorbraak betekent het begin van het einde voor traditionele verbrandingsmotoren.’LaadpalenUPS sloeg de handen ineen met UK Power Networks en Cross River Partnership voor de ontwikkeling van een nieuwe opzet, die moet zorgen voor slimmere laadprocessen. Dat werkt als volgt: in plaats van het uitbreiden van het elektriciteitsnet en het upgraden van UPS’ connectie aan het elektriciteitsnet, zet UPS in op opslagbatterijen, een smart grid en lokale opwekking van duurzame energie.Door de elektrische trucks op slimmere momenten op te laden en ten dele gebruik te maken van de opslagbatterijen en lokaal opgewekte duurzame energie, wordt het lokale elektriciteitsnet ontlast. Dit stelt UPS in staat om meer elektrische trucks tegelijkertijd op te laden en zijn gehele Londense vloot op termijn elektrisch te maken.In eerste instantie maakt UPS gebruik van nieuwe opslagbatterijen, maar in de toekomst zouden ook gebruikte batterijen een rol van waarde kunnen spelen.UPS en elektrisch rijdenUPS heeft inmiddels meer dan 300 volledig elektrische voertuigen in gebruik en bijna 700 hybride varianten. Daarnaast bestelde het onlangs 125 exemplaren van de langverwachte Tesla Semi en is het een van de eerste bedrijven die de eCanter van Daimler in gebruik nam.Ook het Amerikaanse Workhorse kreeg onlangs een grote order van UPS binnen: 50 elektrische trucks. “Technologie op het gebied van elektrisch vervoer ontwikkelt zich tegenwoordig in rap tempo”, stelde Carlton Rose, president van global fleet maintenance & engineering bij UPS, eerder. “Dit stelt ons in staat om elektrische besteltrucks op grotere schaal in te zetten en onze afhankelijkheid van diesel en benzine terug te dringen.”Bron & afbeelding: UPS