Worden vrachtwagens ook elektrisch?

De vrachtwagen is moeilijk elektrisch te maken, omdat er zoveel stroom nodig is voor zwaar vervoer. Toch lijkt er beweging te zitten: in Amerika werkt Daimler aan een netwerk van laadpalen voor trucks. En het Nederlandse Leap24 krijgt 4 miljoen euro voor meer oplaadpalen voor bestelbusjes en vrachtwagens.

Deutsche post truck adobe stock
Het postbedrijf van Duitsland gebruikt elektrische trucks om brieven en pakketjes te bezorgen. | Credit: Adobe Stock/Redactioneel

Daimler investeert samen met mega-investeerder Blasckrock en nog een paar partijen 650 miljoen dollar in een netwerk van opladers door de hele VS. Er komen ook waterstof-tankstations bij. De eerste laadinstallatie moet volgend jaar al klaar zijn. Voor Daimler is deze investering belangrijk om elektrische trucks te kunnen verkopen.

Busjes opladen

Het Nederlandse Leap24 doet met een nieuwe investering van 4,25 miljoen euro op kleinere schaal hetzelfde. Zij richten zich op kleinere trucks en bestelbusjes. Die kunnen met een netwerk van snelladers straks het hele land door rijden. De oplaadplekken zullen groter zijn dan die voor elektrische auto’s. Vooral rond steden kunnen zulke oplaadplekken nuttig zijn; steeds meer steden staan geen benzine- of dieselvoertuigen toe in de binnenstad. Dan moet een elektrische vrachtwagen het werk overnemen.

Dat de vrachtwagen duurzamer moet worden, weet iedereen wel. Vrachtwagens (en bussen) zorgen voor 5 procent van alle CO2-uitstoot in Europa. Daar zijn de (diesel)bestelbusjes niet meegerekend; die zijn samen met personenauto’s goed voor 15 procent van de EU-uitstoot. Gezien de almaar groeiende populariteit van webwinkels en bezorging zal de uitstoot voorlopig ook nog toenemen.

Veel CO2 van logistiek

Toch moet de transportsector, net als de rest van Europa, aan de bak om minder uit te stoten. Nieuwe trucks moeten vanaf 2030 (veel) minder brandstof gebruiken. Uiteindelijk is een overstap naar duurzamere manieren om te rijden onvermijdelijk. Maar in tegenstelling dat personenauto’s is elektrisch rijden niet makkelijk. Trucks moeten immers lang rijden, met veel gewicht. Een batterij die om de paar honderd kilometer uren moet opladen is dan niet werkbaar.

Waterstof kan daar een uitkomst bieden - vandaar dat Daimler niet alleen laadpalen, maar ook waterstof-tankstations wil neerzetten. Voor kortere afstanden, bijvoorbeeld bezorging in en om de stad, is elektrisch rijden wél goed mogelijk. De investeringen van Leap24 en Daimler laten zien dat dit idee nu populairder wordt.

Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.

Change Inc.

join the changesluit je gratis aan

Bij een ecosysteem van 42.512 professionals, bedrijven en start-ups die samen aan oplossingen werken voor een betere toekomst. Met dagelijks kwaliteitsjournalistiek, inzichten en evenementen, want morgen wordt vandaag bedacht.

Join the change, word lid

Nieuws & Verhalen

Changemakers

Bedrijven

Events


Producten & Diensten

Magazines


Lidmaatschap

Inloggen

Sluit je aan


Over Change Inc.

Over ons

Waarom Change Inc.

Team

Partnerships & Adverteren

Werken bij Change Inc.

Pers & media

Onze partners

Contact

Start

Artikelen

Changemakers

Bedrijven

Menu