Elektrische fietsen zijn de laatste jaren in opmars. Maar over hoe duurzaam de gemiddelde e-bike is, valt nog te betwisten, ziet Tom Schiller, medeoprichter van Mokumono.
Businesscase
Het begon met een afstudeerproject van zijn broer Bob. Samen bedachten ze er een businesscase omheen. “In Europa – en in Nederland worden helemaal geen fietsonderdelen gemaakt. Terwijl we bij uitstek het land met de fietsen zijn”, zegt Schiller. Ze proberen die maakindustrie weer terug te brengen naar Europa. Het begon met normale fietsen, maar omdat ze de markt zien veranderen naar e-bikes maken ze sinds 2020 elektrische varianten.
Lees ook: Hoe duurzaam is een elektrische fiets?
Hoe duurzaam is een elektrische fiets?
Het maken van een elektrische fiets zorgt voor twee keer zoveel CO2-uitstoot dan een normale fiets, blijkt uit onderzoek. Dat komt vooral door de elektromotor. Want bij de productie van een batterij en het winnen van de materialen komt veel CO2 vrij.
“Dat iets elektrisch is, betekent niet dat het ook duurzaam is”, zegt Schiller. De elektrische fiets pakken in plaats van de auto is een duurzame keuze. En ook in vergelijking met een scooter stoot een elektrische fiets veel minder CO2 uit, omdat de batterij daarvan een stuk zwaarder is. “Maar als de elektrische fiets een fiets zonder accu of een wandeling vervangt, dan is het niet per se duurzaam.”
Levenduur
En dan heb je nog het probleem van de levensduur van een e-bike. “Normaal gesproken zie je dat fabrikanten de accu’s van e-bikes goed verstoppen in het frame, waardoor je er lastig bij komt. Een accu degradeert, en als je de accu wilt vervangen, kan het zijn dat de fabrikant die niet meer levert.”
En dat is zonde, ziet Schiller. Want een verder goed functionerende fiets is dan niet meer bruikbaar. “In ons nieuwe model hebben we ruimte in het frame vrijgemaakt waardoor de accu makkelijk vervangbaar is. Als de accu ‘op’ is, kun je met een nieuwe accu je fiets jarenlang gebruiken.”
Hoe lang de fiets van Mokumono precies meegaat, kan Schiller niet zeggen. “Maar kijk naar een gewone stadsfiets: die kan wel tientallen jaren meegaan, mits je ze goed onderhoudt. Dat geldt ook voor e-bikes.”
Materialen uit Europa
Nu komen de fietsonderdelen voor zowel elektrische als normale spullen vaak uit Azië. Maar dat moet veranderen. “In Europa worden geen fietsen meer gemaakt, alleen nog in elkaar gezet.”
Ook daar wil Mokumono verandering in brengen. “Europa is verleerd om fietsen te produceren. Bijna alles gebeurt in Azië, omdat het daar goedkoper is. Wij willen de maakindustrie voor fietsen weer naar Europa brengen, zodat we alles zelf kunnen maken en minder afhankelijk zijn.”
De eerste e-bike van Mokumono, de Delta, bestaat uit materialen die voor 65 procent uit Europa komen. Bij de nieuwe Polder fiets is dat al 90 procent. “De elektronica is het lastigste om uit Europa te halen. Maar we hebben goede hoop. De fabriek in Taiwan gaat in 2024 waarschijnlijk verhuizen naar een locatie in Duitsland. Zo komen we steeds dichter bij een volledig Europese e-bike.”
Schrijf je in voor onze Newsbreak: iedere dag rond 12 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere middag rond 12 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze Newsbreak.
