Britt van den Elshout 08 mei 2018, 10:28

Toerisme verantwoordelijk voor 8 procent van wereldwijde uitstoot

Alle facetten van toerisme bij elkaar zorgen voor ruim 4 miljard ton aan broeikasgassen. De toeristenindustrie draagt op deze manier voor 8 procent bij aan de opwarming van de aarde.

Toerisme milieu vervuilend

Dit schrijven Australische wetenschappers in het wetenschapsblad Nature Climate Change, naar aanleiding van een nieuwe Australische studie.

De toeristenindustrie is één van de snelst groeiende economische sectoren. Steeds meer mensen gaan in het buitenland op vakantie en willen verder reizen. Het reizen blijft dan ook de belangrijkste oorzaak voor de uitstoot van broeikasgassen.

  • Bekijk ook: deze infographic geeft de milieu-impact van de luchtvaart weer

Toerisme zeer milieuonvriendelijk

Naar eigen zeggen hebben de Australiërs echter voor het eerst alle facetten van toerisme meegenomen. Dus niet alleen de uitstoot van het reizen, maar bijvoorbeeld ook van de bouw van hotels, de aanleg van golfbanen en het organiseren van evenementen. Hieruit blijkt dat de uitstoot van het toerisme 8 procent bedraagt van de wereldwijde uitstoot.

Klimaattechnisch gezien is toerisme een zeer beroerde bedrijfstak volgens de onderzoekers. Per verdiende dollar in de sector komt er circa 1 kilo CO2 vrij, dat is meer dan in de industrie of de bouw. Daarnaast daalt de CO2-uitstoot in laatstgenoemde sectoren, wat bijna niet het geval is in de toeristensector.

Meer reizigers uit rijke landen

De Verenigde Staten hebben hier het grootste aandeel in, circa 900 miljoen toen, gevolgd door China, Duitsland en India. In totaal zijn de vijftig rijkste landen goed voor de helft van de uitstoot die wordt veroorzaakt door toerisme. “Toerisme is een luxeartikel dat geen verzadigingsgrens lijkt te kennen”, stellen de Australische onderzoekers.

Volgens hoofdonderzoeker Manfred Lenzen is het verhogen van de prijs voor vliegen de enige oplossing. “Om de uitstoot te compenseren, moet je denken aan $ 45 extra voor een binnenlandse vlucht en $ 425 bovenop een retourvlucht Melbourne-Londen.”

Lees verder:

Bron: Nature Climate Change | Foto: Adobe Stock 

Nieuw project verlengt levensduur voertuigbatterijen

De afgelopen maanden hebben de partijen onderzocht hoe specifieke operationele aspecten de levensduur van de voertuigbatterijen beïnvloeden. De stressfactor van batterijen en operationele verbeterpunten werden voor internationale klanten van ViriCiti in een rapport weergegeven.Waarom zijn batterij-inzichten belangrijk?De aanschafkosten van elektrische voertuigen liggen een stuk hoger dan die van dieselvoertuigen. Het verschil in kosten wordt voornamelijk veroorzaakt door de hoge prijs van de batterij. Dit kan echter worden gecompenseerd door de lagere energiekosten waarmee de elektrische bus of truck vervolgens wordt aangedreven.Als een elektrisch voertuig maximaal wordt ingezet, dan zijn de totale eigendomskosten van het voertuig uiteindelijk lager dan die van dieselvoertuigen. Het is dan wel belangrijk dat het voertuig gezond blijft en dat de batterij niet vroegtijdig vervangen hoeft te worden.Betere batterijprestatiesOm vroegtijdige degradatie van de batterij te voorkomen noemt het rapport van ViriCity en het Fraunhofer Instituut vermogen, temperatuur, Depth of Discharge (DOD) en State of Charge (SOC) als factoren om rekening mee te houden. Daarnaast biedt het rapport een gedetailleerde analyse van het batterijgebruik gedurende de onderzochte periode én inzichten in de negatieve invloeden op de levensduur.Ook wordt aangegeven hoe het aanpassen van het laad- en operationele regime, zoals circulatie van voertuigen op steile routes, de batterijbelasting kan verminderen en de gezondheid kan verhogen. Door het maximaliseren van de levensduur van de batterij wordt de operatie van elektrische bussen en trucks concurrerend met dieselvoertuigen.Bron: ViriCity | Foto: Adobe Stock