Chris Thijssen 01 april 2016, 07:41

Australische onderzoekers scheiden materiaal in textielmixen

Australische onderzoekers hebben een manier gevonden om katoen en polyester in textielmixen van elkaar te scheiden. Zo claimen ze 99,5 procent van het polyester te kunnen terugwinnen.

5638872152 eb6cd7dd7e o

Om de verschillende materialen van elkaar te scheiden, gebruiken de onderzoekers van de Australische Deakin University ionische vloeistoffen, ofwel gesmolten zouten. Deze vloeistoffen lossen de katoencomponent in het textiel op. Na gebruik kunnen deze vloeistoffen via een verdampingsmethode worden gerecycled en hergebruikt.

Volgens Rasike De Silva, hoofdonderzoeker van het project, maakt de nieuwe methode het mogelijk om 99,5 procent van het polyester van het katoen te scheiden.

“Het katoen dat overblijft, kan worden gesponnen tot nieuwe vezels of verwerkt tot cellulosefilms, zoals cellofaan”, zegt hij tegen Ecotextile News. De onderzoekers werken aan de ontwikkeling van een technologie waarmee ze van het katoen nieuwe vezels kunnen spinnen die concurreren met materialen als viscose en lyocell.

Teruggewonnen polyester

De Silva: “Het teruggewonnen polyester kan worden gerecycled door het materiaal te smelten en om te vormen tot bijvoorbeeld plastic flessen of vezels.” Door gebruik van de ionische vloeistoffen heeft het teruggewonnen polyester bovendien een hogere graad van polymerisatie dan vóór het terugwinnen, stelt De Silva.

Dit maakt de polyestervezel volgens de onderzoeker niet alleen geschikt voor de textielindustrie, maar ook voor de productie van koolstofvezel. Dit materiaal wordt in onder meer de luchtvaart en auto-industrie gebruikt om eigenschappen als een grote treksterkte en een lage uitzettingscoëfficiënt.

Knelpunt kledingrecycling

In een interview met DuurzaamBedrijfsleven Media vertelde Marc Vooges, bestuurder van kledinginzamelaar Sympany, onlangs dat het hoogwaardig vervezelen van textiel niet eenvoudig is.

Volgens de bestuurder zit de moeilijkheid met name in het recyclen van een stroom sterk verschillende producten, zoals materiaalmixen. Innovaties op dit gebied zouden kledingrecycling efficiënter kunnen maken.

Bron: Deakin University, EcoTextile News | Foto: Harika Reddy, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Tesla Model 3: elektrisch rijden voor de massa

De basisversie van de Model 3 accelereert van 0 naar 100 kilometer per uur in minder dan 6 seconden. De beloofde actieradius van 215 mijl, omgerekend 346 kilometer, is nog wat groter dan aanvankelijk werd verwacht.De Model 3 is compacter dan de Model S en X, maar kan volgens Tesla probleemloos vijf volwassenen vervoeren. Ook is het accupack in de vloer verwerkt waardoor er meer interieurruimte ontstaat. Het dak is geheel opgetrokken uit glas. Intern is het 17 inch-touchscherm van de Model S vervangen door een 15 inch-scherm. Dit scherm is bovendien horizontaal geplaatst.Autopilot is standaardTesla rust zijn nieuwste model standaard uit met Autopilot-opties waarmee de auto semi-autonoom kan rijden. Ook zegt de autobouwer dat de Model 3 de hoogste scores zal krijgen in veiligheidstests.In de toekomst zullen er ook andere modellen van de Model 3 verschijnen, vermoedelijk met een nog grotere actieradius of een krachtiger elektrische motor, maar details maakte Tesla hierover nog niet bekend. Het gebruik van Superchargers, ofwel Tesla's snelladers, zal ook standaard aanwezig zijn. In de VS wordt bovendien de dekking van deze snelladers verdubbeld.Met de introductie van de Model 3 brengt Tesla zijn goedkoopste auto tot nu toe op de markt. De elektrische Model 3 krijgt in de VS een prijskaartje van $ 35.000. Met een belastingvoordeel zakt de prijs verder naar circa $ 27.500. Daarmee is de Model 3 voor een veel grotere groep bereikbaar.In Europa gaat de Model 3 naar verwachting € 35.000 kosten. De auto komt eind volgend jaar in de VS op de markt en in Nederland moet de auto vanaf 2018 te koop zijn. Op de Model 3 is al op de introductiedag meer dan 129.000 maal van tevoren ingetekend.Van Roadster naar Model 3Volgens Tesla-CEO is een overstap naar duurzame mobiliteit een bittere noodzaak als gevolg van de toenemende klimaatproblematiek. Ook schetste hij de bedrijfsstrategie van zijn bedrijf om de grootschalige introductie van elektrische auto's mogelijk te maken: begin met een dure Roadster, de eerste elektrische auto van Tesla, om uiteindelijk uit te komen bij een betaalbaar model voor de massa: de Model 3. Bovendien zal het basisontwerp van de Model 3 dienen als uitgangspunt voor nieuwe Tesla-modellen. Zo zijn er plannen voor een compacte crossover.Een van de belangrijkste investeringen die Tesla heeft gedaan om de Model 3 mogelijk te maken is de bouw van de Gigafactory in Nevada. Deze fabriek maakt het mogelijk om de kosten voor accu's snel te laten dalen, maar ook om de productie in eigen beheer uit te voeren.Bron: Tesla | Foto's: Tesla