Chantal Blommers 29 maart 2023, 11:00

Changemaker Mariah Mansvelt Beck: "We zetten heel bewust met koeienletters 'Vagina' op onze verpakking"

Mariah Mansvelt Beck maakte met haar bedrijf Yoni tampons van biologisch katoen ‘mainstream’. Met verpakkingen waarop in koeienletters ‘Vagina’ staat, wil ze het taboe op menstruatie doorbreken.

DSC00828 Mariah Mansvelt Beck tijdens de opname van de podcast. | Credits: Change.inc

Waar komt toch die schaamte vandaan als het
gaat om de menstruatie, vraagt Mariah Mansvelt Beck zich af. Tampons verstop je
op het toilet, achter het wc-papier. Terwijl ongeveer de helft van de bevolking
menstrueert en ze gebruikt. Sinds de start van Yoni werkt Mansvelt Beck aan het
laten horen van een tegengeluid. Met felgekleurde verpakkingen, met teksten als
‘Be kind to your vagina’ erop.

Hoe kwam je op het idee voor Yoni?

“Ik had nooit verwacht dat ik dagelijks met
dit soort dingen bezig zou zijn. Dat ik op het podium zou staan om het over
maandverband te hebben. Maar als ik het doe, dan voel ik dat het klopt. Dat
heeft alles met mijn geschiedenis te maken.

Enkele jaren geleden kreeg ik van de dokter
te horen dat ik een voorstadium heb van baarmoederhalskanker. Toen ben ik me eens gaan verdiepen in wat ik allemaal in en rondom mijn vagina gebruik. Zo kwam ik erachter dat, gek genoeg, producenten van tampons en maandverband helemaal geen ingrediënten op de verpakking hoeven te vermelden. Dat is toch raar? Het gaat om het meest intieme, absorberende deel van je lichaam. Dan wil je weten waar deze producten van gemaakt zijn.”

“Wij kwamen erachter dat de meeste producten van synthetische stoffen gemaakt worden en dat maandverband en inlegkruisjes vaak parfum bevatten. Het werd onze missie om goede, biologische producten in de supermarkt te krijgen. Onder het motto ‘Chemicals are not for
pussies’ startten we een crowdfunding en in 2015 ging de webshop live.
Datzelfde jaar lagen de eerste producten in drogisterij de Etos. Dat was voor het eerst dat een biologische optie op de schappen stond in Europa. De supermarkten volgden
snel.”

Hoe duurzaam zijn de producten van Yoni?

“Dat vind ik een lastige vraag, omdat
duurzaamheid zo’n breed begrip is. Onze tampons, inlegkruisjes en
maandverbanden zijn biologisch afbreekbaar. Ze mogen dus in principe na gebruik op jouw composthoop. In de praktijk gebeurt dit natuurlijk niet zo vaak. Duurzaamheid vind ik ook: welke grondstoffen gebruik je, hoe
behandel je je medewerkers, waar komen je producten vandaan. Wij zijn B Corp
Gecertificeerd, wat betekent dat we hoge standaarden hebben op het gebied van
duurzaamheid en transparantie.

Een andere stap in verduurzaming is dat we de menstruatiecup en
menstruatieondergoed op de markt hebben gebracht. Die kun je uitwassen en
opnieuw gebruiken, zo verkleinen we ons afval. Dit is ook een stap om onze
producten voor zoveel mogelijk mensen geschikt te maken. Helaas horen we steeds
vaker over menstruatiearmoede. Het scheelt geld als je een product koopt, dat
langer mee gaat.”

Het is niet voor iedereen haalbaar om jullie producten te kopen.

“Kijk, ik ben een idealist. Ik vind dat je
voor duurzame producten, die beter zijn voor je gezondheid of voor de aarde,
niet meer zou moeten betalen. Tegelijkertijd is dat wel de realiteit. Wij zijn een
klein bedrijf en we werken met duurdere grondstoffen, dat zie je terug in de
prijs. Daardoor is Yoni niet voor iedereen weggelegd en dat is balen.

We zijn daarom met het Armoedefonds een
samenwerking opgestart. Op onze website kun je via ‘Pay for a period’ een
donatie doen. Op die manier hopen we ook op dit vlak ons steentje bij te kunnen
dragen.”

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Flink meer laadpalen en waterstofvulpunten langs Europese snelwegen

Het Europees Parlement en de lidstaten bereikten afgelopen nacht een akkoord over het aantal laadpalen en waterstofvulpunten langs de Europese snelwegen. De nieuwe wet moet ervoor zorgen dat het aantal laad- en vulplekken wordt uitgebreid en sluit aan op de doorbraak van eerder deze week. De Europese Commissie en de lidstaten bereikten na veel gesteggel toch een akkoord over het verbod op benzineauto's in 2035. Iedere 60 kilometer een laadpunt Tegen eind 2027 moeten langs alle Europese snelwegen openbare laadstations aanwezig zijn met een maximale afstand van 60 kilometer tussen ieder laadstation. Ook het aantal waterstofvulpunten, met name voor vrachtwagens, moet omhoog. Tegen 2030 iedere 200 kilometer één vulpunt. De plannen van het Europees Parlement zijn bindend. “Daarmee maken we schoon rijden toegankelijk. Laden, en met name snelladen, moet namelijk net zo makkelijk zijn als tanken. Pas dan overtuig je de consument”, zegt rapporteur Caroline Nagtegaal (VVD). 'Binnen twee jaar vier keer zo veel' Europa kent op dit moment zo’n 225.000 laadpalen. Zo’n 90.000 daarvan staan in Nederland en 60.000 in Duitsland. “Op vrij korte termijn moet het aantal laadpalen in Europa gaan stijgen, tot een mogelijke verviervoudiging in twee jaar”, licht Nagtegaal toe. Dat Nederland voorop loopt wat betreft laadpalen, betekent niet dat we achterover kunnen leunen, benadrukt Nagtegaal. “We hebben een enorme uitdaging op het gebied van netcapaciteit. Hoe kunnen we zorgen dat al die laadpunten en elektrische auto’s van stroom worden voorzien, als de drukte op het net toeneemt?” Netcapaciteit vormt uitdaging Eerder deze maand uitte de RAI vereniging al zorgen over de capaciteit voor laadinfrastructuur. “We moeten aan de slag gaan met netbeheerders en dikkere kabels aanleggen van en naar de laadpunten", zegt Nagtegaal. Europa heeft een pot van 1,5 miljard euro ter beschikking gesteld waar bedrijven aanspraak op kunnen maken. "Het is niet heel veel geld als je kijkt naar de opgave, maar we hopen dat de markt het oppakt." Meer lezen? Volkswagen bouwt 'goedkopere' elektrische auto onder de 25.000 euro Fastned werkt aan eerste 'benzinepompen' waar geen druppeltje benzine te vinden isElektrisch rijden wordt nog duurzamer met slimme laadpalen