Marc Seijlhouwer 15 januari 2020, 10:16

Vliegschaamte is een mythe: Nederlanders pakken het vliegtuig vaker dan de auto

Voor het eerst gaan Nederlanders vaker met het vliegtuig op vakantie dan met de auto. Dat blijkt uit de nieuwe cijfers van onderzoekersbureau NBTC-NIPO Research. Van alle vakanties was 11 procent intercontinentaal.

Adobestock 125524652

In totaal pakten iets meer dan tien miljoen Nederlands in de periode van oktober 2018 tot september 2019 het vliegtuig. Iets mínder dan tien miljoen mensen gingen met de auto, en daarmee is voor het eerst vliegen de populairste vervoersmethode voor vakantie. "Stedentrips worden gemakkelijker dankzij goedkope vluchten. Mensen kiezen daardoor eerder voor het vliegtuig dan de auto als ze naar een Europese stad gaan", vertelt Marieke Politiek, directeur van NBTC-NIPO.

Reizen naar Bali

Het aantal verre vluchten nam ook toe, naar ongeveer 2,5 miljoen. Tien procent van vakantievierend Nederland pakte het vliegtuig naar een ander continent, wat neerkomt op een groei van acht procent ten opzichte van vorig jaar. "Bedrijven als Corendon bieden nu ook Aziatische bestemmingen als Bali aan. Dat maakt een verre reis voor meer mensen toegankelijk."

Lees ook: Geen vliegreizen naar Parijs vanwege het klimaat

Ondanks de stijging is de top tien van buitenlandse bestemmingen al jaren stabiel. Bekende vakantielanden als Duitsland, Frankrijk en Spanje voeren de top aan; alle top tien-bestemmingen liggen in Europa (inclusief Turkije).

Nederlandse luchtvaart: 13 miljard kilo CO2 uitstoot

De Nederlandse luchtvaart stootte in 2017 13 miljard kilo CO2 uit, 6,5 procent van álle Nederlandse uitstoot. In het maatschappelijk debat viel de afgelopen tijd regelmatig de term vliegschaamte: Luchtvaart zou zo slecht zijn voor het milieu dat een duurzaam mens het zich niet kan veroorloven om te vliegen.

De nieuwste cijfers suggereren dat de Nederlander weinig vliegschaamte heeft. Politiek: "Of de trend van meer vliegen doorzet, zal deels afhangen van het duurzaamheidsdebat. Als de Nederlandse luchthavens minder mogen groeien, kan dat ook invloed hebben op het aantal vluchten."

Het aantal treinreizen nam wel fors toe afgelopen jaar; van 659.000 in 2018 naar 837.000 in 2019. Toch is vakantie met de trein nog steeds veel minder populair dan een vlieg- of autovakantie.

Enquête onder 8.000 Nederlanders

NBTC-NIPO Research baseerde het onderzoek op een enquete onder een panel van 8.000 Nederlanders. Het onderzoeksbureau vraagt dit panel vier keer per jaar naar hun vakantiegedrag. De cijfers worden ook door het Centraal Bureau voor Statistiek gebruikt.

Lees ook: Hoe verduurzaam je een reisorganisatie?

Bron: NBTC-NIPO | Beeld: Adobe Stock

Betaalbare zonneauto van Lightyear komt eraan

Wie de auto straks gaat bouwen, en waar, is onbekend; het persbericht spreekt over 'strategische partnerschappen'. Lightyear heeft de ambitie om in 2023 100.000 betaalbaarder auto's te produceren. Om dat te doen, moet het bedrijf naar eigen zeggen terug naar "kerntechnologie", de basis van de zonne-auto.Blanco vel papierDit jaar zal het bedrijf deze kerntechnologie opnieuw uitwerken, zodat hij aan het eind van het jaar klaar is om toegepast te worden op de eerste rijdende series van de Lightyear One. Het bedrijf kijkt opnieuw naar de techniek die ze in de auto stoppen omdat de productie van de auto efficiënter moet - anders is de beoogde lagere prijs onhaalbaar. "De efficiëntie-sprong is alleen mogelijk door terug te gaan naar een blanco vel papier en aan onze kerntechnologieën te werken", licht CTO Arjo van der Ham de nieuwe plannen toe in het persbericht.Lees ook: Een nieuwe fase voor duurzame auto'sOok zullen er voor 2021 in totaal 946 voertuigen geproduceert worden in een exclusieve serie. Deze kosten € 150.000 per stuk en worden wel in Helmond geproduceerd. De auto's dienen als demonstratie dat de Lightyear-auto op commerciële schaal gebouwd kan worden.Nieuwe investeringsrondeHet bedrijf zit midden in een nieuwe investeringsronde, waarmee het geld wil ophalen voor de grote stap naar massaproductie. Of de nieuwe koers samenhangt met de wensen van potentiële investeerders is onbekend.Luister ook de podcast met Lightyear CEO Lex Hoefsloot:Afgelopen zomer presenteerde Lightyear het eerste prototype van de zonne-auto. Door zonnepanelen te integreren in de auto wil het bedrijf een alternatief bieden voor de elektrische auto's die op moeten laden aan laadpalen. Afhankelijk van het klimaat kan de Lightyear One 20.000 kilometer per jaar op zonne-energie rijden.Lees ook: Deze auto met zonnepanelen rijdt 45 km/hBron: Lightyear