Maaike Kooijman
05 februari 2026, 07:26

Nieuwsupdate: 'Aansluitoffensief' moet netcongestie doorbreken en eerste gerecyclede kunstgrasveld in gebruik

Acht maatregelen moeten ervoor zorgen dat de ruim 14.000 bedrijven en instellingen die nog op een stroomaansluiting wachten die binnenkort krijgen. Verder in het nieuws: te weinig vergunningen voor woningsplitsen en onderzoekers maken bouwconstructies van gerecycled plastic.

GettyImages-2210771098-1.jpg | Credits: Getty Images

‘Aansluitoffensief’ moet netcongestie doorbreken

Het ministerie van Klimaat en Groene Groei heeft samen met netbeheerders, het bedrijfsleven en toezichthouder ACM een zogenoemd ‘aansluitoffensief’ gepubliceerd. Acht maatregelen moeten ervoor zorgen dat de ruim 14.000 bedrijven en instellingen die nog op een stroomaansluiting wachten die binnenkort krijgen. De maatregelen hebben ‘gezamenlijk de potentie om een groot deel van de aanvragen binnen twee jaar van de wachtrij te halen’, schrijft klimaatminister Hermans (VVD) in een Kamerbrief, hoewel ze ook opmerkt dat de ‘doorbraken’ per regio zullen verschillen.

De maatregelen zijn erop gericht om het huidige stroomnet beter te benutten. Zo is er volgens de partijen meer bereidheid tot risico’s, ofwel stroomstoringen of -uitval, nodig. Daarnaast worden onder meer het beter voorspellen van netcongestie, een herziening van flexibele contracten en regionale tenders voor flexibele inzet genoemd.

Lees ook: Energie-expert Peter Molengraaf over elektrificatie en netcongestie: ‘Stroomnet is fysiek niet vol, alleen op papier’

Te weinig vergunningen voor woningsplitsen

Het splitsen van panden in twee of meer huizen kan aanzienlijke voordelen opleveren. Je creëert zo meer woningen zonder daar nieuwe grondstoffen in te hoeven stoppen. Toch komt het concept niet echt van de grond, bericht BNR op basis van cijfers van het ANP. Het persbureau deed een rondvraag bij bijna driehonderd gemeenten.

Gemeenten geven jaarlijks naar schatting hooguit enkele duizenden vergunningen voor woningsplitsen. In kleine gemeenten is dat vaak maar enkele vergunningen per jaar. Dat heeft vooral te maken met de hoge eisen die gemeenten stellen, bijvoorbeeld aan de grootte van de woning of parkeerruimte. Enkele gemeenten, waaronder Lelystad en Almelo, staan woningsplitsen helemaal niet toe.

In het coalitieakkoord stellen D66, CDA en VVD ‘simpelere regels’ voor optoppen en splitsen voor, ‘vergunningsvrij waar mogelijk’.

Lees ook: Hoe bamboe bouwers, betonfabrikanten en boeren helpt CO2-uitstoot te verminderen

Vier op vijf Europeanen hebben last van gevolgen klimaatverandering

Oncomfortabele hitte, bosbranden, overstromingen, waterschaarste, windschade en meer insectenbeten; het zijn allemaal gevolgen van klimaatverandering. En vier op de vijf Europeanen zeggen de afgelopen jaren van minstens één van die gevolgen last te hebben gehad. Dat blijkt uit onderzoek van de European Environment Agency (EEA). Sommige gevolgen, zoals bosbranden en gebrek aan schoon water, treffen relatief vaak gezinnen met lage inkomens.

Toch worden maatregelen weinig genomen. Isolatie en extra schaduw zijn het populairst; daar heeft bijna de helft van de respondenten voor gezorgd. Meer dan eenvijfde van de Europeanen zegt echter geen enkele maatregel voor klimaatadaptatie te hebben genomen.

Lees ook: Europa’s klimaatbelofte: ambities afkopen is niet echt ambitieus

Onderzoekers maken bouwconstructies van gerecycled plastic met 3D-printer

Staal en hout zijn sterke bouwmaterialen, maar hebben zo hun beperkingen. Daarom keken wetenschappers naar een ander soort bouwmateriaal: plastic. Onderzoekers van MIT’s Bates Research and Engineering Center zijn er nu in geslaagd om zogenoemde spanten – balkenstelsels waarop andere constructies kunnen rusten – te maken van gerecyclede PET-polymeren en een deel glasvezel.

De spanten zijn licht, maar hartstikke sterk, schrijft Interesting Engineering. Voor de productie maakte het team van MIT gebruik van een grote industriële 3D-printer, die zo’n spant in minder dan 13 minuten kan produceren. De productieprijs is nog wel een uitdaging. De onderzoekers testen daarom of ze ook ‘vies’ plastic kunnen gebruiken, dat zo uit de oceaan komt.

Lees ook: Deze Nederlandse oplossing voor recyclen composiet van windturbines en boten wordt op industriële schaal toegepast

Eerste gerecyclede kunstgrasveld van Nederland ligt in Weesp

De amateurvoetballers van FC Weesp spelen op een nieuw veld, gemaakt van gerecyclede materialen. Het veld maakt gebruik van kurkgranulaat als infill, gerecycled zand als stabilisatielaag en gerecyclede materialen uit oude sportvelden in het kunstgrasgaren, de backingcoating en de shockpads. Dat levert per vierkante meter een CO2-reductie van 43,4 procent op ten opzichte van een traditioneel kunstgrasveld.

Dit is het eerste volledig gerecyclede kunstgrasveld in Nederland, meldt de Europese branchevereniging voor de kunstgrasindustrie in een persbericht. Het proefproject werd uitgevoerd in opdracht van de gemeente Amsterdam, met financiële steun van de Europese Unie.

Lees ook: Nederlandse botenbouwer ontwikkelt 3D-geprinte sloep van gerecycled materiaal

Ook in de media:

  • China vraagt EU om onderzoek naar windturbinemaker te stoppen (Reuters)
  • Maatwerkafspraak met industrie blijkt akelig fragiel (FD)
  • EU wil handel vaker inzetten in klimaatonderhandelingen (Reuters)
  • Zo duur is de straks verplichte slimme warmtepomp: plaatsing blijft bron van zorg (De Telegraaf)
  • VS ‘hamstert’ grondstoffen en sluit elf handelsakkoorden, ‘maar mist nog voldoende verwerkingscapaciteit’ (BNR)
  • NOC*NSF krijgt klimaatprijs IOC voor duurzaam vervoer sporters (Duurzaam Ondernemen)

Grafiek: Zo elektrificeert de autoverkoop in Europa, terwijl fossiel krimpt

De opmars van elektrisch rijden in Europa verloopt vrij grillig, maar duidelijk is dat het potentieel voor de verkoop van fossiele brandstoffen onmiskenbaar afneemt. Uit een analyse van CarbonBrief bleek afgelopen week dat er in december 2025 in de Europese Unie voor het eerst meer volledig elektrische auto's (217.898) zijn verkocht, vergeleken met de verkoop van benzineauto's (216.492).Voor het hele jaar kwamen de verkopen van benzineauto's nog wel hoger uit, wat resulteerde in een marktaandeel van 26,6 procent bij de autoverkopen in de EU in 2025. Volledig elektrische modellen waren in 2025 goed voor een marktaandeel van 17,4 procent, blijkt uit de cijfers van de Europese branchevereniging Acea.De balans is onmiskenbaar aan het verschuiven: vergeleken met 2024 steeg het marktaandeel van elektrisch afgelopen jaar met bijna 4 procentpunt, terwijl dat van benzine met ruim 6 procentpunt daalde. Elektrificatie bij de autoverkopen in de Europa Er zijn nog altijd grote verschillen tussen Europese landen wat betreft de fiscale prikkels voor elektrisch rijden en de fijnmazigheid van laadnetwerken. Dat heeft directe invloed op het aandeel van elektrische modellen bij de autoverkopen.In de grafiek hieronder is dat weergegeven door de autoverkoop uit te splitsen naar volledig elektrisch, hybride en fossiel. Naast de EU-landen zijn ook Noorwegen en het VK meegenomen.window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"]){var e=document.querySelectorAll("iframe");for(var t in a.data["datawrapper-height"])for(var r,i=0;r=e[i];i++)if(r.contentWindow===a.source){var d=a.data["datawrapper-height"][t]+"px";r.style.height=d}}});Te zien is dat Scandinavische landen zoals Noorwegen (95,9 procent) en Denemarken (68,5 procent) aan kop gaan met het marktaandeel van volledig elektrisch bij de autoverkopen, terwijl Nederland in 2025 op de derde plaats staat (40,2 procent). Dat is dus fors hoger dan het EU-gemiddelde van 17,4 procent.Voor de hybride-categorie zijn zogenoemde plug-in hybrides (PHEV) en standaard hybrides (HEV) bij elkaar genomen in de grafiek, met een marktaandeel van afgerond 44 procent in de EU.Standaard hybrides tanken fossiel, maar kennen een hogere brandstofefficiëntie door remenergie op te slaan in een kleine accu en te hergebruiken voor de elektromotor. Die beperkt daarmee het beroep op de brandstofmotor. Plug-in hybrides worden extern met stroom geladen en hebben een iets grotere accu waarmee ze vaak tot zo'n 100 kilometer elektrisch kunnen rijden. Bij de hybride-categorie is dus sprake van minder en/of zuiniger fossiel brandstofgebruik.Volledig fossiele modellen (benzine, diesel, lpg) hadden afgelopen jaar in de EU een marktaandeel van 38,7 procent. Dat komt neer op een forse daling van bijna 10 procentpunt vergeleken met 2024. Hoewel de EU plannen voor een verbod op de verbrandingsmotor in 2035 afgelopen jaar afzwakte, lijkt de krimp onmiskenbaar in gang gezet. Lees ook:China neemt voortouw met energiezuinige elektrische auto's: kan Europa volgen? Nederland stoomt op naar landelijke dekking voor laadpunten elektrische auto's Elektrische SUV van Polestar boekt nieuw afstandsrecord: dit zijn de 10 accu-auto's met de hoogste actieradius