Chris Thijssen 21 april 2016, 18:04

L’Oreal dicht bij doel van 60 procent minder CO2 in 2020

Cosmeticagigant L’Oreal heeft zijn CO2-uitstoot in 2015 met 57 procent verminderd ten opzichte van 2005, terwijl de productie met 26 procent toenam.

70ce1c1dbfd5211317d0837526d2428e

Hiermee komt het cosmeticabedrijf dicht bij zijn doelstelling om in 2020 zijn CO2-uitstoot met minimaal 60 procent te verminderen. Dat meldt het Franse bedrijf in een voortgangsrapport van zijn programma Sharing Beauty with All.

In het rapport publiceert L’Oreal daarnaast cijfers over zijn prestaties op het gebied van watergebruik en afvalproductie. Ook op deze twee vlakken wil het bedrijf in 2020 een vermindering van 60 procent behalen.

Hergebruik van water

In 2015 wist L’Oreal zijn watergebruik in fabrieken en distributiecentra in 2015 met 45 procent terug te dringen ten opzichte van 2005. In 2014 lag dit percentage nog op 36. De vermindering is volgens het bedrijf vooral te danken aan het optimaliseren van watergebruik en aan het hergebruiken en recyclen van water op productielocaties.

L’Oreal zet ook stappen om zijn afvalproductie terug te dringen. Zo beperkt het bedrijf het gebruik van materialen in alle schakels van zijn productieketen zoveel mogelijk. Hierdoor heeft de cosmeticaproducent in 2015 in zijn fabrieken en distributiecentra 31 procent minder afval geproduceerd in vergelijking met 2005. In 2014 lag de besparing op 23,1 procent.

The Body Shop

In februari lanceerde het grootste retailmerk van L’Oreal, The Body Shop, een MVO-strategie met het ambitieuze doelstelling om het ‘duurzaamste bedrijf ter wereld’ te worden. Het merk stelt zichzelf onder meer als doel om 100 procent van natuurlijke ingrediënten traceerbaar te maken en duurzaam te produceren.

Bron: L’Oreal | Foto: L’Oreal
 

TNO wil binnenvaart duurzamer maken met slimme software

Het systeem, dat nog in aanbouw is, moet data van zogeheten kegelschepen bundelen. Deze binnenvaartschepen vervoeren olieproducten in de Amsterdamse havenregio. Door gegevens over lading, positie, de route en de veiligheidseisen te delen en te combineren, wil TNO met behulp van algoritmes de verwachte aankomsttijd op de steigers van terminals en ligplaatsen nauwkeurig gaan bepalen.De data is niet alleen afkomstig van binnenvaartschepen, maar ook van bedrijfssystemen en sensoren in de infrastructuur.Big data voor verduurzamingMet dit big data-project denkt TNO dat in de logistieke keten niet alleen de veiligheid is te vergroten, met name doordat risico's real-time inschatbaar zijn, maar dat er door efficiënter te varen er ook een aanzienlijke duurzaamheidsslag is te maken. Ten slotte kunnen de deelnemers een kostenbesparing verwachten.Het project rondom het beter aansturen van kegelschepen vormt een onderdeel van het project Slim Datagebruik voor Logistieke Innovaties van het Topconsortium voor Kennis en Innovatie (TKI) Dinalog.Onder andere schippers (Bugro b.v. m.t.s Hanna), bevrachters (UniBarge, Somstrans, TankMatch, Interstream Barging), surveyors (SGS, Saybolt), terminals (Vopak, Eurotank, Oiltanking), Havenbedrijf Amsterdam, de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland, de branchevereniging BLN-Schuttevaer en UAB-Online (Advisor Software Solutions) doen mee aan het initiatief.Bron: TNO | Foto: By Marc Bos (Own work) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons, TNO