Dat is goed nieuws voor de overgang naar duurzaam rijden. Hoewel het aandeel auto’s met een stekker nog steeds klein is (3 procent) zijn er tekenen dat de markt de komende jaren alleen maar zal groeien. Zo lijkt de elektrische wagen niet alleen meer iets van de zakelijke markt. Het aantal particulieren dat in 2020 een batterij-auto kocht verdubbelde, van 19.000 naar 38.000.
In 2019 haalden de volledig elektrische auto’s al de hybrides in. Daarvan waren er daarvoor veel meer, omdat de overheid lange tijd subsidie gaf. Later bleek uit onderzoek dat de ‘plug-in-hybrids’ juist niet goed waren voor het milieu, omdat de automobilisten vooral op brandstof reden.
Subsidie voor elektrisch rijden
De cijfers van het CBS bevestigen een trend die vorig jaar al zichtbaar was: de batterijauto is steeds populairder. Bij particulieren komt dit volgens het CBS vooral door de subsidie die sinds kort beschikbaar is. Zakelijke rijders hebben allerlei belastingvoordelen, hoewel deze langzaam worden afgebouwd.
Lees ook waarom de markt voor elektrische auto’s geen last had van de pandemie
Toch moet er nog een heleboel veranderen voordat we kunnen spreken van echt duurzame mobiliteit in Nederland. Zoals gezegd is slechts drie procent van de auto’s voorzien van een stekker. Een heel klein deel daarvan is van particulieren, terwijl dat uiteindelijk verreweg de grootste markt is.
Kenners denken dat er op korte termijn een tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s op gang komt. De zakelijke rijders wisselen immers vaak van auto, waarna de afgedankte Tesla tweedehands verkocht wordt. En het grootste deel van de consumenten koopt tweedehands. De verdubbeling van het aantal elektrische wagens voor particulieren belooft daarin veel goeds voor de elektrische toekomst.
