Alwin Hendriks 12 november 2013, 10:00

De belofte van de biobased economy: risico’s en kansen

Biomassa en de biobased economy: ze vormen een grote belofte voor een duurzame samenleving. Maar is het wel zo duurzaam? In twee delen de risico’s en de kansen voor Nederland.

Kristian Peters via Wikimedia e1383231984502

“We hebben een groot broeikasprobleem, een heel groot broeikasprobleem. Als we zo door gaan hebben we het niet meer over een opwarming van 2 graden Celsius, maar wel 4, 5 of 6 graden Celsius en dat is desastreus voor onze planeet.”

André Faaij, hoogleraar aan de Universiteit Utrecht, windt er geen doekjes om: het gaat slecht met het klimaat. Het klimaat op aarde is behoorlijk aan het veranderen door de hoge CO2-concentraties in de lucht. Dit jaar nog hebben we een recordhoogte bereikt van 400 ppm (parts per million). Voor het industriële tijdperk aanbrak was dat nog 280 ppm. Als ‘veilige’ grens wordt 350 ppm aangehouden.

 

Als we zo door gaan is er geen opwarming van 2 graden Celsius, maar wel 4, 5 of 6 graden en dat is desastreus voor onze planeet.André Faaij, hoogleraar aan de Universiteit Utrecht

 

Daarom zoeken we naast windmolens en zonnepanelen onze heil in biomassa, biobrandstoffen en de biobased economy. Die moeten ons helpen om ons verbruik in fossiele brandstoffen tot een minimum te beperken en de koolstofkringloop te sluiten. Faaij:  “Om dit probleem op te lossen moeten we binnen deze eeuw mondiaal naar een 0-emissie of zelfs een negatieve emissie. Biomassa is bijzonder, omdat het de enige manier is om CO2-neutraal koolstof te kunnen gebruiken.”

 

De biobased economy

 

Het concept van de biobased economy is in de basis vrij simpel. De belofte van de biobased economy is dat niet fossiele brandstoffen, maar biomassa ons zal voorzien van energie in de vorm van stroom, warmte en transportbrandstoffen, alsook van bouwstenen voor materialen en chemicaliën.

Biomassa is al het materiaal met een plantaardige of dierlijke herkomst, zoals hout, graan, suikerbiet, hennep en vlas, maar ook algen en wieren. Dit is direct beschikbare biomassa. Daarnaast kunnen de reststromen die vrijkomen van gewassen als stro, hooi en mest gebruikt worden als biomassa. Ook bij verschillende productieprocessen komt bruikbare biomassa vrij, zoals aardappelschillen, koffiedik en resthout.

 

We kunnen algen genetisch zo aanpassen dat ze door ons gewenste moleculen produceren uit CO2. Hiervoor hoeven we ze alleen te belichten.Klaas Hellingwerf, hoogleraar microbiologie aan de UvA

 

Klaas Hellingwerf, hoogleraar microbiologie aan de Universiteit van Amsterdam, kan zich wel inbeelden hoe de biobased economy eruit ziet. Dat is een toekomst waarin kleine beestjes naar wens de benodigde biobrandstoffen en –materialen kunnen produceren. “We kunnen micro-organismen zoals blauwgroene algen, ook wel cyanobacteriën genoemd, genetisch zo aanpassen dat ze door ons gewenste moleculen produceren uit CO2. Hiervoor hoeven we ze alleen te belichten.”

Hellingwerf ziet de toekomst positief in. “Het gebruik van micro-organismen als fabriekjes heeft twee grote voordelen: Het is veel efficiënter dan het kweken en produceren van biomassa en het vervolgens tot bruikbare stoffen te raffineren. En omdat deze micro-organismen niet geoogst worden is het gebruik van mineralen zoals fosfaat veel beperkter nodig,” aldus de hoogleraar.

 

Risico’s en kansen

 

Ondanks die belofte van de biobased economy, wordt op dit moment het gebruik van biomassa ook in verband gebracht met landroof, ontbossing en extra CO2-uitstoot. Omstreden biobrandstoffen ontnemen voedsel uit de monden van arme mensen om in Westerse brandstofslurpende auto’s te belanden. Is biomassa helemaal niet zo duurzaam als werd aangenomen? De knelpunten van de biobased economy worden besproken in: De risico’s van de biobased economy deel 1 en deel 2

Maar Nederland, met zijn sterke sectoren in chemie en agro, ruikt ook kansen. Waar die kansen liggen en wie er in Nederland al behoorlijk aan de duurzame weg timmeren is te lezen in: De kansen van de biobased economy

 

Foto: Kristian Peters via Wikimedia

Aandeel Tesla onder druk na brand

Voor de derde keer in vijf weken tijd is een elektrische Tesla Model S auto in brand gevlogen bij een incident op de openbare weg. Beleggers zijn er niet blij mee. De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s kampt met een aantal opmerkelijke autobranden die negatief uitpakken voor tesla. Deze keer raakte een Tesla Model S een roestige trekhaak die op het wegdek lag. Deze was van de truck die voor hem reed afgevallen en belandde onder de auto. De batterijen raakte daardoor beschadigd, waarna een brand ontstond. De eigenaar van de auto kon de wagen veilig tot stilstand brengen en bleef verder ongedeerd. Deze eigenaar deelde zijn verhaal op de blog van Tesla: “De auto reed na het incident nog uitstekend en er was een gecontroleerde situatie. Er was geen moment waarop de vlammen bij mij in de buurt waren,” aldus de eigenaar van de in brand gevlogen Tesla. Deze negatieve ervaring heeft de mening van de eigenaar niet veranderd. “Ik zou zo weer een Tesla aanschaffen” Imagoschade? Het is de derde brand in relatieve korte tijd en daarmee zijn beleggers verontrust. Het aandeel Tesla stond op 5 november op $176,81. De koers is gedaald naar $137,87. Eerder dit jaar stond het aandeel nog op recordhoogte van $194. Het is de vraag of het aandeel de komende tijd verder zal dalen. [caption id="attachment_58918" align="aligncenter" width="375"] Koers aandeel Tesla Bron: IEX.nl[/caption] Het Amerikaanse veiligheidsbureau National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft officieel nog geen formeel onderzoek ingesteld. Dit is hetzelfde bureau wat eerder de Tesla Model S beoordeelde als veiligste auto ooit. Het NHTSA heeft wel contact gezocht met Tesla en lokale autoriteiten om informatie te verzamelen over het incident. Op basis daarvan wordt beoordeeld of er nog actie nodig is. Tesla neemt het heft zelf in handen en laat een eigen onderzoeksteam uitzoeken wat er precies gebeurd is op 6 november. Zij rapporteren zo spoedig mogelijk als het onderzoek is afgerond. Karl Brauer, een industrie-analist, merkte op: “Op een bepaald punt gaat het niet meer om de oorzaak van de brand, de veiligheid van de bestuurder of houding van de eigenaren. Die doen er dan niet meer toe, want waar je mee opgescheept zit zijn terugkerende krantenkoppen met daarin de woorden brand en Tesla.” Bron: Bloomberg Foto: Cdorobek via Flickr