Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 04 oktober 2013, 11:09

Duurzaamheidsonderwijs door bedrijfsleven

Vandaag is in Dordrecht officieel het eerste gebouw geopend in Europa waarin duurzaamheidsonderwijs samen met het bedrijfsleven vorm wordt gegeven.

Ksvrbrg via Flickr e1380877047260

Vrijdag opent de Duurzaamheidsfabriek op Leerpark Dordrecht officieel haar deuren. Bedrijven als Siemens, Krohne, HVC, Verkerk Groep, Sublean, Valk-Welding en IWZH nemen met een deel van hun activiteiten hun intrek in de fabriek. Zij zullen in samenwerking met het Da Vinci College onderwijs in de praktijk geven aan de nieuwe generatie technici.

“Onze studenten zullen banen krijgen die nu nog niet bestaan en gebruik maken van technologie die nog niet is uitgevonden,” zegt Peter Vrancken, voorzitter van het college van bestuur van het Da Vinci College. “Daarom brengen wij bedrijfsleven, overheid en onderwijs samen in een omgeving die werknemers van de toekomst voortbrengt.”

Het gebouw is met ingang van het schooljaar 2013/2014 volledig in gebruik en voorziet in het leren en werken aan de duurzame technologie van de 21e  eeuw.

Nooit uitgeleerd

De Duurzaamheidsfabriek zal inhoud geven aan een leven lang leren. Het zal het onderwijs verzorgen voor de jonge jaren tot bij-, na- en omscholing gedurende de gehele loopbaan.

“Het onderwijs van de 21e eeuw gaat over innovatie, creativiteit, technologie, duurzaamheid en omgevingsbewustzijn,” aldus Vrancken.

Het profiel van de Duurzaamheidsfabriek is gericht op duurzame technologie met als focus de Maritieme Technologie en Energietransitie. De grote dichtheid van technologisch hoogwaardige maakindustrie in combinatie met de Duurzaamheidsfabriek moet leiden tot allerlei crossovers tussen sectoren als Maritiem, Energie en Biobased en kan een uitstekende voedingsbodem vormen voor pioniers, startende ondernemingen, en innovaties.

Circulaire inrichting

De fabriek heeft een aparte verdieping voor kennisdeling en ontmoeting, die geheel is ingericht volgens de principes van de circulaire economie. De inrichting is dus niet aangeschaft, maar er is voor tien jaar ‘gebruik’ gekocht. Bij Philips worden bijvoorbeeld lichturen gekocht, daarnaast komen de zituren bij Steelcase vandaan en de loopuren bij Desso .

Foto:  ksvrbrg via Flickr

Zomaar 666.000 extra auto’s op de Nederlandse weg

Dat is af te leiden uit een onderzoek van milieuorganisatie Natuur & Milieu naar de onrealistische fabriekstest voor brandstofverbruik die veel autofabrikanten hanteren. Het onderzoek is woensdag gepubliceerd. Natuur & Milieu concludeert dat Nederlanders jaarlijks €1,1 mrd meer aan brandstof betalen dan volgens de sticker zou horen. Dit bedrag neemt de komende jaren met honderden miljoenen toe als de huidige testcyclus die fabrikanten gebruiken om het brandstofverbruik van nieuwe auto’s te testen, niet wordt vervangen. Nieuwe tests De officiële Europese test NEDC (New European Drive Cycle) is tientallen jaren oud en dus flink gedateerd. Het grootste probleem zijn de regels rondom de NEDC. Deze regels laten autofabrikanten namelijk veel ruimte om hun auto te ‘optimaliseren’ voor de tests. De regels staan bijvoorbeeld toe dat de rechter buitenspiegel verwijderd wordt waardoor er minder luchtweerstand is en dus een lager brandstofverbruik. Ook mag de airconditioning verwijderd worden, hierdoor wordt de auto lichter en dat is ook gunstiger voor het brandstofverbruik. De auto die dus getest wordt, staat daardoor soms mijlenver af van de auto die uiteindelijk in de showroom staat. 666.000 ‘extra’ auto’s De Nederlandse overheid berekent de CO2-uitstoot van het Nederlandse wagenpark ook deels op deze test. Door de afwijking stoot het wagenpark jaarlijks zo’n twee megaton CO2 meer uit dan waar de overheid rekening mee houdt. Volgens opgave van kennisinstelling Milieu Centraal stoot een gemiddelde auto bij gemiddeld verbruik in Nederland ongeveer 3 ton CO2 per jaar uit. Daaruit is af te leiden dat er in Nederland bijna 700.000 ‘extra’ auto’s op de weg rijden, dan de overheid officieel rekent. Petitie Natuur & Milieu verwacht verder dat de cijfers in 2012 en 2013 nog hoger liggen. “Het bedrag van €1,1 mrd is conservatief berekend. De werkelijke verspilling ligt waarschijnlijk veel hoger,” aldus Maarten van Biezen van Natuur & Milieu. Er is een nieuwe testcyclus in de maak die de NEDC moet vervangen, maar de invoering dreigt te worden vertraagd van 2017 naar 2020, onder andere door de lobby van autofabrikanten. Natuur & Milieu roept heel Nederland daarom op om de Petitie Eerlijke Brandstofcijfers te tekenen en de minister te vragen autofabrikanten te verplichten om met realistische cijfers te komen over het brandstofverbruik. Foto: Martinhelfer via Wikimedia