Jeroen de Boer
10 november 2026, 07:08

Nieuwsupdate: Groengasfabriek in Delfzijl stap dichterbij en 2 Nederlanders bij Time100 voor klimaatleiders

Eemsgas heeft opdracht gegeven voor het technisch ontwerp van een nieuwe groengasfabriek in Delfzijl. Verder in het nieuws: Wietse van der Werf en Matthijs Bouw staat dit jaar op de Time100 Climate-lijst en meeste interesse voor elektrische occasions bij prijzen tussen de 20.000 en 30.000 euro.

Beeld van groene chemie in Delfzijl. | Credits: Getty Images

Fabriek voor productie van groen gas in Delfzijl weer stapje dichterbij

Technip Energies gaat het technische ontwerp maken voor een nieuwe groengasfabriek in Delfzijl. De opdracht is verleend door Eemsgas, een joint venture van duurzame grondstoffenproducent Perpetual Next en Gasunie. Eemsgas wil in 2027 het definitieve investeringsbesluit nemen om de fabriek daadwerkelijk te gaan bouwen. Als dat doorgaat, kan er vanaf 2029 jaarlijks ongeveer 18 miljoen kubieke meter groen gas geproduceerd worden op basis van sloophout.

De ontwikkelingen voor de productie van groen gas worden ondersteund door een recent besluit van de Tweede Kamer om een bijmengverplichting voor groen gas in te voeren. Als dit ook door de Eerste Kamer wordt goedgekeurd, moeten gasleveranciers vanaf 2027 jaarlijks een bepaalde hoeveelheid groen gas gaan inkopen. De Nederlandse overheid wil de productie van biomethaan via de bijmengverplichting opvoeren naar 840 miljoen kuub in 2031.

Lees ook: Grafiek: Hoe belangrijk is groen gas van eigen bodem voor Nederland en de EU?

Vooral interesse voor elektrische occasion tussen € 20.000 en € 30.000

De belangstelling voor tweedehands elektrische auto’s is sinds begin dit jaar fors gestegen. Op de occasionsite Gaspedaal.nl waren elektrische modellen afgelopen maand goed voor 14,2 procent van alle kliks. In januari en februari lag dat aandeel rond de 9 procent, zo blijkt uit gegevens van de exploitant van occasionsites Autoscout24.

De gemiddelde vraagprijs voor een elektrische occasion lag in oktober op 37.011 euro. Dat is 0,4 procent hoger dan in de voorgaande maand. Potentiële kopers zoeken vooral in het segment tussen de 20.000 euro en 30.000 euro. Populaire elektrische modellen zijn de Skoda Enyaq IV, de Tesla Model 3 en de Audi Q4 e-tron.

Lees ook: Subsidie voor tweedehands elektrische auto’s: zijn er wel voldoende goedkope occasions te vinden?

Tempo emissiereductie in EU moet komende jaren fors omhoog

De Europese Unie heeft als doelstelling om de uitstoot van broeikassengassen in 2030 met 55 procent te verlagen, vergeleken met 1990. In 2025 daalde de uitstoot relatief beperkt, blijkt uit een nieuw rapport van de European Environment Agency (EEA). Vergeleken met 2024 ging het om een afname van 1,6 procent (46 miljoen ton CO2-equivalent). Om het doel voor 2030 te halen moeten emissies de komende periode elk jaar met 153 miljoen ton dalen: ruim drie keer zo veel als de daling van 2025.

Volgens de EAA is het nog wel mogelijk om in 2030 in de buurt van het gestelde doel te komen, als EU-landen zich aan gemaakte afspraken voor uitstootreductie houden. Voor Nederland wordt dat in ieder geval spannend, want eerder dit jaar concludeerde het Planbureau voor de Leefomgeving dat het ‘erg onwaarschijnlijk‘ is dat Nederland zijn doelen voor 2030 haalt.

Lees ook: EU zwakt CO2-emissiehandelssyteem fors af en hoopt op inhaalslag met elektrificatie

Fossiele uitstoot daalt fractie door Iran-oorlog, totale CO2-uitstoot stijgt

De mondiale uitstoot uit fossiele brandstoffen laat dit jaar naar verwachting een marginale daling zien van 0,4 procent, stelt het Global Carbon Project (GCP) in een analyse. De belangrijkste reden is de terugval van de vraag naar ruwe olie door het conflict rond de Straat van Hormuz. Het GCP voorziet dat de uitstoot van CO2 door het gebruik van fossiele brandstoffen uitkomt op 38,2 miljard ton.

GCP maakt ook schattingen van de CO2-uitstoot door verandering van landgebruik, onder andere door ontbossing. Daar wordt een lichte stijging verwacht, zodat de totale CO2-uitstoot in 2026 naar verwachting op 43,3 miljard ton uitkomt: een plus van 1 procent ten opzichte van vorig jaar.

De wetenschappers achter het Global Carbon Project zeggen dat het zogenoemde uitstootbudget om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graden met het huidige uitstoottempo binnen vier jaar is opgesoupeerd. In 2027 zal de periodieke opwarming van het oceaanwater in de Stille Oceaan (El Niño) temperaturen op Aarde bovendien extra beïnvloeden.

Lees ook: Grafiek: Wereldwijde opslagcapaciteit voor CO2 nog sterk gedomineerd door projecten voor extra oliewinning

Wietse van der Werf en Matthijs Bouw bij de Time100 Climate 2026

Het Amerikaanse tijdschrift Time heeft zijn jaarlijkse lijst van klimaatleiders gepubliceerd: de Time100 Climate 2026. Daar staan prominente figuren op, zoals voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie, de Britse kroonprins William en acteur Benedict Cumberbatch. Er zitten ook twee Nederlanders bij: Wietse van der Werf en Matthijs Bouw.

De geboren Utrechtenaar Van der Werf is internationaal onder meer actief met de Sea Ranger Service, de sociale onderneming die hij in 2016 oprichtte. Het bedrijf leidt jonge mensen op en verleent maritieme diensten voor behoud van de ecosystemen van oceanen. Architect Bouw richt zich met zijn bureau One Architecture op stedenbouwkundige projecten voor klimaatadaptatie, onder meer in New York.

Lees ook: De Changemaker van het Jaar 2026: Stem hier!

Change Inc. volgen via Google? Dat kun je hier doen

Ook in de media

  • Huidig klimaat komt al sterk overeen met 1,5 graden opwarming van de Aarde (de Volkskrant)
  • Elektrische auto’s vervangen wereldwijd 5 keer zo veel olie als vijf jaar geleden (T&E)
  • Klanten Eneco krijgen vergoeding als ze thuisbatterij beschikbaar stellen voor ontlasten stroomnet (Nu.nl)
  • 35 huizen in wijk in Gorssel delen buurtbatterij: dat is niet overal haalbaar (AD)
  • Nederlandse overheid wil 110 gigawattuur aan batterijcapaciteit hebben over 15 jaar: 50 keer zo veel als nu (Rijksoverheid)
  • Advies: Nederland kan directe inkomenssteun voor boeren uit Europese subsidiepot gerichter inzetten (WUR)
  • Burgerwetenschappers identificeren ruim 2.000 soorten in Leidse Singelpark (Nature Today)
  • EU en VK willen emissiehandelssystemen weer aan elkaar koppelen (Energy Connects)

Groene stroom en waterstof moeten eenvoudig uitwisselbaar worden: Nederland zet beetje bij beetje nieuwe stappen

In de energietransitie gaat de bulk van de aandacht uit naar elektrificatie: met opwek van hernieuwbare energie uit wind en zon, uitbreiding van stroomnetten en opschaling van warmtepompen en elektrische auto’s. Maar onderliggend is er nog steeds een belangrijke rol weggelegd voor waterstof.Op de conferentie GroeneWaterstofhuisNL bleek afgelopen week dat waterstof niet alleen van belang blijft voor industriële processen die lastig te elektrificeren zijn. Waterstof kan ook een balansrol kan gaan vervullen als de capaciteit van windenergie op zee de komende vijftien jaar verder wordt uitgebreid. Het kabinet-Jetten mikt daarbij op minimaal 30 gigawatt aan opgestelde capaciteit van wind op zee in 2040.Het opvangen van pieken in het windaanbod door omzetting van elektriciteit in waterstof kan gaan helpen om het energiesysteem als geheel efficiënter te laten functioneren. Daarbij moet Nederland nog wel een flinke leercurve doorlopen. Onder meer het zo slim mogelijk afstemmen van de omzetting van groene stroom in waterstof en de mogelijkheden voor korte- en langetermijnopslag worden cruciaal. Waterstof produceren: op land of bij windmolens op zee Groene waterstof kan met elektrolysers op land geproduceerd worden, maar in principe ook op zee.In het eerste geval vervoeren elektriciteitskabels de windstroom naar land om daar waterstof te produceren. Twee grote projecten in Rotterdam, van Air Liquide en Shell, willen elektriciteit van windparken op zee gaan benutten om elektrolysers met een vermogen van twee keer 200 megawatt te voeden.Een andere route is om elektrolysers neer te zetten op productieplatforms op zee en daar ter plekke waterstof te produceren. De waterstof wordt dan via het bestaande gasleidingnetwerk van de offshore-industrie naar land gebracht. Naarmate windparken verder van de kust worden geplaatst, kan het aantrekkelijker worden om waterstof op zee te produceren en gebruik te maken van het gasleidingnetwerk voor vervoer.Afgelopen week werd het eindrapport van het PosHydon-project gepresenteerd, waar vijftien publieke en private partners aan hebben meegewerkt. Het ging om een proef met de productie van waterstof op een bestaand olie- en gasplatform op dertien kilometer van de kust van Scheveningen. De elektrolyser op het platform werd gevoed door elektriciteit van een naburig windpark en de groene waterstof kon worden bijgemengd in een gasleiding die naar het vasteland loopt.‘De techniek bleek niet de grootste uitdaging’, zegt businessdirecteur voor energie-infrastructuur Rene Peters van TNO. ‘We hebben onder meer ervaring opgedaan met de variabele aanvoer windstroom om een PEM-elektrolyser te laten draaien. Dat bleek goed te kunnen.’De grotere opgave ligt volgens Peters bij de systeemintegratie. ‘Je moet de techniek, infrastructuur, vergunningen, veiligheidseisen en de samenwerking tussen partners allemaal op elkaar afstemmen.’ Groene waterstof via eigen productie en import Omdat de productie van waterstof op zee nog in een experimentele fase verkeert, zal de uitbreiding van de capaciteit van elektrolysers de komende jaren vooral op land plaatsvinden. Het totale vermogen in Nederland komt volgens de prognoses van het Nationaal Plan Energietransitie uit op 1,4 gigawatt in 2030. Daarna zou het doorgroeien tot 3 à 4 gigawatt in 2035.De binnenlandse vraag naar waterstof is momenteel sterk industrieel gedreven, vooral door chemie, olieraffinage en kunstmest. Die vraag wordt hoofdzakelijk ‘grijs’ ingevuld, door waterstof met chemische conversie uit aardgas te halen.De huidige kabinetsstrategie zet relatief zwaar in op afvang van CO2-emissies bij de productie van waterstof uit aardgas. Dat levert zogenoemde ‘blauwe’ waterstof op.Groene waterstof krijgt een aanvullende rol via een combinatie van import en productie in Nederland. Hiermee kan groene waterstof gedeeltelijk worden ingezet voor de industrie. Daarnaast zijn er beperkte toepassingen in mobiliteit (zwaarder vrachtverkeer) en voor de balansfunctie van de elektriciteitsvoorziening. Bovendien kan Nederland internationaal een hubfunctie gaan vervullen als er op grotere schaal groene waterstof wordt geïmporteerd voor doorvoer naar onder meer Duitsland.[caption id="attachment_188868" align="aligncenter" width="900"] Credits: Nationaal Plan Energietransitie 2026[/caption]Wat betreft de totale vraag naar waterstof gaat het basisscenario van het Nationaal Plan Energietransitie ervan uit dat de huidige 36 terawattuur (130 petajoule) groeit naar 56 terawattuur (200 petajoule) in 2040. In een optimistisch scenario kan dat 83 terawattuur (300 petajoule) worden. Naast de uitbouw van een landelijk transportnetwerk gaat opslag dan ook een belangrijkere rol spelen. Waterstof opslaan in zoutcavernes en lege gasvelden Opslag van waterstof kan verschillende systeemfuncties gaan vervullen. Voor een deel gaat het om buffering voor gebruik in de industrie en de transportsector. Verder kan waterstof via brandstofcellen of gascentrales worden omgezet in elektriciteit en daarmee een rol spelen bij de stroomvoorziening.Er is ook nog een strategische reden om waterstof te gaan opslaan. Als Europa via Nederland op grotere schaal waterstof gaat importeren, wordt de leveringszekerheid van internationale aanvoerketens van groter belang. Net als bij olie en gas kunnen eigen strategische voorraden importrisico’s beperken.Het meest concrete opslagproject is Hystock van Gasunie. In Groningen wordt bij buurtschap Zuidwending gewerkt aan opslag van waterstof in zoutcavernes. Plan is om de eerste kleinere caverne, met een beschikbare capaciteit van 6.000 ton waterstof, in 2031 op te leveren.Om specifieke risico's van dit project te ondervangen, waaronder onzekerheid over de vraag naar opslag en het vergunningstraject, heeft het kabinet-Jetten in juli 450 miljoen euro gereserveerd. Na oplevering van het eerste project moeten er relatief snel drie opslagcavernes bijkomen.Intussen werken het Havenbedrijf Rotterdam, staatsinvesteerder EBN en energiebedrijven OneDyas en Shell aan een haalbaarheidsstudie voor opslag van waterstof in een leeg gasveld. Vlak bij de Rotterdamse haven zou op die manier liefst 45.000 ton waterstof kunnen worden opgeslagen, wat gelijkstaat aan de capaciteit van ongeveer zes zoutcavernes. Als alles volgens plan gaat, zou het lege gasveld vanaf 2031 voor opslag van waterstof kunnen gaan dienen.‘Waar zoutcavernes opslagcapaciteit bieden die meer gericht is op buffering voor de kortere termijn, kun je met waterstofopslag in oude gasvelden ook gaan denken aan overbrugging van de energiebehoefte tussen zomer en winter’, zegt Peters van TNO. ‘Hernieuwbare energie uit zon en wind kan dan in de zomer voor een deel worden opgeslagen door conversie in waterstof. In de winter gebruik je die voorraden voor de energievoorziening, als er minder aanbod is van bijvoorbeeld zonne-energie.’ Lees ook:Industrie staat te springen om goedkopere groene waterstof: innovatieve Nederlandse elektrolysers bieden kansen Geen olie, maar waterstof als strategische reserve voor Nederland: ‘Daar moeten we nu mee beginnen’ Waterstofpoeder als oplossing voor netcongestie en eenvoudig transport: Nederlandse startup ziet grote kansen