2 minuten lezen

Volvo bepleit wereldstandaard voor laden elektrische auto

Volvo Cars wil dat alle bedrijven in de automotive-industrie zich scharen achter een gezamenlijke standaard voor het laden van elektrische auto's. Het Combined Charging System van het achterliggende Charging Interface Initiative moet daarvoor de basis vormen.

Volvo bepleit wereldstandaard voor laden elektrische auto

Volgens Volvo verbetert de accutechnologie snel en dalen de kosten voor de productie van elektrische auto's, maar blijft de laadinfrastructuur in veel gebieden nog achter. Daarom moet er een wereldwijde standaard komen om het laden van elektrische voertuigen zo eenvoudig mogelijk te maken.

[image]

In de ogen van Volvo is het Combined Charging System (CCS) de meest veelbelovende standaard voor het laden van elektrische auto's. CSS combineert 1-fase laden met het snellere 3-fase laden, via een wisselstroom van maximaal 43 kilowatt of een gelijkstroom van maximaal 200 kilowatt. De CCS-standaard biedt ruimte tot 350 kilowatt.

Volvo, dat in 2019 een geheel elektrische auto wil uitbrengen en al plugin-hybrides levert, hoopt dat het samen met andere autofabrikanten de CCS-specificatie tot wereldstandaard kan verheffen. De autobouwer heeft zich daarom aangesloten bij het Charging Interface Initiative, de organisatie die de bestaande bedrade laadstandaarden heeft ontwikkeld. Het Charging Interface Initiative bekijkt momenteel de vereisten voor de verdere ontwikkeling van een wereldwijde laadstandaard en certificering voor automakers wereldwijd.

Voor het laden van elektrische auto's bestaan tal van verschillende stekkers met elk specifieke eigenschappen en specificaties. Daarnaast hanteren sommige fabrikanten hun eigen standaarden, zoals Tesla voor zijn Superchargers. Deze 'chaos' kost heel wat hoofdbrekens bij de berijder van een elektrische auto.

Audi en BMW

Inmiddels bekijken Duitse autofabrikanten opties voor draadloos laden. Zo werd onlangs bekend dat Audi en BMW een draadloos laadsysteem willen ontwikkelen. Door dit samen te doen kunnen zij de kosten drukken.  Beide bedrijven zijn al wel lid van het Charging Interface Initiative, net als Mercedes, GM, Porsche en Volkswagen.

Bron: Gas2, Volvo | Foto: Volvo, By Hadhuey (Own work) [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

De Europese Investeringsbank (EIB) verstrekt een lening van 350 miljoen dollar (bijna 300 miljoen euro) voor de bouw van de eerste Europese gigafabriek voor lithium-ion batterijen. De batterijen zijn onder meer bestemd voor elektrische auto's. De fabriek van het bedrijf NorthVolt wordt gebouwd in Zweden, en volgt op een demonstratiefabriek, waar de EIB in 2018 al 52 miljoen euro in investeerde.  "Sinds de oprichting van de Europese Batterij Alliantie in 2018 heeft de EIB de industrie gesteund om Europa een autonome positie te verschaffen op het gebied van batterijtechnologie", aldus vice-president Andrew McDowell van de EIB in een woensdag gepubliceerd persbericht. McDowell voegt daar nog aan toe dat batterijtechnologie "essentieel is voor de concurrentiepositie van Europa en voor een CO2-arme toekomst". Twee weken geleden werd al bekend dat BMW voor twee miljard euro aan batterijcellen heeft besteld bij Northvolt. De batterijen moeten vanaf 2024 geleverd worden uit de gigafabriek waarvoor de EIB nu een lening verstrekt. De fabriek is al in aanbouw bij de Noord-Zweedse plaats Skellefteå, een regio met een rijk industrieel en mijnbouwverleden, maar tegenwoordig sterk is in duurzame energie en recycling van materialen. De fabriek gaat voor 100 procent draaien op groene energie uit wind en waterkracht. Goed voor bijna een miljoen BMW i3's Na de opstartfase heeft de fabriek een productievermogen van 16 gigawattuur aan batterijcapaciteit per jaar. Als de fabriek volledig operationeel is stijgt de productiecapaciteit naar 40 gigawattuur per jaar. Dat is in theorie voldoende om bijna een miljoen BMW i3-auto's van een batterij (van ruim 40 kilowattuur) te voorzien. De NorthVolt-batterijen zijn behalve voor de autoindustrie ook bestemd voor opslagsystemen in elektriciteitsnetwerken en andere industriële toepassingen.   NorthVolt bouwt ook nog een batterijfabriek met Volkswagen in Duitsland. Het bedrijf is opgericht door twee ex-managers van Tesla. Lange tijd werd gedacht dat Tesla de eerste partij zou zijn die in Europa een gigafabriek voor batterijen zou bouwen.   

Europese investeringsbank steekt 300 miljoen in Zweedse batterijfabriek

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu