Joan Zijlerveld 21 juli 2025, 12:15

Michiel Schoenmaeckers (ceo Van der Hoeven): 'We leveren geen standaardproduct, maar een oplossing afgestemd op mens, markt en milieu.'

Met kassen in de woestijn van Dubai, op de vlaktes van Kazachstan en in metropolen als Tokio of Los Angeles, is Van der Hoeven uit Den Hoorn een wereldspeler in de glastuinbouw. In de podcast ‘Leaders in Food’ vertelt ceo Michiel Schoenmaeckers hoe het Nederlandse familiebedrijf is uitgegroeid tot een systeemveranderaar op wereldschaal.

Michiel Schoenmaeckers, CEO bij kassenbouwer Van der Hoeven Michiel Schoenmaeckers, CEO bij kassenbouwer Van der Hoeven.

Van der Hoeven werd in 1953 opgericht door de gelijknamige familie en groeide uit tot een wereldwijde kassenbouwspecialist met meer dan 80 miljoen euro omzet en ongeveer 150 medewerkers. Wat begon als een leverancier van traditionele glastuinbouwkassen in het Westland, is inmiddels een onderneming die per project hightech systemen ontwikkelt waarmee lokaal duurzaam voedsel geproduceerd kan worden. Die systemen combineren slimme klimaatbeheersing, waterrecirculatie, energie-efficiëntie en vergaande automatisering – vaak in samenwerking met toeleveranciers uit de Nederlandse tuinbouwsector.

“Wij bouwen niet zomaar elke kas waar een klant om vraagt,” zegt Schoenmaeckers. “We willen dat onze klanten een duurzame en economisch verantwoorde keuze maken.” Dat betekent dat Van der Hoeven niet alleen bouwt, maar ook adviseert – over technologie, locatie, logistiek en zelfs teeltstrategie. Zo komt het bedrijf steeds vaker terecht in boardrooms in plaats van bij boerenerven.

Leaders In Food

Leaders In Food is een initiatief van Joan Zijerveld. In de gelijknamige podcastserie gaat ze in gesprek met mensen die de voedseltransitie aanjagen. Welke duurzame keuzes maken zij? Wat zijn hun persoonlijke drijfveren? En welke foodinnovaties gaan het verschil maken?

Nieuwe klanten, nieuwe dynamiek

Waar de klant vroeger meestal een ervaren teler was, ziet Van der Hoeven de laatste jaren een sterke toename van overheden, private equity-partijen en investeringsfondsen die de glastuinbouw ontdekken als strategische oplossing voor voedselzekerheid en economische ontwikkeling. “Ze zien de businesscase, maar missen de ervaring,” aldus Schoenmaeckers. “Dat vraagt van ons dat we veel meer meedenken, valideren, en soms zelfs de operatie tijdelijk overnemen om een succesvolle start te garanderen.”

Zo bouwde Van der Hoeven in de Verenigde Arabische Emiraten een kas van vier voetbalvelden groot voor de jaarrond productie van sla – gekoeld met hernieuwbare energie en zó efficiënt dat de stad Utrecht ermee gevoed zou kunnen worden. Watergebruik werd met 1.000 m³ per dag gereduceerd ten opzichte van buitenteelt, en door lokaal te produceren werd bovendien een forse CO₂-reductie gerealiseerd.

Van hardware naar systeemintegrator

De rol van Van der Hoeven verschuift snel van bouwer naar systeemintegrator en technologiepartner. Dat vraagt om samenwerking met data-analisten, AI-specialisten en automatiseringspartners. Elk project wordt maatwerk, afgestemd op klimaat, gewas, afzetmarkt én duurzaamheidsdoelen. De kas van de toekomst? Die draait volledig op reststromen van de stad, is circulair én autonoom bestuurbaar – een visie die in samenwerking met Nederlandse kennisinstellingen en leveranciers al vorm krijgt.

Van Limburg tot Kazachstan

Schoenmaeckers, met een achtergrond in de maritieme bouw, voelt zich als CEO als een vis in het water tussen techniek, klantbehoefte en mondiale impact. Hij noemt zijn werk bij Van der Hoeven “een missie die in elk project opnieuw tastbaar wordt.” Of het nu gaat om een kas die draait op restwarmte  uit een biomassacentrale in Japan, of een project in de VS waar Van der Hoeven ook het teeltmanagement deels overneemt: het draait telkens om één vraag. “Hoe kunnen we bijdragen aan een duurzaam, lokaal en robuust voedselsysteem dat werkt voor iedereen?”

Van der Hoeven is niet alleen toonaangevend in technologie, maar ook in het denken over duurzame voedselzekerheid wereldwijd. Door intensieve samenwerking, advies op maat en een sterke innovatiedrive draagt het bedrijf bij aan een toekomst waarin glastuinbouw onder extreme omstandigheden mogelijk is.

Benieuwd naar het hele verhaal van Michel Schoenmaeckers? Beluister de podcast hier:

Lees ook:

Nederlandse veestapel krimpt: minder dan 10 miljoen varkens en populariteit e-bike heeft effect op aantal autoritten

Nederlandse veestapel krimpt: minder dan 10 miljoen varkens Voor het eerst in bijna vijftig jaar zijn er minder dan 10 miljoen varkens in Nederland. Dat blijkt uit voorlopige cijfers van het CBS. Bij varkens is sprake van een daling van ruim 5 procent naar 9,96 miljoen dieren, bij runderen ging het om een daling van 3,3 procent naar 3,65 miljoen dieren. De krimp lijkt het gevolg van overheidsregelingen om stikstofuitstoot te verminderen. Vooral kleine en middelgrote varkenshouders stopten ermee. Het aantal varkensboerderijen halveerde in tien jaar tijd, maar overgebleven bedrijven worden gemiddeld groter.Lees ook: Rechter is het eens met Greenpeace: overheid moet véél meer doen om stikstofuitstoot te beperken Populariteit e-bike heeft ook effect op aantal autoritten De elektrische fiets begint net zo populair te worden als de gewone fiets. In 2024 was bijna de helft van alle 858.000 nieuw verkochte fietsen een e-bike. Dat blijkt uit onderzoek naar de potentie van LEV's, ofwel lichte elektrische voertuigen, waarover Mobiliteit.nl bericht. De elektrische fietstochten blijken niet alleen ritten met de gewone fiets en het ov te vervangen, maar ook autoritten. Naast e-bikes zien de onderzoekers kansen voor meer elektrisch deelvervoer in grote en middelgrote steden, bijvoorbeeld voor wijk-tot-wijkvervoer. Al vormt de opmars van e-bikes en andere vormen van licht elektrisch vervoer ook een uitdaging voor de overheid en gemeenten, vooral als het om verkeersveiligheid gaat.Lees ook: Nu nog vol bouwverkeer, maar straks is de Utrechtse wijk Merwede autovrij Bedrijfsleven wil dat Kamer vaart maakt met wind op zee VNO-NCW, Tennet, VEMW, Energie Nederland, Netbeheer Nederland en NedZero roepen de fractievoorzitters van de Tweede Kamer in een brief op om meer tempo te maken met wind op zee en betaalbare elektriciteit voor de industrie. Ze willen dat voor de begroting van 2026 stevige keuzes worden gemaakt. De uitrol van windparken op zee stagneert, waarvoor de politiek juist naar de industrie wijst. De briefschrijvers vrezen dat het demissionaire kabinet beslissingen zal uitstellen en er jaren verloren gaan. Niets doen kost de maatschappij bedrijven en banen, zo waarschuwen ze. Ze stellen ook zeven maatregelen voor om 'de vicieuze cirkel waarin vraag en aanbod stagneren' te doorbreken.Lees ook: Zigzagbeleid met wind op zee: wat een nieuw kabinet beter kan doen Onderzoekers maken groene waterstof uit afvalwater De productie van groene waterstof vereist doorgaans grote hoeveelheden gezuiverd water. Onderzoekers van RMIT University in Melbourne hebben een manier gevonden om dat probleem te ondervangen, schrijft TW.nl: zij ontwikkelden een methode om groene waterstof te produceren uit afvalwater. Twee vliegen in één klap, aangezien 80 procent van al het afvalwater ongezuiverd wordt geloosd.De technologie haalt metalen als platina, chroom en nikkel uit het afvalwater, die vervolgens fungeren als natuurlijke katalysatoren voor het elektrolyseproces. Het onderzoek staat nog in de experimentele fase, maar het team zoekt nu al actief naar partners in de industrie en bij de overheid om de technologie op te schalen.Lees ook: Nieuwe technologie maakt grootschalige productie van goedkope, groene waterstof mogelijk Minister Hermans: toch kabels langs Schiermonnikoog Demissionair minister Sophie Hermans van Klimaat kiest toch voor de kabelroute langs Schiermonnikoog, ondanks zorgen uit de regio. Dat schrijft Trouw. Er moeten zware kabels door de Waddenzee komen om 4.000 megawatt aan Noordzee-windstroom naar de noordelijke provincies te transporteren. Volgens Hermans is de route die het oostelijke puntje van het eiland doorkruist de 'snelste en meest betrouwbare'. De provincies en het eiland zelf verzetten zich tegen deze optie. Zij vrezen dat de aanleg de natuur aantast en voor verziltingsproblemen bij de landbouw kan zorgen en eisen compensatie. Volgens de minister worden de kabels echter aangelegd met bestaande en bekende technieken, die schade moeten voorkomen.Lees ook: Windenergie laten groeien: hoe Frans Timmermans wil bereiken, wat het kabinet-Schoof naliet Wetenschappers vervijfvoudigen levensduur zoutbatterij Japanse wetenschappers zijn erin geslaagd om zowel de prestaties als de levensduur van natrium-ionbatterijen, of zoutbatterijen, aanzienlijk te verbeteren. De sleutel? Door een kleine hoeveelheid koper aan het batterijmateriaal toe te voegen, maakten ze de structuur veel stabieler. Dat schrijft Bright.nl op basis van een in Advanced Materials gepubliceerde studie. Zo ontstaat een robuustere batterij die na 150 laadcycli nauwelijks capaciteitsverlies vertoont, waar eerdere versies niet verder dan 30 laadbeurten kwamen.Al is dat nog altijd veel minder dan wat lithium-ionbatterijen aankunnen. Mogelijk komt de zoutbatterij als grootschalig alternatief met het onderzoek wel een stap dichterbij. Natrium is veel overvloediger aanwezig, wat geopolitieke afhankelijkheden beperkt, en ook veel goedkoper.Lees ook: Strijd om grondstoffen voor batterijen: deze 4 grafieken tonen het probleem van Europa E-trucks worden steeds populairder, voorspelt ING Nederlandse transportbedrijven krijgen vanaf 2026 meer redenen om de aanschaf van elektrische vrachtwagens te overwegen. Dat voorspelt ING in een nieuw rapport. Met de vrachtwagenheffing die in juli 2026 ingaat, wordt rijden op diesel ongeveer 7,5 procent duurder. Samen met het tweede Europese emissiehandelssysteem, dat per 2027 ingaat, stijgen de transportkosten voor diesel met 10 tot 12 procent. Elektrische trucks worden met een korting van 80 procent op de vrachtwagenheffing juist flink ontzien in Nederland. ING verwacht dat het aantal trucks op batterijen in ons land daardoor zal groeien: van 1.500 nu tot 25.000 in 2030, ongeveer 15 procent van het totaal.Lees ook: Elektrische vrachtwagens winnen terrein: ruim duizend nieuwe registraties Ook in de media:Wateroverlast door regen in noorden Nederland (NOS) Nu de leidingen onder water liggen, komt CO2-opslag onder de Noordzee weer een stap dichterbij (FD) Europa ruziet met Nederland over het spoor, moeten reizigers straks vaker overstappen? (NOS) Alle wegen leiden toch weer terug naar rekeningrijden (Nu.nl) Klimaatonderzoek in het kielzog van HMS Beagle: de reis van Charles Darwin opnieuw voltooid (de Volkskrant) Is een soepelere stikstofnorm een doorbraak of een juridische tijdbom? (FD) Drijvend Duits platform maakt groene brandstof op zee (New Atlas)