Thijs ten Brinck 19 april 2015, 08:59

Waterstofauto van de toekomst rijdt 1 op 1000

Het Green Team van de Universiteit Twente onthult dinsdag 21 april zijn nieuwe, extreemzuinige waterstofauto. De auto moet de Shell Eco Marathon, 21-24 mei in Rotterdam, winnen.

9048632928 2572e66f7b k

Met de waterstofauto H2Zero streeft het team van de Universiteit Twente naar een brandstofverbruik van 1 liter benzine op duizend afgelegde kilometers. De supergestroomlijnde auto rijdt op elektriciteit uit waterstof. Maar om de wedstrijd inzichtelijk te houden, worden tijdens de Shell Eco Marathon alle resultaten omgerekend naar een benzine-equivalent.  

De H2Zero is volledig opnieuw ontworpen, zowel de body als alle regelelektronica. De auto doet mee in de categorie Urban Concepts en moet daarom voorzien zijn van ruitenwissers en zijspiegels. “We hebben de lat voor de vorm en aerodynamica een stuk hoger gelegd", zegt Alyssa van Duijne van Green Team Twente. “De auto van de toekomst moet voor het oog ook herkenbaar zijn als een auto".

De auto, met door de studenten zelf herontwikkelde elektronica, haalt een rendement van net geen 60 procent. Dat is bijna een kwart beter dan de eerdere versie. Ook een nieuwe brandstofcel moet de prestaties ten opzichte van de vorige editie, 1 liter benzine op 755 kilometer, verbeteren.

Shell Eco Marathon

Green Team Twente gaat eind mei met tientallen andere Europese teams de strijd aan tijdens de Shell Eco Marathon. Bij deze wedstrijd draait het niet om snelheid maar om uithoudingsvermogen. In allerlei verschillende klassen, strijden gestroomlijnde wagens om de winst. Wie komt het verst op een liter benzine, een kubieke meter waterstof of een kilowattuur elektriciteit? 

Het team van de Universiteit Twente kiest voor waterstof uit de overtuiging dat dat de brandstof van de toekomst zal zijn. "Het gas is eenvoudig te maken uit water door middel van stroom uit zonnepanelen of afval uit de chemische industrie", zegt Van Duijne. "Waterstofauto´s hebben bovendien een groot voordeel ten opzichte van elektrische auto´s: de tank van een waterstofauto is binnen drie minuten gevuld en je kan er dan 600 kilometer mee rijden.” 

Inmiddels zijn ook de eerste commerciële waterstofauto's in Nederland te koop. Een brandstofverbruik van 1 op 1000 zit er bij bijvoorbeeld de Hyundai ix35 nog niet in, maar mogelijk is deze auto wel in staat ook huizen of kantoren van elektriciteit te voorzien. 

Bekijk een filmpje van Green Team Twente met duidelijke uitleg over de werking van een waterstofbrandstofcel:

Bron: UTwente, Tweakers | Foto: Green Team Twente

Duurzame eenwording EU via 5 gigastroomkabels

Via de Energieunie als één blok gas inkopen in Rusland bleek voor Europa onlangs nog een brug te ver. Op het vlak van zelf opgewekte elektriciteit komt de Europese samenwerking wel steeds beter tot stand. Grensoverschrijdende stroomkabels laten steeds meer Europese bedrijven profiteren van goedkope hernieuwbare elektriciteit, waar die ook geproduceerd wordt.700 megawatt Noorse waterkracht voor NederlandEen van de eerste grote onderzeese stroomkabels was die tussen Noorwegen en Nederland. De 580-kilometerlange NorNed-kabel is in 2008 opgeleverd en kan 700 megawatt stroom transporteren.Overdag levert de kabel ons elektriciteit uit de Noorse stuwmeren, ’s nachts gebruiken de Noren de stroom uit onze windmolens. Een even grote kabel tussen Nederland en het windmolenrijke Denemarken is inmiddels ook goedgekeurd.1.2 gigawatt uit IJslandse vulkanen naar Groot BrittanniëFilmpje over de BritNed-kabelIJsland voorziet volledig in zijn eigen stroombehoefte met hernieuwbare waterkracht en geothermie. IJslands stroomopwekpotentieel is echter nog veel groter.De kogel voor de ruim 1000 kilometer lange IceLink-kabel is nog niet door de kerk, maar export van 800 tot 1.200 megawatt duurzame stroom naar Groot Brittannië, zou IJsland flinke inkomsten kunnen opleveren.De PvdA opperde in 2013 dat IJsland de schuld van de Icesave affaire terug kon betalen in duurzame stroom. De 1000 megawatt sterke BritNed kabel, die Nederland met Groot Brittanie verbindt, zou de IJslandse stroom kunnen doorgeven.2.6 gigawatt goedkope groene Duitse stroom voor NederlandDe Nederlandse hoogspanningsnetbeheerder Tennet is ook actief in grote delen van Duitsland. Tennet vergroot de transportcapaciteit tussen Nederland en Duitsland. Nederland kan daardoor nog meer profiteren van de overschotten aan groene stroom die Duitsland de laatste tijd produceert.Een 2.635 megawatt grote verbinding tussen Doetinchem en het Duitse Wesel is hier een goed voorbeeld van. Deze kabel kan de piekproductie van ongeveer duizend windmolens de grens over transporteren.2 gigawatt Spaanse zonnestroom voor FrankrijkHet zonnige Spanje loopt tegen de grenzen van de exportcapaciteit voor windenergie en zonnesstroom aan. Een nieuwe verbinding van 65 kilometer kan maximaal 2.000 megawatt over en weer transporteren. De kabel schept ruimte om meer zonnecentrales in Spanje te bouwen.Siemens levert de stations die de opgewekte stroom omzetten in gelijkstroom, voor efficiënt transport over de grens. Een dubbel zo lange kabel, met een tiende van de capaciteit, is in gebruik genomen tussen Italië en Malta.1.4 gigawatt Duitse windenergie voor NoorwegenNet als Nederland, krijgt ook Duitsland een directe, onderzeese stroomverbinding met Noorwegen. De NordLink-kabel wordt in 2018 opgeleverd en heeft met 1.400 megawatt een capaciteit die twee keer zo groot is als de NorNed kabel.Duitsland kan met de stuwmeren uit Noorwegen de pieken en dalen in de opbrengst van zijn groeiende windparken en zonneweides afvlakken.HVDC, gelijkstroom op hoog voltageDe meeste van de enorme grensoverschrijdende stroomkabels zijn van HVDC-type, high voltage directe current. Stroomtransport over lange afstanden is het efficiëntst bij een hoog voltage en bij gelijkstroom. Dan heeft de elektrische weerstand die elke kabel heeft de minste invloed op de overdracht van de stroom, en blijven de netverliezen gering.De stroomnetten binnen de landen hebben allen een wisselspanning, waarbij de stroomsterkte en spanning 50 keer per seconde omklapt. Dat is ook de stroom waar alle machines en andere stroomverbruikers op ontworpen zijn.Techbedrijven als Siemens en ABB leveren daarom systemen om de stroom van wisselspanning tot gelijkspanning om te zetten. Beide uiteindes van elke HVDC-kabel krijgen zo'n installatie. Foto: Andrew Imanaka, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)