Hidde Middelweerd 29 mei 2017, 16:33

PODCAST Het herbruikbare schrift van Correctbook

De start-up Correctbook slaat twee vliegen in één klap: het bindt de strijd aan met analfabetisme en dringt papierverbruik terug. Hoe? Met een herbruikbaar schrift, dat de start-up in Nederland verkoopt en gratis verspreidt onder kinderen in Zuid-Afrika.

Correctbook

“Analfabetisme is een enorm onderschat probleem”, zegt Sam van Tol, oprichter van Correctbook. “Lezen en schrijven staat aan de basis van persoonlijke ontwikkeling.” In ontwikkelingslanden is dit een groot probleem. Als een schrift vol is, is er namelijk vaak geen geld meer voor een nieuwe. Daarom beschikken ongeveer 250 miljoen kinderen niet over dit schoolmateriaal. Correctbook moet uitkomst bieden, omdat het schrift oneindig hergebruikt kan worden."

Het herbruikbare schrift van Correctbook blijkt erg populair in het Nederlandse bedrijfsleven. Inmiddels zijn er al meer dan 10.000 exemplaren van verkocht. Daarnaast liggen de plannen al klaar om het schrift grootschalig aan de man te brengen in het Nederlandse onderwijs én omringende landen.

Genoeg om over te praten dus. Van Tol was dan ook te gast bij DuurzaamBV-radio.

Luister het interview hier terug:

Foto: Correctbook

Hyster voorziet zwaarste heftrucks van elektromotoren

“Hyster staat synoniem voor zware trucks, dus we zijn de logische kandidaat om deze nieuwe generatie van grote elektrische trucks op de kaart te zetten,” zegt Brett Schemerhorn, president big trucks bij het Amerikaanse productiebedrijf, in een persbericht.Batterijen en brandstofcellenIn eerste instantie zal Hyster heftrucks met li-ion accupakketten leveren. Het bedrijf sluit echter niet uit om in de toekomst waterstof-brandstofceltechnologie toe te passen. Schemerhorn: “De modulaire aanpak van het ontwerp zorgt voor een keuzemogelijkheid van de gebruikte energiebron. vanwege onze relatie met Nuvera Fuel Cells verwachten we dat er in de volgende fase brandstofcellen worden ingevoerd. Daarmee kan sneller worden bijgevuld, ligt de productiviteit hoger en kan de machine langer blijven werken zonder bij te laden of te tanken.”ToepassingenOm de efficiëntie te verhogen en de kosten te drukken, worden de elektrische heftrucks per klant geconfigureerd voor specifieke toepassingen. “Met elektromotoren moeten we extra variabelen in de werkcyclus meenemen,” stelt Jan Willem van den Brand, director big truck product strategy & solutions, in het persbericht. “De bedrijfsuren en het aantal verplaatsingen, de energiekosten van waterstof versus die van elektrisch en de opzet van de infrastructuur, resulterend in tijd en kosten voor opladen of tanken, tellen ook mee bij het elektrificeren van een big truck.”Bron: Hyster | Foto: Shutterstock.com