Redactie DuurzaamBedrijfsleven.nl 09 oktober 2013, 14:18

Nederland blijft achter bij duurzame koers EU

De Europese Unie is goed op weg om een stuk minder broeikasgassen uit te stoten. Nederland doet het echter minder goed dan andere EU-landen.

Qcom via Flickr e1381320972724

Volgens het Europees Milieuagentschap (EEA) worden de gezamenlijk gestelde doelstellingen vrij makkelijk gehaald. Maar Nederland blijft achter op de rest.

Uit een woensdag gepubliceerd rapport blijkt dat de Kyoto-doelstellingen voor 2020 al bijna zijn gehaald in Europees verband. De afgelopen vijf jaar is de CO2-uitstoot zelfs sneller gedaald dan was afgesproken: 12,2 procent in plaats van acht procent.

Ook is de EU als geheel goed op weg om 20 procent van de gebruikte energie te halen uit duurzame bronnen. Alleen het efficiënter omgaan met energie wil minder vlotten.

Hekkensluiter

Nederland heeft sinds 2008 voor €382 mln geïnvesteerd in het gebruik van ‘flexibele mechanismen’ van het Kyoto-akkoord. Dat betekent bijvoorbeeld het inkopen van extra emissierechten bij andere landen of het investeren in projecten waardoor er meer CO2 mag worden uitgestoten.

Veel andere landen hoeven dat niet te doen. Bovendien is Nederland een van de zes landen die achterlopen op de doelstellingen voor het gebruik van duurzame energie. Verder hoort Nederland bij de grote groep landen die wel willen zorgen voor een efficiënter gebruik van energie, maar tegelijk een te zwak beleid voeren waardoor dit niet lukt.

De daling van de CO2-uitstoot in de afgelopen vijf jaar komt overigens vooral door de economische crisis, veranderde brandstoffen voor elektriciteitscentrales en het toegenomen gebruik van gas en duurzame energiebronnen.

Bron: ANP

Foto: qcom via Flickr

Moderne diesel stoot evenveel NOx uit als 21 jaar geleden

De fiscale regels stimuleren de verkoop van auto’s die minder CO2 uitstoten, maar de daardoor resulterende groei van het aandeel dieselauto’s in het zakelijke segment vormt onbedoeld een bedreiging voor de luchtkwaliteit. Dat blijkt uit een studie van CE Delft naar de verschillen tussen de uitstoot van personenauto’s volgens de opgegeven waarden van fabrikanten en in de praktijk, op de weg. Daarbij is gekeken naar de klimaatemissies (CO2) en luchtvervuilende emissies (fijnstof en NOx). In de studie komt naar voren dat uitsluitend bij dieselauto’s de NOx-norm ruim wordt overschreden. Ondanks dat de Europese NOx-normen voor diesels sinds 1992 flink zijn aangescherpt, blijkt dat er in de praktijk nauwelijks progressie is geboekt en dat moderne Euro-5 dieselauto’s nog steeds gemiddeld evenveel NOx uitstoot als 21 jaar geleden. Euro-6 Voor moderne Euro-5 dieselauto’s is de NOx-uitstoot gemiddeld drie keer de normwaarde en in de stad en op de snelweg nauwelijks lager of zelfs hoger dan een Euro-1 dieselauto. Ten opzichte van een Euro-5 benzineauto is de NOx-uitstoot van een Euro-5 dieselauto zelfs gemiddeld 22 keer hoger. Voor de eerste Euro 6-dieselauto’s zijn de praktijkemissies van NOx duidelijk lager dan voor Euro-5, maar nog altijd veel hoger dan de norm. Deze eerste inschatting is echter gebaseerd op een steekproef van slechts enkele modellen. Het is dus nog onduidelijk of deze lagere NOx-emissie representatief zal blijken voor alle Euro 6 dieselauto’s of alleen geldt voor de eerste paar modellen. Dit was namelijk in het verleden ook het geval bij Euro 5-dieselauto’s. De fijnstofuitstoot van nieuwe diesels zit in de praktijk bijna altijd onder de norm en is fors lager dan in het verleden, maar is gemiddeld twee maal hoger dan van nieuwe benzineauto’s. Bron: CE Delft Foto: helloIamAldo via Flickr