Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 11 september 2019, 12:25

TUI stopt met vliegreizen naar Parijs omwille van klimaat

Reisorganisatie TUI Nederland biedt vanaf volgend najaar geen vliegreizen meer aan tussen Nederland en Parijs. Het bedrijf neemt die maatregel om het klimaat te sparen. De trein en de auto worden bij TUI het enige vervoermiddel naar Parijs.

Adobestock parijs

De reisorganisatie biedt stedentrips aan naar Parijs. Op dit moment kunnen die trips nog geboekt worden met het vliegtuig, de trein of de eigen auto als vervoermiddel. Vanaf het najaar van 2020 vervalt het vliegtuig als optie. De vluchten naar Parijs worden uitgevoerd door KLM.

“Wij willen onze reizigers zo comfortabel mogelijk naar hun bestemming vervoeren. Voor veel vakantiebestemmingen is dat het vliegtuig, maar voor een aantal dichterbij gelegen bestemmingen is de trein een goed alternatief en bovendien een alternatief dat minder belastend is voor het milieu”, zegt  Arjan Kers, algemeen directeur van TUI Nederland.

Lees ook: Van vliegtuig tot hotel: zo verduurzaam je een reisorganisatie

Vliegen over korte afstand

Het vliegen over relatief korte afstanden staat de laatste maanden vaak ter discussie. Voor bestemmingen binnen een straal van 700 kilometer kan de trein een alternatief bieden. Parijs is niet de enige bestemming binnen deze straal die TUI aanbiedt, ook naar bijvoorbeeld Londen en Berlijn worden stedentrips per vliegtuig aangeboden.

Voorrang voor de trein

Als het reizen per trein een aantrekkelijk alternatief wordt, kan dit vervoermiddel ook voorrang krijgen, stelt TUI. “Om dit ook op andere korte afstanden in beweging te zetten, moet er flink geïnvesteerd worden in snellere, betere en goedkopere verbindingen op het spoor”, zegt Kers. Een treinreis naar Londen duurt vanuit Amsterdam met de Eurostar op dit moment minimaal 4,5 uur. Naar Berlijn rekent NS International een reisduur van 6 uur en 20 minuten. Op deze reizen is vliegen nog beduidend sneller en in veel gevallen ook goedkoper.

Zuinige vliegtuigen

Op reizen waar wel gevlogen moet worden, doet TUI dat zo milieuvriendelijk mogelijk. De eigen vloot van TUIfly Nederland bestaat grotendeels uit nieuwe en zuinige vliegtuigen van Boeing. Zo verbruikt de Boeing 737 Max van TUIfly 14 procent minder kerosine dan zijn voorganger. Het oudste vliegtuig van de maatschappij werd in 2000 gebouwd.

Bronnen: TUI, Eurostar, NS International | Afbeelding: Adobe Stock

Rapport: EU-landen blijven fossiele brandstoffen subsidiëren

Volgens het Overseas Development Institute (ODI), Climate Action Network Europe (CAN Europe) en Milieudefensie investeren alle EU-lidstaten nog in fossiele brandstoffen. De organisaties analyseerden in het rapport 'Fossil fuel subsidies in draft EU National Energy and Climate Plans' de voorlopige energie- en klimaatplannen van de lidstaten. In deze plannen moeten de lidstaten een overzicht geven van de energiesubsidies en hoe die afgebouwd gaan worden.Download het rapportIn 2016 gaven de lidstaten gemiddeld nog € 55 mln uit aan subsidies voor fossiele brandstoffen, blijkt uit een rapport van onderzoeksbureau Trinomics, opgesteld in opdracht van de Europese Unie.Geen plannenDe drie organisaties stellen in het rapport dat een groot deel van de lidstaten geen plan heeft om de subsidies af te schaffen. Onder andere Duitsland, Zweden, Italië, Finland en Frankrijk hebben zelfs plannen om de subsidies op fossiele brandstoffen te verhogen. Van de 28 lidstaten zijn er negen die benadrukken dat ze van fossiele brandstoffen af willen, stellen de organisaties. Opvallend is dat Duitsland en Slovenië aangeven dat ze met fossiele brandstoffen willen stoppen, maar dat in die landen ook de introductie van nieuwe subsidies besproken wordt.Lees ook: Hoe gaan we van fossiele brandstoffen naar biobased grondstoffen?Nederlandse investeringenOok Nederland investeert nog in fossiele brandstoffen. Volgens Milieudefensie investeerde Nederland tussen 2014 en 2016 € 2,5 mrd per jaar in fossiele energie en € 1,1 mrd in duurzame energie. “Ondanks de klimaatafspraken blijft Nederland belastinggeld steken in de grootste oorzaak van deze klimaatcrisis: fossiele brandstoffen. Dit is onverantwoord”, zegt Laurie van der Burg van Milieudefensie.Lees ook: Shell: 'Fossiele brandstoffen nog steeds gebruikt in 2070'Subsidies en belastingIn de Nederlandse energie- en klimaatplannen die in november 2018 ingediend zijn bij de Europese Commissie wordt gesteld dat er geen subsidies zijn voor fossiele brandstoffen. Er is wel een lagere energiebelasting voor bijvoorbeeld het gebruik van aardgas om kassen te verwarmen. Volgens de drie organisaties wordt wel erkend dat de lagere energiebelasting kan leiden tot meer gebruik van niet-duurzame brandstoffen.Bronnen: Milieudefensie, Overseas Development Institute, Europe.eu | Afbeelding: Adobe Stock