De tunnel moet de economie van de regio’s Helsinki en Tallinn versterken. Zo kunnen passagiers binnen dertig minuten met de trein tussen de hoofdsteden reizen. Voor de realisatie van de spoorwegtunnel hebben de steden Helsinki en Tallinn een haalbaarheidsonderzoek laten uitvoeren door ingenieursbureau Sweco.
In de huidige situatie maken reizigers veel gebruik van een ferry die tussen de twee hoofdsteden reist. Elk jaar varen er ruim 8 miljoen ferry’s over de Finse Golf. Uit het haalbaarheidsonderzoek van Sweco is gebleken dat de ferry een CO2-uitstoot van bijna 500 gram per kilometer heeft. Met de komst van de tunnel verwachten de initiatiefnemers dat meer dan 50 procent van de passagiers gebruik gaat maken van de trein in plaats van de ferry.
Verder is gebleken dat de CO2-uitstoot van de trein 90 procent lager is ten opzichte van de ferry. Daarbij houdt het onderzoek rekening met een elektrische trein die voor 50 procent op groene energie zal rijden. Een passagierstrein stoot 54 gram CO2 uit per kilometer, zo stelt Sweco in het onderzoek.
Overheidsfinanciering
Uit het haalbaarheidsonderzoek blijkt dat een bedrag van € 9 tot € 13 mrd is vereist om de tunnel te realiseren. Hiervoor hopen de projectleiders op een overheidsfinanciering van minstens 40 procent. Als de financiën rond zijn, moet een vervolganalyse in een periode van twee jaar duidelijk maken of de tunnel daadwerkelijk wordt geplaatst. Wanneer het project groen licht krijgt, zou de spoorwegtunnel op zijn vroegst in 2030 geopend worden.
Bron: The Guardian, SWECO, Yle | Foto: Phil Richards Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
