Fitria Jelyta 30 oktober 2015, 07:33

Nieuwe injectiespuit voert bloedtransfusie goedkoper uit

Het Amerikaanse Sisu Global Health heeft een goedkoop alternatief ontwikkeld om tijdens chirurgische ingrepen bloed van patiënten op te slaan. Het bloed wordt na de behandeling teruggevoerd naar dezelfde patiënt.

5097468218 1a2841d1ed o

Dat meldt Fastcoexist. De Hemafuse van Sisu Global Health is een injectiespuit die bij hevig bloedverlies tijdens chirurgische ingrepen bloed opzuigt. Na opzuiging wordt het bloed gefilterd en opgeslagen in een bloedzak. Na de operatie wordt het bloed teruggevoerd naar de patiënt. 

Sisu Global Health wil hiermee een goedkoop alternatief bieden voor ontwikkelingslanden die geen toegang hebben tot moderne medische apparaten en gedoneerd bloed. Volgens de initiatiefnemers is het te hergebruiken apparaat van $ 11 goedkoper dan traditionele bloedbesparende technieken.

Daarnaast zou de Hemafuse veiliger en sneller in gebruik zijn dan technieken die artsen in ontwikkelingsgebieden toepassen om autotransfusies uit te voeren. Met de Hemafuse kunnen artsen het proces van opslaan en terugvoeren van het bloed naar de patiënt, binnen tien minuten uitvoeren, stelt het bedrijf.

Betere diagnostiek

Naast het goedkope autotransfusie-apparaat ontwikkelt Sisu Global Health ook een modulair centrifuge-systeem dat zonder elektriciteit bloed binnen 3 minuten kan scheiden. Hierdoor kunnen artsen diagnostische tests voor bijvoorbeeld HIV en malaria gemakkelijker uitvoeren.

Wetenschappers van de Rice University ontwikkelden onlangs een goedkoop alternatief voor diagnostisch onderzoek in ontwikkelingsgebieden. Deze microscoop maakt het aantal witte bloedcellen in bloedmonsters van patiënten inzichtelijk.

Bekijk hier meer over de Hemafuse van Sisu Global Health.

Bron: Fastcoexist, Sisu Global Health | Foto: Brian, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

TNO: gebruik sensoren in diesels voor emissietest

Dat schrijft De Ingenieur in een vraaggesprek met TNO-emissiespecialist Norbert Ligterink. Volgens Ligterink heeft elke moderne dieselauto's sensoren aan boord om de de NOx-concentraties en het zuurstofgehalte in de verbrandingsgassen te meten. Deze data is nodig om het reinigingssysteem, zoals een roetfilter of AdBlue-vloeistoffen, goed te laten werken.Door deze gegevens uit te lezen, ontstaat volgens de emissie-expert een aardig beeld van de emissies. Door ook het voertuigmanagementsysteem uit te lezen ontstaat een betrouwbaar beeld over de precieze emissies van een moderne dieselauto. "Goedkoper en gemakkelijker kan het niet", aldus Ligterink.Eerlijke methodeDe TNO-onderzoeker meent dat deze methode eerlijker is, omdat autofabrikanten naar zijn verwachting auto's opnieuw zullen optimaliseren voor de aankomende praktijkproeven. Deze testritten duren nog steeds slechts 60 tot 90 minuten, terwijl TNO zelf weken lang de emissies van een dieselauto meet. Ook zal de nieuwe EU-dieseltest alleen het gemiddelde meten, terwijl een dieselauto volgens Ligterink de helft van de emissies produceert tijdens slechts drie procent van de rijtijd. Bijvoorbeeld bij het snel optrekken.Na de dieselaffaire rondom Volkswagen is de roep vanuit Europa groter om de emissienormen voor diesels aan te scherpen. Er komt in 2017 weliswaar een einde aan de tests in laboratoriumomgevingen, maar de EU heeft onder druk van autoproducerende landen de normen voor de komende jaren uiteindelijk minder streng gemaakt dan door onder andere Nederland was bepleit.Bron: De Ingenieur | Foto: DuurzaamBedrijfsleven