Leestijd 3 minuten

VW presenteert ID.3; elektrisch rijden voor minder dan €30.000

Op de Internationale Motor Show in Frankfurt heeft Volkswagen gisteren de nieuwe volledig elektrische Volkswagen ID.3 gepresenteerd. Deze auto zal de eerste worden in de volledig elektrische ID reeks. Volgens Volkswagen symboliseert deze auto een nieuw tijdperk voor het merk.

VW presenteert ID.3; elektrisch rijden voor minder dan €30.000

De nieuwe ID.3 zal in drie uitvoeringen op de markt komen. De goedkoopste uitvoering zal een 45 kWh batterij, een actieradius van 330 kilometer en een startprijs onder de €30.000 hebben. Daarnaast zal er ook een uitvoering met een 58 kW batterij, een actieradius van 420 kilometer en een startprijs onder de €40.000 komen. Ook kondigt Volkswagen een uitvoering met een 77 kWh batterij en een actieradius van 550 kilometer aan. De prijs van deze uitvoering is nog niet bekend.

Goedkoopste elektrische auto van dit moment

De nieuwe ID.3 zou zomaar eens tot de goedkoopste nieuw verkrijgbare elektrische auto’s in Nederland kunnen gaan behoren. Met een beloofde startprijs onder de €30.000 concurreert de auto met kleinere auto’s zoals de Peugeot Ion Active, Smart Fortwo electric, Opel Corsa-e en zijn eigen Volkswagen e-Up. Hoewel de precieze cijfers nog niet bekend zijn, lijkt het er op dat de ID.3 ruimer zal zijn en in ieder geval dubbel de actieradius van zijn concurrentie zal hebben.

“De ID.3 is op alle markten thuis en is geschikt voor dagelijks gebruik,” zegt Silke Bagschik, hoofd van sales en marketing voor de ID. reeks. “Hij is compact, maar biedt de manoeuvreerbaarheid van een kleine auto en de interieurruimte van een mid-range auto.

Steeds meer goedkope elektrische auto’s

Waar merken zoals Audi, Tesla, Mercedes, Jaguar en Porsche duurdere elektrische auto’s verkopen, richten sommige merken zich op een lagere prijsklasse. Zo zullen autofabrikanten zoals Peugeot, Smart, Skoda, Seat, Renault, Opel, Mini Cooper, Citroën, Hyundai stuk voor stuk op kort termijn elektrische auto’s onder de €50.000 gaan verkopen.

“Tot nu toe bereikte elektrische auto’s alleen het topsegment en daarmee was er een vrij kleine hoeveelheid auto’s.” Zegt Senior Advisor elektrische mobiliteit, Auke Hoekstra. Volgens Hoekstra gaat de ontwikkeling van de volledig elektrische auto net zoals bij de hybride elektrische Toyota Prius. “Bij de eerste Prius moest je een behoorlijke meerprijs betalen voor het feit dat het een hybride was,” zegt hij. “Nu is het prijsverschil met de conventionele auto bijna niet meer merkbaar”.

Waar de autobatterij op dit moment nog een grote kostenpost is, voorspelt Hoekstra dat hij vóór 2030 twee tot drie keer goedkoper zal zijn dan dat hij nu is. “Dan besef je dus dat voor 2030 er een Golf op de markt zal komen die goedkoper zal zijn dan de benzinevariant” vertelt hij.

Volkswagen ID line-up

De ID.3 zal niet de enige elektrische auto zijn die Volkswagen de komende jaren op de markt brengt. Zo zal in 2020 de productie van de cross-over ID. CROZZ starten. Ook brengt Volkswagen de iconische T1 bus terug in een nieuw jasje. Deze vernieuwde versie zal de ID. BUZZ. Gaan heten en de productie zal starten in 2022. Ten slotte zal er in 2025 een luxeauto genaamd de ID. VIZZION. op de markt verschijnen.

Foto: Volkswagen Media

Lees ook

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

Change Transport en mobiliteit

Kan de Formule 1 in 2030 klimaatneutraal zijn?

De Formule 1 wil in 2030 een klimaatneutrale sport zijn. Coureurs als Lewis Hamilton en Sebastian Vettel spreken zich publiekelijk uit voor een milieuvriendelijkere autosport. Maar er is ook veel scepsis over de groene plannen van de Formule 1, die vooral bekend staat om zijn pijlsnelle, vervuilende en ronkende bolides.  Viervoudig wereldkampioen Vettel staat vierkant achter de plannen die de FIA, de organisatie die de Formule 1 organiseert, om in 2030 klimaatneutraal te worden. “Naarmate je ouder wordt, leer je meer en meer. Vooral wanneer je kinderen krijgt, begin je steeds meer na te denken over de wereld die je achter zal laten en de wereld waarin zij zullen moeten opgroeien”, zei hij afgelopen week in een interview met Sky Sports.  Eind 2019 liet de FIA weten dat zowel de races als de logistiek rond het rondreizende Formule 1-circus duurzamer moeten worden. Mercedes-rijder Lewis Hamilton, die onlangs voor de zevende keer wereldkampioen werd, laat zich al regelmatig horen om maatschappelijke kwesties als duurzaamheid en diversiteit onder de aandacht te brengen.  Lees ook: Waterstofauto neemt het op tegen supercars op benzine Hoe de Formule 1 precies klimaatneutraal moet worden is niet helemaal duidelijk. De FIA noemt zijn eigen plan ‘ambitieus, maar haalbaar’. De projecten om de koolstofuitstoot te verminderen zullen ‘onmiddellijk van start gaan’ om zo een ‘duurzamere’ sport te ontwikkelen, verklaarde de organisatie bij de presentatie van de ambities. Om de CO2-uitstoot te verminderen zal de Formule 1 overstappen op een efficiëntere logistiek, minder reizen en 100 procent duurzame kantoren, faciliteiten en fabrieken. Vanaf 2025 moeten ook alle grands prix duurzaam zijn. Er komt een verbod op het eenmalig gebruik van plastic en er wordt werk gemaakt vaan afvalrecycling. Fans worden gestimuleerd om op een ‘groene’ manier naar de races te komen. De vanwege corona afgeblazen Formule 1-wedstrijd op Zandvoort kwam in dit kader met een plan om bezoekers zoveel mogelijk met de fiets naar het circuit te laten komen, wat ook belangrijk zou zijn om niet urenlang in de file terecht te komen op de smalle toegangswegen naar het kustplaats. Innovatie voor de auto-industrie Naast de steun van Hamilton en Vettel voor de duurzaamheidsplannen, is er ook stevige kritiek. "Soms vraag ik me af welke idioot al deze onzin bedacht heeft,'' zei oud-coureur Olivier Panis eerder tegen RMC Sport. ''Eerlijk, soms zie ik het verschil niet meer tussen politiek correct zijn en daadwerkelijke groen en goed voor het milieu zijn. Als het echt je doel is om groen te zijn, doe dan geen Formule 1, dat is de beste oplossing.'' Maar de Formule 1-adepten wijzen vooral op de innovaties en de technologische doorbraken die vanuit de racesport doorsijpelen naar de auto-industrie. ”Weinig mensen weten dat de huidige Formule 1 hybride-krachtbron de meest efficiënte motor ter wereld is, deze levert meer vermogen met minder brandstof en dus stoot deze minder CO2 uit dan welke auto dan ook”, zei Formule 1-CEO Chase Carey bij de presentatie van de plannen eind vorig jaar. ”Wij geloven dat de Formule 1 nog steeds een leider kan zijn in de auto-industrie en samen kan werken met de auto- en energiesector om ’s wereld eerste klimaatneutrale hybride verbrandingsmotor te ontwikkelen om CO2-uitstoot over de hele wereld te verminderen.” Lees ook: Waarom groeiende populariteit Formule E goed nieuws is voor bedrijven Vettel ziet vooral kansen in de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen, zo vertelt hij in het gesprek met Sky Sports. “Het interessantste is volgens mij het voornemen om in de toekomst biobrandstoffen of synthetische brandstoffen te gebruiken. Dat kan echt een verschil maken. We hebben de technologie en de juiste mensen in huis om grote stappen te maken en progressie te boeken.” Hybride motoren Overstappen op een elektrische motor of een op waterstof zit er voorlopig niet in. De Formule 1 maakte eerder deze maand bekend ook voor de volgende generatie motoren een beroep te blijven doen op de hybride motoren. De duurzaamheidsinvesteringen concentreren zich vooral op investeringen in duurzame brandstof. Carey: "Omdat meer dan een miljard van de 1,1 miljard wagens ter wereld verbrandingsmotoren gebruiken, hebben we de kans om de toon aan te geven met technologie die de CO2-uitstoot wereldwijd kan doen afnemen." Red Bull, het team van de Nederlander Max Verstappen, heeft het 'No Bull'-programma aangekondigd. Het team wil de CO2-uitstoot voor komend seizoen (met 23 grands prix) met 5000 ton verminderen. Het gaat een samenwerking aan met Gold Standard, een onderneming die de CO2-uitstoot berekent en ook adviseert hoe de uitstoot gecompenseerd kan worden.

Leestijd 5 minuten


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Stikstof in de bouw: natuurbrug krijgt overheidssubsidie om elektrisch materiaal te gebruiken

De bouw van een natuurbrug over het spoor bij Hilversum, die komend jaar begint, zal een stuk minder stikstof uitstoten dan normaal. Prorail en BAM vervangen voor de bouw een aantal dieselmachines door elektrische varianten. Ze krijgen daar €​450.000 voor van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. 

Stikstof in de bouw: natuurbrug krijgt overheidssubsidie om elektrisch materiaal te gebruiken

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Producten & Diensten

Magazine


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu