Willemien Groot 12 maart 2015, 14:41

Waarom de circulaire stoel altijd grijsgroen is

De Circular Chair, ontworpen door studenten van de Hogeschool Rotterdam, is een nieuwe tuinstoel gemaakt uit oude exemplaren. Het studententeam wil met de stoel de markt op.

Plastic stoelen

De Circular Chair sluit de materiaalcyclus voor tuinmeubilair. De stoel bestaat uit gekromde platen plastic en een houten zitting. Het ontwerp heeft als uitgangspunt dat de materialen gemakkelijk zijn te scheiden, zonder dat sprake is van waardevermindering. De samenstelling van de kunststof is altijd gelijk en de stoelen worden niet geverfd. Daardoor heeft ieder exemplaar zijn eigen, unieke tint grijsgroen.

Het ontwikkelteam, bestaande uit drie studenten Industrieel Product Ontwerp en een chemiestudent, werkt in een vier jaar durend project samen met afvalverwerker Van Gansewinkel en de webwinkel Tuinmeubelen.nl.

Van Gansewinkel kondigde in februari 2015 een samenwerkingsverband aan met Tuinmeubelen.nl. Het concern verwerkt oude tuinstoelen tot hoogwaardige, herbruikbare grondstoffen. De webshop geeft klanten de mogelijkheid bij de aankoop van een nieuwe tuinset, de oude te laten ophalen voor recycling.

 

Kwaliteitsvermindering

 

Volledig hergebruik van de kunststof tuinmeubelen is niet eenvoudig. De meubelen zijn gemaakt van verschillende soorten en kleuren plastics. Uit materiaalonderzoek van de studenten bleek dat de ideale circulaire stoel bestaat uit slechts één materiaal, in eenzelfde donkere kleur.

Uit het onderzoek van de studenten blijkt verder dat bij de verwerking van teruggewonnen, simpel plastic nauwelijks kwaliteitsvermindering optreedt. In drie achtereenvolgende cycli van productie en verwerking, trad een degradatie van slechts 1 tot 2 procent per keer op. De studenten verwachten dat de kwaliteitsvermindering afneemt bij meerdere cycli. De circulaire stoel is daarmee in principe nagenoeg oneindig vaak te recyclen. Maar volgens de studenten is nog meer onderzoek nodig.

Het viertal wil de Circular Chair op de markt brengen, en werkt aan een verbeterde versie van het ontwerp. Het team is nog op zoek naar een efficiënte productietechniek.

Bron: Hogeschool Rotterdam | Foto: dvs, via Flickr (Creative Commons) (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven.nl)

ANWB rolt eigen service autodelen uit

De service ANWB Auto Delen begint als proefproject in vijf wijken in Den Haag, Rijswijk en Breda. Als de service succesvol blijkt te zijn, biedt de ANWB de dienst ook landelijk aan. Het initiatief brengt vraag en aanbod voor autogebruik samen. De ANWB wil het delen van auto’s stimuleren door een aantal obstakels weg te nemen. Zo zijn de Autoverzekering en de Pechhulp van de organisatie opgenomen in de nieuwe service. Daarmee zorgt de ANWB voor de afhandeling van eventuele schades, boetes en het afgesproken leenbedrag. Via de website kunnen mensen informatie vinden over de auto’s en de verhuurder. Zoals bijvoorbeeld het aantal zitplaatsen, het type brandstof en de huurtermijn. De leentermijn voor een auto varieert van een uur tot meerdere dagen. En er is een ruime keuze uit verschillende modellen. Voordelen Auto delen neemt toe in populariteit in Nederland. Dit is goed voor het milieu. Door auto’s met meerdere mensen te delen, daalt het bezit en het gebruik ervan. Dat draagt bij aan vermindering van de CO2-uitstoot en verlaagt de parkeerdruk in de grote steden. Het delen van auto’s heeft ook andere voordelen. Het bespaart geld voor de huurder en levert geld voor de verhuurder. De huurder bespaart kosten op de aankoop en onderhoud van een auto. Terwijl de verhuurder een kleine bron van extra inkomen heft. Volgens de ANWB is het goedkoper om een auto te lenen dan te kopen, als een automobilist minder dan 12.000 kilometer per jaar rijdt. Bronnen: ANWB | Foto: FaceMePLS via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)