Teun Schröder
05 februari 2021, 10:53

Welke elektrische auto’s zien we in 2021 op de markt?

De verwachting is dat er in 2021 zo’n 42 verschillende merken en bedrijven een nieuwe elektrische auto op de markt zetten, goed voor 84 types en uitvoeringen. Genoeg om uit te kiezen dus!

Batterij silicium elektrische auto Adobe Stock

In Nederland rijden er op dit moment zo’n 150.000 elektrische voertuigen (EV) op de weg. Iets minder dan de helft van deze voertuigen (70.000) werden afgelopen jaar geregistreerd. Autoplatform ‘100% Elektrisch’ verwacht dat er in 2030 twee miljoen volledig elektrische auto’s in Nederland rondrijden. Dat zou betekenen dat ongeveer één op de vijf auto’s een EV is.

In 2021 kunnen we dus van 42 merken – goed voor 84 modellen – een nieuwe stekkerauto verwachten. Tesla is hofleverancier, met maar liefst 11 verschillende uitvoeringen. In Europa, waar 17 merken een nieuwe auto op de markt brengen, is Volkswagen de fabrikant waar het meest te kiezen valt. Ook Azië doet een flinke duit in het zakje; 11 van de 42 merken komen uit China en 4 uit Japan. Het gemiddeld bereik van alle modellen ligt rond de 260 kilometer.

Lees ook: Laadpalen voor elektrische auto zonder subsidie in drie provincies

Wat mag het kosten?

De gemiddelde prijs van alle modellen zal rond de 44.500 euro zijn. Tesla spant wederom de kroon met de Model X P100D van 160.000 euro, gevolgd door de Porsche Taycan Mission-e voor 150.000 euro. Lijstduwer is de Dacia Spring-e voor slechts 17.000 euro.

Elektrische auto’s in de schijnwerpers

Dan naar de modellen die wat extra aandacht verdienen. Van eigen bodem kunnen we in 2021 de langverwachte Lightyear One verwelkomen, de auto die zichzelf tijdens het rijden oplaadt met zonnecellen. Op een volle accu rijdt de One zo’n 625 kilometer waarbij de zonnecellen in potentie zorgen voor een extra 30 tot 40 kilometer. De prijs? Vanaf 144.990 euro is hij van jou.

Lees ook: Zonnepanelen op alle auto’s door samenwerking Lightyear en DSM

Aan de andere kant van het prijsspectrum, maar nog steeds in de categorie startup en zonnecel, staat het Duitse Sion. Deze bescheiden auto heeft een bereik van 250 kilometer, plus 34 kilometer dankzij de zonnecellen. Een stuk minder bereik dan de One, maar de prijs is er ook naar: 25.500 euro.

Tot slot: een geduchte concurrent van de toch vrij bombastische modellen van Tesla, BMW en Mercedes is de uit Tsjechië afkomstige Skoda ENYAQ iV 80. Dit ruime model is vanaf februari leverbaar en heeft een actieradius van 420 kilometer. De aanschafprijs van 46.990 euro ligt net boven het gemiddelde.

De avondklok als onbedoeld keerpunt

Heel lang bleef het stil in weldenkende kringen. Mensen met (tegen) macht, die stiekem gniffelen als anderen harde kritiek durven spuien. Kritiek waar ze zelf volkomen achter staan, maar die ze 'natuurlijk nooit zelf naar buiten brengen.' Off the record, buiten het zicht van camera, microfoon of voicerecorder, fluisteren ze je graag toe: 'Dat kan ik in mijn positie niet doen, dat begrijp je natuurlijk zelf ook wel.'Tijdens de coronacrisis was het lange tijd goed toeven voor leiders zonder tegenmacht. Premier Rutte benadrukte keer op keer dat we het samen moeten doen en legde daarmee de tegenmachten parlement en media zo goed als lam. Talkshows vertrouwden, net als de politieke leiders, op virologen en medici. Tegengeluiden werden, 'juist in deze moeilijke tijden' verdacht gemaakt.Economen moesten hun mond houdenWie in een ziekenhuis werkte werd geacht zich achter het kabinet en het OMT te scharen. Economen moesten hun mond houden, dit ging om ons aller gezondheid en daar hebben ze geen verstand van. Hoofdredacteuren van gerenommeerde kranten besloten op eieren te gaan lopen. Pieter Klok van de Volkskrant zei op de radio dat als de angst in de samenleving groot is, we moeten proberen het eens te worden. En we tegenstellingen niet moeten uitvergroten: 'Ik denk dat het verstandig is als land één lijn te trekken.'Dat hij dit een paar dagen na de uitbraak van het virus zei, moet erbij vermeld worden, maar blijkbaar was de kuddegeest zo groot, dat het maanden duurden voor er eindelijk kritiek doorsijpelde. Mondjesmaat, want voor je wist werd je voor wappie uitgemaakt en maakte je jezelf monddood. Die angst was groter dan de angst voor het virus. Tót de avondklok werd ingevoerd, toen vielen de schellen van de ogen, en maakten de kranten een enorme draai.Lockdown zwaarder dan de kwaal?Arjan van Veelen van NRC Handelsblad trotseerde de avondklok en schrijft: 'Waren we maar eerder boos geworden op de boven ons gestelden.' En nog kwader: 'Of dat verhaal (...) over hoe mijn premier druk uitoefent op wetenschappers om met adviezen te komen die hij wil. Hoe kun je van burgers vragen om wetenschap te vertrouwen als je die zelf manipuleert?'NRC plaatste een stuk van vier intensivisten die zich afvroegen of het middel van de lockdown niet zwaarder was dan de kwaal. In een uitgebreid interview concludeerde psychiater Boudewijn Chabot (79): 'Ouderen moeten zich nu gaan opofferen voor jongeren. We gaan hier stuk aan, het roer moet om.' En op dezelfde dag zei de Groningse hoogleraar en IC-arts Peter van der Voort: 'Vaccinneer dikke mannen van 50+ eerst.' Want dat zijn de patiënten met corona op de IC.De gewenste tegenstem klinkt duidelijk doorEn ook de Volkskrant was om. Toonaangevend columnist van de Volkskant Bert Wagendorp riep op tot een OP1-verbod voor virustechnocraten. En over een selectiever IC-opnamebeleid schreef hij: 'Zeker, het gaat om een duivels dilemma. Maar we hebben de discussie erover al veel te lang vermeden.' In Het Parool was hoogleraar, gynaecoloog en kabinetsadviseur Jan Kremer kritisch op het kabinet: 'Het kan niet alléén gaan om het medisch perspectief. (..) Zet in op meer vrijheid voor jongeren.'De door leiders op papier zo gewenste tegenstem, klinkt nu in de praktijk luidt door. Onbedoeld, maar toch. Als macht en tegenmacht elkaar serieus gaan nemen kan er zowaar iets moois uit bloeien.