2 minuten lezen

Volvo en Daimler bundelen krachten voor vrachtverkeer op waterstof

Autobedrijven Volvo en Daimler willen een joint venture oprichten voor de ontwikkeling en productie van vrachtwagens en bussen op waterstof. Beide autogiganten vinden dat elektrische aandrijving in vrachtverkeer cruciaal is voor een CO2-neutraal Europa in 2050. Vooralsnog hebben beide partijen een niet-bindende overeenkomst getekend.

Volvo en Daimler bundelen krachten voor vrachtverkeer op waterstof

Daimler Truck AG wil haar kennis en ervaring van brandstofcellen onderbrengen in de nieuwe joint venture. De Volvo Group verwerft vervolgens 50 procent van het nieuwe bedrijf voor een bedrag van 600 miljoen. “Met deze joint venture laten we duidelijk zien dat we geloven in waterstofbrandstofcellen voor bedrijfsvoertuigen”, aldus Martin Lundstedt, CEO van Volvo in de digitale persverklaring. Tegelijkertijd roepen de directeuren van beide organisaties andere bedrijven en instellingen op om bij te dragen aan de ontwikkeling van geëlektrificeerd vrachtvervoer.  

Brandstofcel van Mercedes

Daimler geeft in de digitale persconferentie aan al een hoop kennis in huis te hebben. “De afgelopen 25 jaar heeft Daimler aanzienlijke expertise opgebouwd door de ontwikkeling van de Mercedes-Benz brandstofcel. We willen voortbouwen op deze solide basis”, vertelt Martin Daum, CEO van Daimler Truck AG.

Lees ook: Deze elektrische vrachtwagens komen eraan

Door de samenwerking zullen de kosten voor beide bedrijven worden verlaagd en kan de marktintroductie van brandstofcellen voor zwaar transport versneld worden. De verwachting is dat de productie start in de tweede helft van dit decennium.

Batterij of waterstof

Bij elektrisch aangedreven vrachtvervoer moet men kiezen tussen een batterij of een waterstofresevoir dat energie geeft aan een elektromotormotor. Voor lichte vrachtwagens die korte afstanden rijden is een batterij de logische keus. Bij langeafstandtransport met zwaardere vrachtwagens krijgt een elektromotor aangedreven op waterstof de voorkeur. “Hoe deze twee vormen van aandrijvingen zich in de toekomst gaan ontwikkelen is nog onzeker. Niet alleen moeten we naar de beschikbare infrastructuur kijken, maar ook wetgeving en verdere milieuafspraken gaan hier een rol in spelen”, vertelt Daum.

De joint venture wordt opgericht in Nabern, Duitsland, waar momenteel het hoofdkantoor van Mercedes Benz Fuel Cell zit. Er wordt geschat dat de nieuwe venture 250 werknemers krijgt. Voor het eind van 2020 moet de overeenkomst tussen Volvo en Daimler definitief zijn. Het voorstel voor de joint venture ligt op het moment ook ter beoordeling bij de mededingingsautoriteit.

Lees ook: Auto's op waterstof; de toekomst of achterhaald?

Bron: Daimler | Beeld: Adobe Stock

Lees ook


CHANGE INC.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Aansluitend artikel

Autodeelplatform Sixt Share stopt in Rotterdam

Het autodeelplatform Sixt Share stopt per 10 februari zijn activiteiten in Rotterdam. Dat maakte het bedrijf vandaag bekend. Het zou gaan om een tijdelijke opschorting. Dit betekent dat een rit vanuit Amsterdam of Den Haag niet langer kan eindigen in Rotterdam. De luchthaven Rotterdam – The Hague Airport is wel nog een eindpunt. Gebruikers van het platform krijgen een voucher als compensatie.

Autodeelplatform Sixt Share stopt in Rotterdam

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu