Erik Verheggen 08 april 2015, 10:53

Slibverwerker energieneutraal na 'openhartoperatie'

Nieuwe hogedrukstoomketels maken het Brabantse SNB, de grootste slibverwerker van Europa, nagenoeg energieneutraal.

Ijsland

SNB heeft twee ketels van het Nederlandse NEM Energy en een Siemens stoomturbine in gebruik genomen. De twee ketels genereren stoom uit restwarmte, die vrijkomt bij de verbranding van het slib. Deze stoom drijft onder hoge druk de turbine aan die op zijn beurt elektriciteit genereert. SNB wekt de stroom voor eigen gebruik op.

De hoeveelheid opgewekte elektriciteit staat gelijk aan het verbruik van 7.000 tot 8.000 huishoudens. Daarnaast produceert de installatie ook lagedrukstoom, die SNB gebruikt om het slib te drogen en grondstoffen terug te winnen.

Openhartoperatie

De montage van de ketels op het terrein van SNB startte in september 2014 na een voorbereidingstijd van een jaar. De installatie werd voor dat doel twee keer gedeeltelijk stilgelegd.

Marcel Lefferts, Directeur SNB: “Je kunt het vergelijken met een openhartoperatie. NEM slaagde erin om achtereenvolgens twee bestaande ketels te verwijderen en te vervangen door de nieuwe ketels, terwijl de installatie grotendeels bleef draaien.”

Groene stroom

Met de ketels vergroot SNB de productie van groene stroom met ongeveer een factor negen. Dat levert SNB en haar aandeelhouders milieuwinst en een fikse kostenbesparing op. 

Slibverwerking Noord-Brabant (SNB) verwerkt zuiveringsslib van zes aandeelhoudende waterschappen en slib van diverse externe klanten. Slib is een restproduct dat ontstaat bij de zuivering van afvalwater in rioolwaterzuiveringsinstallaties.

Het bedrijf werkt aan initiatieven om energie en waardevolle grondstoffen terug te winnen uit het slib. Zo levert SNB CO2 aan een buurbedrijf voor de productie van papier. Daarnaast werkt SNB samen met afvalbedrijf HVC aan het terugwinnen van fosfaat uit slib.

Bron: SNB | foto: Robbie Sproule, creative commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Gesubsidieerde elektrische auto na export groener

Het Financieele Dagblad meldt op basis van cijfers van het VWE dat elektrische auto's 'massaal geëxporteerd' worden. In 2014 gingen ruim 900 elektrische auto’s vanuit Nederland de grens over, 12 procent van de elektrische auto’s die in ons land op kenteken stonden.Het merendeel van de export betrof tweedehands Tesla’s en Nissan Leafs. Noorwegen is de grootste afnemer, gevolgd door Rusland, Duitsland, Estland en Denemarken.DuurzaamheidDe Nederlandse overheid heeft als ambitie in 2025 minimaal 200.000 elektrische auto’s op de weg te hebben. De vroege export van de auto’s helpt daarbij niet. Ook de fijnstofreductie in de binnensteden van bijvoorbeeld Amsterdam en Rotterdam is kleiner dan als de elektrische auto’s in Nederland waren gebleven.Wel komt de export ten goede aan de wereldwijde reductie van CO2-uitstoot. De stroom die elektrische auto’s tanken in Noorwegen, Duitsland en Denemarken is gemiddeld genomen veel schoner dan die in Nederland. Noorwegen genereert bijna alle elektriciteit met hernieuwbare waterkracht. In Denemarken en Duitsland is het aandeel wind- en zonne-energie en andere hernieuwbare bronnen twee à drie keer hoger dan in Nederland.Een elektrische auto die rijdt op kolenstroom, stoot al minder CO2 uit dan een auto op benzine of diesel. Een elektrische auto die rijdt op wind- of waterkracht is nog een stuk schoner. Een elektrische auto die een benzineauto in Noorwegen vervangt, bespaart daarom meer CO2-uitstoot dan dezelfde stekkerauto in Nederland.VoordelenVooral in Noorwegen is het bezit van elektrische auto’s, nieuw en gebruikt, in korte tijd zeer aantrekkelijk gemaakt. Stekkerauto’s hebben toegang tot de busbanen in het land, betalen geen tol en parkeren gratis. In Rusland zijn elektrisch en hybride aangedreven auto’s vooral aantrekkelijk als taxi.Ook in Nederland genieten elektrische auto’s subsidies en andere voordelen, vooral in de lease of direct bij aanschaf. Woordvoerders van het Ministerie van Financiën en autobranchevereniging Bovag geven in het FD aan dat eigenaren de ontvangen subsidies bij een vroege verkoop wel terug moeten betalen. Amsterdam eist bovendien dat de eigenaar een gesubsidieerde auto minimaal een jaar in bezit heeft.Wel blijft de milieuinvesteringsaftrek voor ondernemende verkopers behouden, zegt fiscalist Monica Versteegh van accountantskantoor RSM Niehe Lancée Kooij, in een reactie aan de Volkskrant. Bron: Financieele Dagblad, Volkskrant | Foto's: Zero Emission & Daniel Kruczynski, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)