De drie partijen zijn van mening dat de Europese Unie, de Rijksoverheid, reisorganisaties en spoorwegmaatschappijen te weinig geïnvesteerd hebben in het verbeteren van het internationale spoorwerk. Ze hebben daarom enkele voorstellen geformuleerd die zijn gebaseerd op het rapport ‘Vergelijk vliegen met treinreizen voor korte afstanden’ van ingenieursbureay Royal HaskoningDHV. Het rapport neemt Schiphol als vertrekpunt voor de berekeningen.
Betere dienstregeling en ticketservice
Door op korte termijn de internationale treindienstregeling en treinticketservice te verbeteren, neemt het aantal Nederlandse treinreizigers naar 31 Europese bestemmingen toe van 27 naar 46 procent, stelt het rapport. Dat scheelt jaarlijks ongeveer 89.000 vluchten op Schiphol.
Om de ticketservice te verbeteren zouden reisorganisaties standaard treinreizen moeten aanbieden voor EU-bestemmingen die goed per trein bereikbaar zijn. Daarnaast zou er volgens de partijen een internationale treinplanner moeten komen.
Op het gebied van de treindienstregeling worden er ook enkele maatregelen genoemd. Zo stellen Natuur en Milieufederatie Noord-Holland, Greenpeace en Natuur & Milieu voor om internationale nachttreinen en autoslaaptreinen te herintroduceren. Ook kan het planproces voor internationale treinen geoptimaliseerd worden.
Hogesnelheidstrein
Op de middellange termijn wordt er geadviseerd om te investeren in het netwerk van de hogesnelheidstrein (HSL). Volgens het rapport zal het aantal reizigers dat kiest voor de trein in plaats van het vliegtuig 2,5 keer zo hoog zal zijn wanneer er circa € 78 mrd wordt geïnvesteerd in het HSL-netwerk.
Bij een volledig en goed werkend HSL-Netwerk zijn 25 Europese bestemmingen sneller met de trein dan met het vliegtuig te bereiken vanaf Schiphol. Daarnaast wordt er op deze manier 1 megaton aan CO2 bespaard. Met name Londen, Parijs en Brussel kunnen profiteren van een verbeterd netwerk.
Schiphol
Op Schiphol is er ruimte beschikbaar gesteld voor extra internationale treinen, maar de luchthaven loopt wel tegen de grenzen aan van zijn capaciteit. Om het internationaal treinverkeer optimaal af te handelen, is er dus meer ruimte nodig. Wanneer het treinnetwerk rondom Amsterdam wordt verbeterd, kunnen regionale en landelijke reizigers hier overstappen en via ander openbaar vervoer naar de luchthaven reizen. Op deze manier komt er op Schiphol meer ruimte vrij voor internationale treinen.
Lees verder:
- Schiphol neemt grootste elektrische busvloot van Europa in gebruik
- Bedrijven willen CO2-uitstoot zakelijke reizen halveren in 2030
- Arcadis: “Het moet niet langer gaan over een tramlijn hier of een station daar”
Bron: Royal HaskoningDHV | Foto: Adobe Stock
