Hannah van der Korput
21 maart 2023, 10:30

Bol.com gaat zijn partners helpen verduurzamen

Bol.com telt 51.000 verkooppartners. Wat als al deze ondernemers gaan verduurzamen? Het e-commerce platform gaat met een netwerk van adviespartijen partners helpen om duurzame stappen te zetten.

Adobe Stock 506600506 Bol.com verwacht dat honderden verkooppartners gebruik gaan maken van duurzaam advies.

Bedrijven die via bol.com verkopen en willen verduurzamen, kunnen via de online webwinkel een adviesbureau vinden dat hen hierbij helpt en ondersteunt. Volgens Tamara Vlootman van bol.com sluit dit aan op de behoefte van veel partners. De verwachting is dan ook dat honderden verkooppartners gebruik gaan maken van dit netwerk. “Uit ons eigen onderzoek blijkt dat 83 procent van de bedrijven aangesloten bij bol.com bezig is met duurzaamheid. Dit kan van alles zijn: van duurzamer verpakken en verzenden tot het verduurzamen van de producten zelf. Weer andere bedrijven willen hun complete uitstoot in kaart brengen. Alleen weten bedrijven vaak niet waar ze moeten beginnen met de verduurzaming van hun processen. Adviesbureaus weten dit wel, en dus willen we onze partners in contact brengen met deze partijen.”

Onafhankelijk advies?

Het netwerk van bol.com bestaat uit verschillende adviesbureaus zoals The Terrace, Rainbow Collection, Vaayu, Returnless en GroenBalans. In de toekomst worden er nog meer partijen aan dit netwerk toegevoegd. Vlootman benadrukt dat het advies van de bureaus onafhankelijk en subjectief is. “Bol.com verdient er niks aan. We ontvangen geen commissie of iets dergelijks. Voor verkooppartners is dit een snelle en betrouwbare manier om duurzaam advies in te winnen, mochten ze dat willen. We realiseren dat we een groot netwerk hebben. Onze partners mogen daar gebruik van maken.”

Onder andere adviesbureau The Terrace gaat ondernemers van advies voorzien. Directeur Leontine Gast: “Sommige partijen willen verduurzamen, andere partijen moeten verduurzamen door de wetgeving. Maar waar begin je? Hoe stel je prioriteiten, zet je doelen, meet je impact en communiceer je over duurzaamheid? Ingewikkelde vragen, zeker als je als onderneming je handen vol hebt aan dagelijkse zaken. Dan is het fijn als je kan sparren met een adviseur die kennis heeft van verduurzaming.”

Van kattenvoer tot kleding

Bij bol.com zijn veel verschillende aanbieders aangesloten. Sommigen handelen in kattenvoer, anderen in kleding. Ziet verduurzaming er voor al deze partijen niet compleet anders uit? Volgens Gast valt dat wel mee. “Natuurlijk spelen er in iedere sector weer andere thema’s. Toch zijn de processen die bij verduurzaming komen kijken vaak vergelijkbaar, ongeacht of je nu kleding of elektronica verkoopt.” In een verduurzamingstraject is het volgens Gast vooral belangrijk dat er naast een helder doel ook een plan van aanpak is. “Doelstellingen zijn hartstikke mooi, maar zonder duidelijke actieplannen zijn ze onhaalbaar. In de praktijk vinden bedrijven het vaak lastig om dit soort concrete plannen op te stellen.”

Hoe begin je met verduurzamen?

Voor bedrijven die duurzamer willen opereren, heeft Gast een paar tips. “Je kan op allerlei manieren starten. Het maakt niet uit waar je precies begint, als je maar begint. Het is logisch om te starten met een thema waar je als bedrijf invloed op hebt en waar je positieve impact mee kunt maken. Ga bijvoorbeeld na hoeveel verpakkingen je gebruikt. Is dat wel nodig? Hoe kan een retourbeleid duurzamer worden ingericht? Of als het gaat om de producten zelf: weet je precies waar ze vandaan komen en hoe ze worden geproduceerd? Er zijn meerdere ingangen naar duurzamer ondernemen.”

Lees meer:

Zonnepanelen tussen de rails nieuwe bron van energie in Zwitserland?

‘Wat is een nog ongebruikte, maar geschikte plek voor zonnepanelen met een goed rendement?’ Dat moeten ze bij de Zwitserse start-up Sun-Ways gedacht hebben. Het antwoord? Tussen de rails. Het Zwitserse spoorwegnet is 5.317 kilometer lang. Leg dat helemaal vol met zonnepanelen, en het levert je één terawattuur (tWh) aan zonne-energie per jaar op. Verwijderbare zonnepanelen Dus ging Sun-Ways aan de slag. Een belangrijk vereiste voor de spoor-zonnepanelen is dat ze kunnen worden weggehaald en teruggeplaatst. Dat is nodig, omdat er af en toe ruimte moet worden gemaakt voor werkzaamheden. Samen met de École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) ontwikkelde het bedrijf panelen van een meter breed die geschikt zijn voor dit doel. Een speciale trein, ontwikkeld door het Zwitserse spooronderhoudsbedrijf Scheuchzer, rolt ze straks als een soort tapijt uit tussen de rails. Baptiste Danichert, mede-oprichter van Sun-Ways, laat ons weten dat het een zeer stevig systeem is, dat tegen een stootje van het overdenderend treinverkeer kan. “De zonnepanelen worden op zo'n manier tussen de rails bevestigd dat het bijna onmogelijk is ze te verwijderen zonder specifiek gereedschap. Alleen onderhoudsbedrijven voor het spoor kunnen dat doen.” Ook is er rekening gehouden met factoren als opspattend grind. Groene elektriciteit Als Sun-Ways de goedkeuring krijgt van het Zwitserse federale kantoor voor transport, installeert de start-up het eerste zonnepanelentraject in mei, in de buurt van treinstation Buttes in het kanton Neuchâtel. De elektriciteit die de zonnepanelen gaan opwekken, wordt niet voor de treinen gebruikt. Dat proces bleek helaas te ingewikkeld. De stroom wordt daarom via al bestaande infrastructuur in de buurt van het spoor aan het elektriciteitsnet geleverd en gebruikt om huishoudens van stroom te voorzien.Hoge ambities De ambities van Sun-Ways zijn torenhoog. Het bedrijf heeft al uitbreidingsplannen naar Duitsland, Oostenrijk en Italië. “Er is wereldwijd meer dan een miljoen kilometer aan spoorlijnen. Wij geloven dat 50 procent van de spoorwegen in de wereld met ons systeem zou kunnen worden uitgerust”, vertelde Danichert aan de website SWI Swissinfo. Nederland staat nog niet op het lijstje van de start-up, maar zou in de toekomst misschien een geschikt land zijn met ruim 7.000 kilometer aan spoor. Haken en ogen De International Union of Railways (UIC) vindt het project ‘interessant op papier’, meldde de organisatie aan SWI Swissinfo, maar ziet nog haken en ogen. De UIC is bang dat de spoor-panelen ook problemen kunnen opleveren. Er zouden microscheurtjes in kunnen ontstaan, er is mogelijk een hoger risico op brand in de groenstroken langs het spoor en het harde oppervlak van de panelen kan voor extra geluidsoverlast zorgen. Bovendien zou lichtreflectie van de panelen een serieus probleem kunnen zijn voor machinisten. Borstels en smeltsysteem Sun-Ways lijkt voor al deze problemen al over een oplossing te hebben nagedacht. De start-up stelt dat zijn panelen sterker zijn dan conventionele panelen. De zwarte kleur en het gebruik van een anti-reflectiefilter zouden het risico voor machinisten verminderen. Ronde borstels die aan het einde van treinen zijn gemonteerd, kunnen vuilresten op het oppervlak van de panelen verwijderen. Daarnaast is het bedrijf van plan een systeem te ontwikkelen dat ijs en sneeuw smelt, speciaal voor regio's met hevige sneeuwval of lage temperaturen. Danichert is niet bang dat de extra energie die de spoor-panelen gaan opwekken, problemen zullen gaan geven op het net, zoals netcongestie. “Maar,” zegt hij, “het pilot-project is er natuurlijk ook om juist dit soort dingen te testen.” Meer lezen:Drijvende zonneparken kunnen een derde van de wereld van groene stroom voorzienNieuwe spoorwegmaatschappij zet volledig in op nachttreinenAlle hens aan dek voor veel meer zonnepanelen van Nederlandse bodem