Teun Schröder
05 november 2020, 15:20

Volvo haalt technologie in huis voor ontwikkeling elektrische motor

Eerder deze week kondigde Volvo aan te investeren in de ontwikkeling en het ontwerp van elektrische motors in eigen huis. Hiertoe opende het Zweedse bedrijf onlangs een nieuwe fabriek in Shanghai. De investering moet bijdragen aan Volvo’s doelstelling om een volledig elektrische autofabrikant te worden.

Volvo

Het nieuwe lab in Shanghai zal zich focussen op de ontwikkeling van elektrische motors die zowel gebruikt worden in Volvo’s hybride, als volledig elektrische modellen. Door de ontwikkeling zelf te gaan doen, hoopt Volvo de huidige motoren verder te optimaliseren. Naar verwachting profiteren andere automerken, zoals Lotus en Polestar, ook van de investering. Deze merken vallen onder Geely, dezelfde moederonderneming als Volvo.

Motor, batterij en elektronica

“Elektrische motoren – ter vervanging van de verbrandingsmotor – zijn samen met de batterij en elektronica de fundamentele bouwstenen van elke elektrische auto”, zegt Henrik Green, chief technology officer bij Volvo Cars in een persbericht. “Het samenspel tussen deze drie componenten is cruciaal bij het ontwikkelen van onze modellen.”

Lees ook: De Zweedse autofilosofie: elektrisch, autonoom en klimaatneutraal

Met de nieuwe aanpak wil het bedrijf flinke stappen zetten op het gebied van energie-efficiëntie en algemene performance. En dat is ook nodig om de concurrentie bij te blijven. Volvo’s eerste volledig elektrische model, de XC40 Recharge heeft een bereik tot 418 kilometer, zo’n 100 kilometer minder dan Tesla’s Model Y.

Autonoom rijden

De technologie voor elektrische auto’s wordt steeds geavanceerder. Zo is er meer aandacht voor rijden met één pedaal waarbij de bestuurder het gaspedaal gebruikt om te accelereren én te remmen. Met deze innovatie is het gemakkelijker om veiligheidstechnologie te ontwikkelen die autonoom rijden mogelijk maakt.  

Zelfrijdende, elektrische taxi’s van Volvo en Google

In 2040 klimaatneutraal

Het is niet bekend hoeveel geld Volvo precies in dit project heeft gestopt. Wel past de investering bij de doelstellingen van het bedrijf: in 2025 moet 50 procent van de verkochte auto's, volledig elektrisch zijn, de overige 50 procent hybride. Volvo’s overkoepelende doel is om in 2025 zijn CO2-uitstoot met 40 procent te verlagen ten opzichte van 2018. In 2040 streeft het bedrijf naar een transparante en volledig klimaat-neutrale waardeketen.

Bron/Beeld: Volvo

Grote kans op enorme biodiesel raffinaderij in Rotterdam, Milieudefensie is boos

In Rotterdam huist nu al Europa’s grootste biodieselfabriek van het Finse Neste. Het bedrijf heeft zich in 2015 van de olie op de biodiesel gestort. Neste maakt uit plantaardige en gebruikte olie waarin is gekookt ook biobrandstof voor vliegtuigen. Naast de fabriek in Rotterdam staat er ook één in Finland en in Singapore.Lees ook: Frituurvet McDonads wordt duurzame dieselUitsluitsel in de eerste helft van 2021Met de nieuwe biodieselraffinaderij is een investering van 1,5 miljard euro gemoeid, blijkt uit een interview met de Belgische bestuursvoorzitter van Neste, Peter Vanacker, in het FD vandaag. De strijd gaat tussen Rotterdam en Porvoo in Finland. “Als we inderdaad die raffinaderij gaan bouwen, dan is dat in Europa. Het wordt dan ofwel Porvoo in Finland ofwel Rotterdam. We hopen hierover in de eerste helft van 2021 meer nieuws te melden”, zegt Vanacker.Milieudefensie stelt dat de palmolieleveranciers van biobrandstofproducent Neste verantwoordelijk zijn voor de kap van ten minste 10.000 hectare bos sinds 2019, zo blijkt uit onderzoek van Profundo waartoe Milieudefensie opdracht heeft gegeven en dat vandaag verscheen. “Deze bevindingen staan haaks op Neste’s bewering al jaren een van de meest duurzaamste bedrijven te zijn”, zegt Anne Weijers van Milieudefensie.Lees ook: Dit is hét moment voor een wereldvoedselrevolutieDrie keer zo slecht voor het milieuIn 2019 heeft Neste 1,3 miljoen ton palmolie in producten verwerkt, stelt het rapport van Profundo. Ter vergelijking: Unilever gebruikte 0.87 miljoen ton dat jaar. Het bedrijf importeert de meeste palmolie uit Maleisië en Indonesië. Milieudefensie stelt dat biobrandstof uit palmolie drie keer zo slecht is voor het klimaat als fossiele brandstof, omdat het de hoofdoorzaak is van ontbossing.“De palmolie die Neste verwerkt tot zogenaamde ‘biobrandstof’ is afkomstig van beruchte bosvernielers, landrovers en uitbuiters", zegt Weijers. Milieudefensie eist daarom een verbod op het gebruik van biobrandstoffen uit voedselgewassen, zoals palmolie en PFAD (palm vetzuur destillaat) een bijproduct van de verwerking van palmolie. “Het is de hoogste tijd dat de regering vaart maakt met de uitvoering daarvan.”Contract beëindigenNeste stelt in een statement nog geen commentaar op alle aantijgingen in het rapport te kunnen leveren, maar zegt de claims over leveranciers in behandeling te nemen. “Op een transparante manier zullen we informatie delen over de zaken die we onderzoeken of actief monitoren”, stelt woordvoerder Clemens Sassen. Als blijkt dat de leveranciers de duurzaamheidscriteria en eisen schenden en er geen vooruitgang wordt geboekt, kan worden besloten om het contract met de leverancier te beëindigen.Lees ook: Unilever gaat ontbossing tegen dankzij gps-data van satellietenBeeld: Adobe Stock