Hoewel in Nederland het grootste deel van het spoor elektrisch is, geldt dat niet in heel Europa. Grote delen gebruiken dieseltreinen omdat een elektriciteitsleiding te duur of onpraktisch is. In deze gebieden kan de waterstoftrein uitkomst bieden.
Lees hier alles over waterstof
Waterstoftrein op de Deutsche Bahn
Zo ook voor het traject Tübingen-Pforzheim, onder Stuttgart, in de Duitse deelstaat Beieren. Siemens Mobility kreeg de opdracht van Deustche Bahn (DB), de NS van onze oosterburen, om een waterstoftrein te ontwikkelen.
Deze Mireo Plus H werd donderdag gepresenteerd en is bedoeld voor het transporteren van passagiers. De trein kan 800 kilometer rijden op één tank, en rijdt op topsnelheid 160 kilometer per uur.
Duitsland moet over op schone treinen
Duitsland heeft als doel om in 2030 75 procent van het treinnetwerk te elektrificeren. Op de routes waar dat niet mogelijk is, kiest het voor waterstoftreinen. De trein die nu is gepresenteerd rijdt op groene waterstof opgewekt met zonne-energie of windmolens. Via een elektrolyser bij het station in Tübingen wordt de groene energie omgezet in waterstof.
Komend jaar wordt de trein getest, om in 2024 echt in gebruik te worden genomen. In Nederland hebben we al een tijdje een waterstoftrein rondrijden tussen Groningen en Leeuwarden.
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
