De zogeheten EcoCombi XL-combinatie, die wordt voortgetrokken door een Scania-truck, biedt het dubbele transportvolume ten opzichte van een reguliere vrachtwagen. Het brandstofverbruik neemt volgens Henk-Jan van der Molen, commercieel directeur bij Vos Logistics, weliswaar 10 à 20 procent toe, maar de verdubbeling in capaciteit levert in de praktijk een forse CO2-reductie per vervoerde eenheid.
Volgens Van der Molen komt de besparing uit op 40 à 45 procent. Bovendien rijden de trucks op biodiesel, een brandstof die 90 procent minder CO2-emissies veroorzaakt dan normale diesel.
Efficiëntere logistiek
De proef in Zweden moet nog starten, maar de EcoCombi XL-combi's leveren volgens Vos Logistics nog een voordeel: bedrijven die goederen willen aanbieden hoeven niet langer rekening te houden met verschillende formaten van de trailers. Dit maakt het logistieke proces efficiënter.
De ontheffing die Vos Logistics van de Zweedse autoriteiten heeft gekregen om op bepaalde trajecten met de extra lange trucks te rijden, loopt tot eind 2017. Onduidelijk is nog of ook na deze periode de trucks op de weg mogen in Zweden, maar volgens Henk-Jan van der Molen is die kans aanzienlijk.
Vos Logistics bekijkt of de EcoCombi XL-transporten ook in andere landen de weg op kunnen. In Nederland rijden al wel enkele honderden Ecocombi's rond. Deze hebben een lengte van maximaal 25,25 meter en zijn aan strenge regels gebonden. Zo mogen de combinaties buiten de snelweg alleen op vastgestelde trajecten rijden. Bij zeer slecht weer of mist is het rijden met dergelijke trucks ook niet toegestaan
Bron: Vos Logistics | Foto: Vos Logistics
