Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 06 februari 2015, 09:41

Underdog Stella pakt 'Oscar van de technologie'

De Eindhovense zonneauto Stella laat Apple, SpaceX en ruimtevaartorganisatie ESA achter zich en pakt de Crunchies Award 2015 in de categorie Best Technology Achievement.

Zijaanzicht Stella 2 e1423211646326

De awards werden vrijdagochtend vroeg, Nederlandse tijd, uitgereikt. De Crunchies worden gezien als de Oscars voor technologie. Superlatieven schieten tekort bij de studenten van de TU Eindhoven, die de zonneauto hebben gebouwd. “Ongelooflijk”, “Ontzettend bijzonder”, tekende de NOS op na afloop van de uitreiking.

De Crunchies worden ieder jaar uitgereikt door het Amerikaanse technologieblog Techcrunch en nieuwswebsite VentureBeat.

Onderscheidend aan Stella is volgens de jury vooral de ruimte in de wagen. De 4,5 meter lange zonneauto kan vier mensen vervoeren en mag in Nederland de openbare weg op. Daarmee is het de eerste gezinsauto die volledig op zonne-energie rijdt.

Stella hoopt in oktober van dit jaar opnieuw hoge ogen te gooien tijdens de World Solar Challenge in Australië. In 2013 won de auto van de TU Eindhoven al de Cruiser klasse van deze wedstrijd.

Bron: Techcrunch, NOS | foto: Solar Team Eindhoven

Bubbeltjestapijt verlaagt brandstofverbruik schepen

Het Britse bedrijf Silverstream Technologies en oliemaatschappij Shell hebben een zes maanden durende proef gehouden met de luchtbeltechnologie. Het systeem produceert een dunne laag microbubbels die de weerstand tussen zeewater en de romp vermindert. De toepassing van de technologie bij de tanker Amalienborg leidde bij een leeg schip tot een brandstofbesparing van 4,3 procent. Beladen liep dat iets terug naar een besparing van 3,8 procent.De proef is betaald door Shell. De resultaten zijn onafhankelijk geverifieerd door het Lloyd's Register’s Ship Performance Team. Daaruit blijkt dat het tapijt van luchtbellen een potentiële efficiëntieslag oplevert van ruim 5 procent. Shell en de ontwikkelaars van Silverstream Technologies vinden die schattingen aan de lage kant. Zij gaan er vanuit dat bij een optimaal afgesteld systeem de besparingen op brandstof kunnen oplopen tot 10 procent. Het inbouwen van de technologie in een zeeschip, nieuw of oud, kost ongeveer twee weken.KostenpostBunkerolie is de grootste kostenpost voor de zeescheepvaart. Rederijen wereldwijd spenderen zo'n $ 240 mrd per jaar aan brandstof. Zeetransporten zijn verantwoordelijk voor ongeveer 3 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. Volgens Silverstream toont de test met Shell-tanker aan dat het bedrijf een commercieel haalbare oplossing in handen heeft. De ontwikkelaars willen de technologie verder verfijnen.Bron: Silverstream Technologies, BusinessGreen, Digital Ship | Foto's: Silverstream Technologies