Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Vivianne Heijnen, mocht als eerste de BMW iX5 Hydrogen voltanken met waterstof bij de Fountain Fuel in Amersfoort. “Dit gaat veel makkelijker dan benzine tanken”, zei ze. Volgens Heijen is de toekomst van mobiliteit niet alleen elektrisch, maar ook auto’s die worden aangedreven met waterstof. “We hebben beide technieken nodig.”
Energiestations
Fountain Fuel heeft grootste plannen: dit jaar bouwt het bedrijf aan drie energiestations. In 2025 moet Nederland er elf tellen, in 2030 vijftig. Dat sluit aan op de nieuwe Europese regels: in 2027 moeten langs alle Europese snelwegen laad- en waterstofvulpunten aanwezig zijn. Iedere 60 kilometer minstens één laadpunt. Voor waterstofvulpunten geldt dat er om de 200 kilometer één vulpunt moet zijn tegen 2030.
Bij de Fountain Fuels kunnen zowel batterij-elektrische als waterstof-elektrische voertuigen opladen. Mede-directeur Stephan Bredewold noemt het met opzet geen tankstation. “De Fountain Fuel is veel meer dan alleen een plek waar auto’s kunnen tanken en opladen. Onze ambitie is dat het lokale energiehubs worden die bedrijven en bewoners in de omgeving van duurzame energie moeten voorzien”, zei hij eerder.
“Wij hebben nu de kippen neergezet. Autofabrikanten, kom alsjeblieft met de voertuigen”, riep Bredewold woensdag op. Hij doelt daarmee op het veelgebruikte argument dat waterstof voor mobiliteit een kip-ei-verhaal is. Autofabrikanten zeggen nog geen waterstofauto’s te bouwen omdat er nog geen tankstations zijn. Tankstations blijven uit, omdat er nog geen waterstofauto’s zijn.
Eerst stations, dan auto’s
“Het is geen kip-ei-verhaal”, brengt Stephan Herbst daartegenin. Herbst is waterstofexpert bij Toyota. “We hebben simpelweg eerst stations nodig voordat mensen hun auto kunnen tanken. Niet andersom. De eerste stap is nu gezet.” De aanwezige autofabrikanten, Toyota, BMW en Stellantis, benadrukken dat waterstof-elektrische auto’s onmisbaar zijn in een duurzame toekomst.
“We hebben het beste van beide werelden nodig”, zegt Jürgen Guldner, waterstofexpert bij BMW. “We moeten op twee benen staan: de één in elektrisch en de ander in waterstof.” Bovendien is het niet slim om je op één technologie te storten, zei Guldner eerder. “Dat is simpelweg te riskant voor een bedrijf.”
De markt lijkt de waterstoftankstations van Fountain Fuel te omarmen. En het kabinet ziet de noodzaak er ook van in. In het Klimaatpakket heeft het 178 miljoen euro vrijgemaakt voor waterstoftoepassingen op de weg en in de binnenvaart. Dat komt bovenop de eerder vrijgemaakte 22 miljoen.
Waterstof tanken bij Fountain Fuel
Fountain Fuel bouwt het komende jaar nog twee energiehubs, in Nijmegen en Rotterdam. In Amersfoort kunnen vanaf begin juni zeventien auto’s per uur tanken. Het duurt drie tot vijf minuten tot de tank vol is.
Meer lezen over waterstof?
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
