Dimitri Reijerman 21 februari 2016, 10:06

Volvo vervangt fysieke autosleutel door digitale sleutelapp

Volvo gaat naar eigen zeggen als eerste automerk ter wereld nieuwe auto’s afleveren zonder fysieke sleutel. Een digitale sleutel kan de auto via een mobiele app openen. Dit biedt bijvoorbeeld mogelijkheden tot autodelen op afstand.

2 Volvo Cars digital key

Volgens Volvo heeft het bedrijf een innovatie app ontwikkeld die een fysieke sleutel overbodig maakt. De mobiele applicatie communiceert direct met het voertuig. Daarvoor gebruikt de software draadloze dataoverdracht via bluetooth.

De Volvo-app biedt de standaard mogelijkheden van een fysieke sleutel, zoals het openen en sluiten van de portieren en achterklep, en het starten van de motor. Het is ook mogelijk om meerdere digitale sleutels te genereren voor een voertuig. Zo zijn verschillende Volvo's op diverse locaties te gebruiken indien bijvoorbeeld een bedrijf daarover beschikt.

Verder maakt het softwareconcept van digitale sleutels die zijn door te sturen het mogelijk om een Volvo-voertuig als deelauto in te zetten. Dit biedt volgens Volvo ook nieuwe perspectieven voor autoverhuurbedrijven. Een digitale sleutel is door de verhuurder immers direct naar een smartphone van een klant te sturen. De huurder kan de auto via gps lokaliseren, openen en wegrijden, en daarmee lange wachtrijen overslaan.

Proef start deze lente

Volvo start in de lente van dit jaar met het testen van de digitale sleuteltechnologie. Dat doet het bedrijf in samenwerking met autodeelbedrijf Sunfleet, gevestigd op het vliegveld van Göteborg-Landvetter Airport in Zweden. In 2017 wordt een gelimiteerd aantal zakelijk verkrijgbare auto's uitgerust met de nieuwe digitale sleuteltechnologie.

Bron: Volvo | Foto: Volvo (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

E-bike verdubbelt actieradius dankzij zonnepanelen in voorwiel

De Solar Bike bevat in het voorwiel in totaal 60 compacte zonnepanelen, geschakeld in een micro-cluster. De paneeltjes leveren elk maximaal 0,6 watt aan elektriciteit. De stroom vloeit naar de accu in de fiets, die op zijn beurt weer de elektromotor aandrijft.Volgens Marc Peters, oprichter van Solar Application Lab, zorgen de panelen gemiddeld voor een verdubbeling van het bereik van een elektrische fiets. Ook zal de accu gemiddeld langer meegaan.Peters zal het eerste ontwerp van de Solar Bike volgende week aan de pers tonen, waarna een uitgebreide testfase begint. Diverse deelnemers zullen in totaal tien e-bikes met zonnepanelen testen. Deze proef loopt tot eind juli.Verdere productverbeteringenUiteindelijk wil Peters de zonnefiets volgend jaar op de markt brengen. Wel wil hij nog onderzoek doen naar verdere productverbeteringen, zoals het lichter maken van de fiets door een kleinere accu te plaatsen of door zonnefolie van de firma Orange Solar toe te passen. Ook zoekt hij naar een manier om de e-bike beter tegen diefstal en vandalisme te beschermen.Solar Application Lab werkt bij de ontwikkeling van de zonnefiets samen met de TU/e, hightech-dienstverlener Segula en Ebike Nederland. Peters zegt dat ook fietsfabrikanten contacten hebben gelegd. Hij denkt na gebleken succes de zonnefiets snel op grote schaal te kunnen produceren in China. Naast Europa ziet hij ook in Azië een vraag ontstaan naar dergelijke groene fietsen, bijvoorbeeld voor deelfietsconcepten. De richtprijs van de fiets bedraagt € 2.300 à € 2.400.Bron: Solar Application Lab | Foto: Solar Application Lab