Chris Thijssen 27 juni 2016, 09:45

H&M en collega’s lanceren standaard voor duurzame wol

Textile Exchange en verschillende kledingmerken, boeren en wolleveranciers lanceren de Responsible Wool Standard (RWS). Die moet onder meer het dierenwelzijn op schapenboerderijen bevorderen.

Sheep 1012298 1920

De standaard garandeert onder meer dat wol afkomstig is van verantwoordelijk behandelde schapen op boerderijen met een progressieve aanpak op het gebied van landbeheer. Zo verbiedt de RWS mulesing, waarbij boeren, vaak zonder verdoving, huid rond het achterwerk van schapen wegsnijden. Deze behandeling is bedoeld om vliegen, die op de urine en ontlasting op deze huid afkomen, weg te houden.

Verder moet het certificaat de communicatie en het begrip tussen boeren, consumenten en merken verbeteren. Tot slot heeft de standaard als doel een robuuste keten te ontwikkelen van de boerderij tot aan het uiteindelijke product, om consumentenvertrouwen in RWS-producten te garanderen.

Samenwerking H&M

In maart 2014 startten H&M en Textile Exchange een International Working Group (IWG) om de RWS te ontwikkelen. De standaard moet een wereldwijde benchmark worden voor dierenwelzijn en landbeheer in de schapenhouderij. Doel is de industrie te voorzien van de best mogelijke tools om verschillende verbeteringen te realiseren.

De IWG wordt vertegenwoordigd door verschillende partijen, waaronder boeren, wolleveranciers, merken en dierenwelzijnsorganisaties.

Bron: Textile Exchange | Foto: public domain

Duurzame transportbrandstof uit biomassa komt eraan

Als biomassa onder zuurstofloze omstandigheden tot hoge temperaturen wordt verhit, ontstaat pyrolyseolie. Deze vloeistof wordt gebruikt voor de productie van groene elektriciteit en warmte. De olie is tot nu toe nog niet goed te gebruiken als transportbrandstof, zoals benzine, diesel en kerosine.BijmengenIn het door TKI-BBE gefinancierde project ontwikkelt BTG Biomass Technology Group (BTG), samen met katalysatorfabrikant Johnson Matthey en de Rijksuniversiteit Groningen, een proces en een katalysator om de zuurstof in de pyrolyseolie te verwijderen. Daarmee wordt het eindproduct geschikt gemaakt voor bijmenging in bestaande transportbrandstoffen.Robbie Venderbosch is projectleider bij BTG: “Met de juiste mix van katalysatoren en procescondities zijn we in staat een volledig ‘groene’ transportbrandstof te ontwikkelen. Op dit moment moet na 1.000 uur de katalysator worden vervangen en dat is te kort. Wij mikken binnen dit TKI-project op een proces en een toepassing waarin de katalysatoren langer actief blijven.”PyrolyseDe ontstane brandstoffen kunnen direct worden bijgemengd bij benzine, diesel of kerosine. Venderbosch: “Op die manier kunnen onze brandstoffen gedistribueerd worden via de huidige infrastructuur. We verwachten dat dit de marktintroductie aanzienlijk kan versnellen.”BTG verwacht eind 2018 een eerste demonstratieproject te kunnen opzetten, waarin op grotere schaal pyrolyseolie wordt omgezet in een transportbrandstof.Pyrolyse-olie is nu al geschikt voor industriële toepassingen. Vorig jaar opende FrieslandCampina zijn nieuwe duurzame energievoorziening voor de prodcutielocatie in Borculo. Door over te stappen op pyrolyse-olie bespaart FrieslandCampina fors op zijn aardgasverbruik.Bron: TKI-BBE | Foto: Oregon Department of Forestry, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven