Gisteren maakten de twee partijen de samenwerking bekend. CMA CGM investeert in de missie van de Observer: de wereld rondvaren op waterstof. Het futuristisch ogende schip is daar al sinds 2017 mee bezig, en legde sinds die tijd bijna 30.000 kilometer af. De afgelopen maanden lag het 30 ton wegende waterstofschip aan de kade voor verbeteringen en onderhoud.
Waterstofauto levert brandstofcellen
Zo kreeg het schip vorige week nieuwe brandstofcellen, afkomstig van het Japanse autobedrijf Toyota. De cellen zijn aangepaste versies van de cellen uit de waterstofauto Mirai. De cellen zijn beter dan de vorige versie en moeten de Observer helpen om de Atlantische en Grote Oceaan over te steken. 17 februari vertrekt het waterstofschip voor de langste tocht tot nu toe: het zal dit jaar nog eens 30.000 kilometer afleggen. 
Lees ook: Prototype van groot waterstofschip
CMA CGM investeert in de missie van de Energy Observer en wil leren of de waterstoftechniek ook grootschaliger toe te passen is. Het Franse logistiekbedrijf zegt duurzaamheid hoog in het vaandel te hebben. Tussen 2005 en 2015 verminderde het de uitstoot per container met 50 procent. Ook zegt het bedrijf binnenkort alleen nog LNG (vloeibaar gas) te willen gebruiken voor verschepingen en vaart geen van de CMA CGM-schepen langs de Noordelijke vaarroutes. Zo hoopt het bedrijf het Noordpoolgebied te beschermen.
Drijvend laboratorium
Voorlopig is de technologie in de Observer nog niet grootschalig toepasbaar. De kosten zijn te hoog, en oceaanreuzen wegen vele malen meer dan het voormalige raceschip. Het waterstofschip is dan ook meer een drijvend laboratorium, bedoeld om de nieuwste waterstoftechnologie 'in het echt' uit te proberen.
Lees ook: De Energy Observer deed vorig jaar Amsterdam aan
Bron: Energy Observer | Beeld: Energy Observer
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
