Hidde Middelweerd 10 mei 2017, 14:33

VIDEO: Eerste autonome en elektrische containerschip op komst

Noorse bedrijven Yara en Kongsberg werken gezamenlijk aan ’s werelds eerste volledig elektrische en autonome containerschip: de Yara Birkeland. Het schip moet halverwege 2018 in gebruik genomen worden, om producten van Yara’s fabriek in Porsgrunn te verschepen naar de steden Brevik en Larvik.

Juiste banner 2021

Dat meldt Kongsberg in een persbericht.

Elektrisch en autonoom

Door producten voortaan over water te transporteren, neemt Yara jaarlijks maar liefst 40.000 vrachtwagenritten weg. Hierdoor wordt de CO2-uitstoot van het bedrijf fors teruggedrongen.

In eerste instantie opereert het containerschip met bemanning, maar naar verwachting wordt het schip in 2019 op afstand bestuurd en kan het in 2020 volledig zelfstandig opereren.

Het schip wordt volledig aangedreven door batterijen en is daarom volledig emissievrij. Ook het laden van het containerschip gebeurt volledig elektrisch.

Strategie

Svein Tore Holsether, CEO van Yara, in het persbericht: “Als wereldleider op het gebied van kunstmest hebben we een missie om de wereld te voeden en onze planeet te beschermen. Dit emissievrije vaartuig past perfect in deze strategie.”

Bron: Kongsberg

28 grote zonneparken op komst in Nederland

De NVDE wijst in een persbericht op de noodzaak van grote zonneparken, maar ook op de weerstand die het kan oproepen.Zonne-energieJohan ten Brinke van GroenLeven, een van de grootste ontwikkelaars van zonneparken, stelt in het persbericht dat er ten minste jaar 10.000 hectare aan zonneparken nodig is in de aankomende vijf jaar, om de Europese doelstellingen te kunnen behalen: “Ik denk dat je er niet aan ontkomt dat ook landbouwgrond daarvoor nodig is. Natuurlijk moeten we geen zuivere en vruchtbare poldergrond daaraan weggeven, maar wel bijvoorbeeld arme en slecht bewerkbare grond.”WeerstandNu zonneparken steeds groter worden, waarschuwt de NVDE voor het ‘Not in my backyard’-effect bij bewoners. Zo vrezen boeren dat het ten koste zal gaan van stukken landbouwgrond. Ten Brinke benadrukt dan ook het belang van participatie van omwonenden en gecombineerd gebruik van stukken grond: “Kijk eerst naar stukken grond die weinig betekenen of al een bepaalde bestemming hebben. Kijk verder naar welke combinaties er te maken zijn, zoals bijvoorbeeld met natuurontwikkeling, het planten van energiegewassen als lijnzaad, riet, wilgenstruiken of gebruik van slechte weide- of landbouwgronden. Gemeenten zijn daar nog te weinig mee bezig.”LTO Nederland, branchevereniging van agrarische ondernemers, stelt tegen de NVTE dat landbouwgrond pas benut moet worden als de potentie van daken volledig benut is. “Wij constateren dat die capaciteit momenteel nog lang niet benut wordt. Zolang er nog daken onbenut zijn moet het niet ten koste gaan van hoogwaardige landbouwgrond”, stelt Jakob Bartelds van LTO Nederland in het persbericht. “Gezien de groeiende wereldbevolking en de stijgende welvaart zal de vraag naar voedsel de komende decennia sterk stijgen. Dat vergt een zorgvuldige inzet van (schaars) beschikbare landbouwgrond.”Bron: NVDE | Foto: Shutterstock.com