Eva Segaar 04 mei 2021, 12:27

Uber ontwikkelt eigen elektrische auto

Techbedrijf Uber laat vandaag weten bezig te zijn met de ontwikkeling van een eigen elektrische auto, zodat deze kan worden ingezet voor taxiritten. The Arrival Car heet de elektrische bolide en hij wordt nog dit jaar gepresenteerd.

Arrival car Eind 2023 moet de nieuwe elektrische auto van de band rollen. Beeld: Arrival

Uber ontwikkelt de auto samen met Arrival, een ander Amerikaans technologiebedrijf dat al eerder een elektrische bus produceerde. Om een optimale elektrische taxi te ontwikkelen nodigt het bedrijf Uberchauffeurs uit om mee te denken over de nieuwe elektrische auto’s. Naar verwachting wordt The Arrival Car vanaf eind 2023 op grote schaal geproduceerd.

Lees ook: Vuilniswagens op waterstof in Noord-Brabant als onderdeel van groot Europees project

De elektrische auto van Uber moet vooral betaalbaar zijn

Er wordt niets bekend gemaakt over het vermogen, actieradius of prijs van de elektrische auto, alleen dat het een ‘betaalbare auto’ moet zijn. Waarschijnlijk wordt dit allemaal pas bekend gemaakt bij de presentatie van The Arrival Car later dit jaar.

Een gemiddelde Ubertaxi legt jaarlijks tussen de 45.000 tot 50.000 kilometer af, terwijl een normale auto gemiddeld 12.000 kilometer rijdt. Overstappen op een elektrisch wagenpark scheelt daarom behoorlijk wat CO2-uitstoot. The Arrival Car maakt deel uit van het grotere plan om in 2025 in Londen volledig elektrisch te rijden, en in 2030 in heel Europa en Noord-Amerika. Mede daarom is Uber Green al op meerdere plekken gelanceerd, waaronder in Nederland, zodat consumenten zelf bewust kunnen kiezen voor een elektrische autorit voor dezelfde prijs als een rit met een auto die op benzine rijdt.

Lees ook: Ryanair wil in 2030 een op de acht vluchten op duurzame brandstof laten vliegen

Nieuwe speler op de afvalmarkt

Bij Greenwaste werken 18 mensen. Het bedrijf groeit hard: maar liefst 280% procent meer omzet dan drie jaar geleden. Met ruim 160 bedrijfsklanten en in totaal circa 1.100 locaties zijn ze in korte tijd een serieuze speler in de afvalbranche geworden. “Op al die plekken verzorgen wij het volledige afvalmanagement”, aldus Bos. “We inventariseren welke afvalstromen er zijn. We kijken hoe we de hoeveelheid afval kunnen verminderen en leiden het vervolgens in goede banen.”Bos benadrukt dat Greenwaste een onafhankelijke positie inneemt: “We zijn geen verlengstuk van afvalinzamelaars als Renewi, Veolia of Suez. We zijn een verlengstuk van de klant.” Greenwaste heeft wel contracten met afvalinzamelaars en verwerkers. “Wij maken de afspraken met de inzamelaars en de recyclingbedrijven. We nemen de volledige regie, en zorgen ervoor dat de registratie voldoet aan alle wet- en regelgeving.”VuilnismanBos zette Greenwaste in 2014 op, na een loopbaan in diverse directiefuncties werd hij naar eigen zeggen ‘vuilnisman’. “Vanaf dag 1 bleek er grote behoefte te zijn aan afvalmanagement. Veel bedrijven vinden het ingewikkeld en besteden het graag uit.”De klanten van Greenwaste hebben vaak een duurzaamheidsprogramma en willen als onderdeel daarvan hun afvalbeheer beter organiseren. Vaak gaat het ook om bedrijven met complexe afvalstromen, of veel locaties, waar specialistische kennis voor nodig is om verbeteringen te realiseren.  Vroeg in de ketenGreenwaste streeft ernaar om zijn klanten vóór te zijn bij het bepalen hoe je de recycling van afval naar een hoger niveau tilt. “We proberen zo vroeg mogelijk in de keten in te grijpen”, zegt Bos. “Want afval ontstaat vaak bij toeleveranciers. Zo hebben we bijvoorbeeld een klant die brandwerend textiel gebruikt. Door de samenstelling van dat materiaal kan dat niet gerecycled worden. We zijn in gesprek met de leverancier om de samenstelling van die textiel aan te passen, zodanig dat het brandwerend blijft maar wel recyclebaar wordt. Je moet bij de bron beginnen, dan is het minder ingewikkeld en minder kostbaar om de recycling te verbeteren.”