Marc Seijlhouwer 08 juni 2020, 15:54

Bedrijven en overheid slaan handen ineen tegen plastic in Hollandse rivieren

Vandaag start een verbond van bedrijven, overheid en ngo’s om de plastic soep in Zuid-Hollandse rivieren aan te pakken. Het verbond bundelt de kennis over plastic in water. Uiteindelijk moet dat een ideale oplossing opleveren voor plasticvervuiling.

Plastic afval rivier

Het verbond bestaat uit tientallen partijen, waaronder initiatiefnemer Rijkswaterstaat, TU Delft en ingenieursbureaus Tauw en Antea Group. Ook doen startups mee die een oplossing bedachten voor de plastic soep. "Er zijn veel initiatieven om iets te doen aan het plasticafval in Nederlandse rivieren", vertelt Tijmen den Oudendammer, community-regisseur vanuit het RDM Centre of Expertise van de Hogeschool Rotterdam. "Maar ze werken los van elkaar en de kennis is niet gebundeld. Ook is er nog weinig echte wetgeving over het plastic, waardoor een centrale aanpak ontbreekt. Daar willen we verandering in brengen."

Hoeveel plastic zit er in de rivieren?

Er is namelijk opvallend veel onbekend over de verspreiding van plastic in rivieren. "De kennis over plastic gaat vaak met modellen en berekeningen: je weet hoeveel afval een stad produceert en ongeveer hoeveel daarvan in water terechtkomt. Praktijkproeven zijn er wel, maar ze zijn allemaal anders uitgevoerd waardoor de conclusies niet per se op andere plekken gelden." Ook is het onduidelijk of het plastic vanuit rivieren in de zee terecht komt of blijft hangen in het deltagebied. Pas als die kennis er is, kunnen overheden zoals de waterschappen beleid maken en kunnen oplossingen effectief in worden gezet.

Lees ook: Bubbelscherm om rivierplastic te vangen blijkt te werken

Uiteindelijk moet de samenwerking leiden tot een plasticvrije Maas-Rijndelta. "Maar dat is een stip op de horizon; wanneer we dat punt bereiken, weten we niet. We hebben niet op elk aspect van plasticafval invloed. Maar we willen de komende drie jaar in ieder geval leren hoeveel plastic er door de delta stroomt en welke maatregelen we kunnen nemen om de hoeveelheid te verminderen."

Zuid-Holland en Zeeland

De Maas-Rijndelta is de plek waar de grootste waterstromen allemaal langskomen, waardoor het uitermate geschikt is als onderzoeksgebied. Maar de lessen die het verbond hier leert, kunnen volgens Den Oudendammer ook op andere plekken worden toegepast. "In Zeeland is er bijvoorbeeld het Schone Schelde-project, dat met een breed netwerk kijkt naar problematiek en oplossingen. Daar wisselen wij ook kennis mee uit via onze community."

En de kennis is niet alleen handig voor onszelf. "Nederland draagt wereldwijd misschien niet het meest bij aan de plasticsoep, maar we exporteren wel onze waterkennis. Daar kan mede dankzij deze samenwerking ook kennis over plastic in water bij komen. Dan kunnen ook andere landen profijt hebben van onze kennis."

Lees ook: Hoeveel plastic zit er in Europese rivieren?

Bron: Community of Practise Plastic | Beeld: Adobe Stock

Deze Green Leaders hebben een visie over de toekomst van de metropool en mobiliteit

Lot van Hooijdonk over de overheid als drijvende kracht voor veranderingLot van Hooijdonk is sinds 2014 wethouder van Utrecht en zet zich al jaren in voor aardgasvrije wijken, meer ruimte voor groen en meer fietsen in de stad. Bestuursorganen zullen een belangrijke rol spelen in de transitie naar een duurzame toekomst. “De overheid kan verandering in gang zetten en vereenvoudigen, door het speelveld zo in te richten dat goed gedrag beloond wordt.”Van Hooijdonk speelde een belangrijke rol bij de introductie van deelauto’s in de stad en is druk bezig met het leggen van de basis voor een stad zonder aardgas. Daarnaast breidt ze als wethouder mobiliteit het fietsnetwerk uit. Dit heeft geleid tot de grootste fietsenstalling ter wereld onder Utrecht Centraal.Lees het volledige interview met Lot van Hooijdonk hierRoger van Boxtel is op zoek naar een totaaloplossingRoger van Boxtel is president-directeur bij de NS. Het bedrijf speelt een belangrijke rol in de transitie naar duurzame mobiliteit. Onder leiding van Van Boxtel schakelde de NS in 2018 over op 100 procent duurzame windstroom.Maar Van Boxtel kijkt verder dan de trein. Als onderdeel van de Mobiliteitsalliantie waar de NS samen met de ANWB en Bovag in zit, wordt gekeken naar een totaaloplossing. “We hebben hier echt een visie op nodig: waar brengen we Nederland naartoe de komende jaren? Als we Nederland concurrerend willen houden, economisch sterk en duurzaam, dan moeten we stappen zetten om dit land in beweging te houden.”Pier Eringa voor een toekomstbestendig openbaar vervoerPier Eringa besloot in 2019 mobiliteit breder in te steken en maakte de overstap van ProRail naar Transdev Nederland, moederbedrijf van onder andere Connection, Hermes en Witte Kruis. Eringa: “Ik zie het als een uitdaging om vanuit mijn eigen positie te kijken naar wat ik zelf in mijn omgeving kan doen.”Het spoor blijft voor Eringa een belangrijk aandachtspunt. “Er moet de komende jaren veel spoor bijkomen. Maar we moeten ook denken aan hoe we bestaande sporen beter kunnen benutten.”Eric Frijters: ‘Een duurzame stad is een gezonde stad’Eric Frijters is architect, lector Future Urban Regions en oprichter van ontwerpbureau Fabrications. In 2011 werd Frijters verkozen tot een van de belangrijkste opkomende architecten van Europa. Het doel van Frijters is om de stedelijke omgeving gezonder en duurzamer te maken met innovatieve en integrale oplossingen. In de podcast vertelt hij onder andere over een van zijn in het oog springende projecten: de transformatie van de Bijlmer Bajes naar Bijlmer Kwartier.Quinten Selhorst over de explosieve (en noodzakelijke) groei van deelconceptenTerwijl Quinten Selhorst en Maarten Poot (medeoprichter) in een deelauto in de file stonden en links en rechts werden ingehaald door fietsen en scooters daalde het besef in dat het anders moet. Zo ontstond Felyx, een deelscooterbedrijf met elektrische scooters.“De druk op de openbare ruimte in de steden wordt steeds groter. Ik geloof dat je in de toekomst openbaarvervoerlijnen hebt die massa’s mensen vervoeren, aangevuld met verschillende vervoersmodaliteiten in de deeleconomie.”Lex Hoefsloot: ‘Als de kans er is, dan moet je die ook pakken’Lex Hoefsloot gaat met de ontwikkeling van zijn elektrische auto tegen de stroom in. De medeoprichter en CEO van Lightyear zet namelijk in op een elektrische auto die minder afhankelijk is van  laadinfrastructuur; door auto’s uit te rusten met zonnepanelen laden de auto’s  gedurende het rijden op.Al op jonge leeftijd besefte hij dat het hoog tijd werd om de opwarming van de aarde tegen te gaan. “Zo moeilijk kan het toch niet zijn?”, dacht hij. Niet verwonderlijk dus, dat hij nu met zijn auto’s  de automarkt probeert te ontwrichten.Beeld: Adobe Stock