Redactie Change Inc. 19 januari 2021, 13:28

VIDEO | De toekomst van mobiliteit, deel 3: de plug-in hybride

Wat is de toekomst van duurzame mobiliteit? Rijdt straks iedereen in een elektrische auto? En welke rol speelt de hybride plug-in auto? Change Inc. presenteert in samenwerking met Hitachi Capital Mobility een serie van vier video’s over duurzame mobiliteit. Deel 3: de plug-in hybride.

Hitachi video

“Autofabrikanten zetten heel erg in op plug-in hybrides”, zegt Steven van Eijck, voorzitter van de rijwiel- en automobielindustrie. “Dat is logisch want ze lopen tegen Europese normen aan, dus ze moeten wat. En dat gaan ze niet redden met benzine-, diesel- of gasauto’s.”

Hoewel elektrische auto’s een groter milieuvoordeel hebben dan plug-in hybride voertuigen, spelen auto’s met zowel brandstof als elektrische motor een belangrijke rol in de transitie naar een klimaatneutrale vervoerssituatie. Het voordeel van een plug-in hybride auto is dat je niet met een lege batterij niet stil komt te staan, omdat je ook altijd nog op brandstof door kunt rijden. 

Bekijk de video, waarin naast Steven van Eijck ook Maarten van Biezen, bestuurslid van de Vereniging voor elektrische rijders, en Han ten Broeke, voorzitter van de Bovag, aan het woord komen.

 

Bekijk ook de andere video's uit deze serie

Aflevering 1 over de elektrische auto

 

Aflevering 2 over de waterstofautoi

 

Fabriek in Limburg maakt grondstoffen van onbruikbaar plastic

De fabriek ‘smelt’ het onbruikbare plastic om tot allerhande (fossiele) producten, van nafta tot was en olie. Dat lukt door het plastic te verhitten zonder zuurstof, zogeheten pyrolyse. Hierdoor ontleedt het plastic tot de beginproducten, die de industrie vervolgens kan gebruiken als grondstof voor nieuwe plasticproducten of als brandstof.Nieuw plastic van gerecyclede stoffenHet proces is schoner dan verbranding of opslag van plasticafval. Volgens Itero, het bedrijf achter de fabriek in Limburg, is het proces ongeveer even schoon als gangbare, mechanische recycling van plastic. Het scheelt 1000 kilo CO2 op 1000 kilo plastic afval. Wel levert het proces fossiele brandstoffen op die ook weer CO2 uitstoten als ze verbrand worden. Van een deel van de grondstoffen die uit het proces komen kan je weer nieuw plastic maken, wat het proces ‘circulair’ maakt.Lees ook: In Leiden zoekt men naar nieuwe plasticetende bacteriënDe fabriek in Limburg moet in 2023 klaar zijn. Er kan 27.000 ton plastic per jaar door de fabriek. Dat lijkt veel, maar volgens Itero is het slechts het topje van de ijsberg. “Exacte data is lastig te vergaren, maar we schatten dat 27.000 kilo minder dan een procent van het Europese plasticafval is. Dat laat ook zien hoe groot het probleem is”, aldus een woordvoerder.Meer fabriekenHet Limburgse project is dan ook vooral een demonstratie van de haalbaarheid en winstgevendheid van het Itero-concept. Als het werkt, kan de fabriek uitgebreid worden of kunnen er op verschillende plekken in Europa nieuwe fabrieken komen.Lees ook: Combinatie van materialen maakt plastic makkelijekr recyclebaarBron: Itero | Beeld: Chemelot