Redactie Change Inc. 16 maart 2026, 11:00

Elektrisch vliegen: het echte potentieel ligt bij korte Europese vluchten

Elektrisch vliegen wordt vaak gezien als toekomstmuziek. Maar volgens e-piloot en ondernemer Merlijn van Vliet kan een groot deel van de korte Europese vluchten al binnen tien jaar elektrisch, betoogt hij in de gezamenlijke podcast Mastering Transitions van nlmtd en Change Inc.

NRG2fly Merlijn van Vliet Naast luchtvaartondernemer is Merlijn van Vliet ook piloot. Zoon Fedde gaat regelmatig mee voor een (elektrisch) ritje. | Credits: NRG2fly

Merlijn van Vliet kwam eigenlijk bij toeval in aanraking met de wereld van elektrisch vliegen. Tijdens zijn opleiding tot piloot moest hij uitwijken naar een ander vliegveld. Na een moeizame landing zag hij daar twee kleine witte vliegtuigen staan. Elektrisch. Zijn instructeur was sceptisch. ‘Daar hoef je je niet druk om te maken, dat wordt niks.’

Voor Van Vliet was het juist het begin van een nieuwe missie. Hij richtte eFlight Academy op, de ‘eerste duurzame vliegschool ter wereld en startte NRG2FLY, een bedrijf dat laadnetwerken voor elektrische vliegtuigen ontwikkelt.

Kleine vluchten, grote impact

Volgens Van Vliet staat elektrisch vliegen ongeveer waar elektrisch rijden vijftien jaar geleden stond. De technologie is er, maar nog niet perfect. De huidige toestellen kunnen ongeveer een uur vliegen. Voor vlieglessen is dat meer dan genoeg. En dat zijn er veel. Alleen al in Nederland gaat het om honderdduizenden vliegbewegingen per jaar.

Maar het echte potentieel ligt volgens hem in korte Europese vluchten. ‘30 procent van alle vluchten in Europa is korter dan 500 kilometer. Dat gaan we binnen een paar jaar elektrisch kunnen vliegen.’

Netwerk voor elektrisch vliegen ligt er al

Wat veel mensen vergeten, is dat de infrastructuur grotendeels al bestaat. Europa telt meer dan 4.000 luchthavens: van grote hubs tot kleine regionale velden. Door die te elektrificeren kan een nieuw mobiliteitsnetwerk ontstaan, met point-to-point vluchten tussen kleinere luchthavens.

‘Het is veel makkelijker om een laadpaal op een vliegveld te plaatsen dan een heel vliegveld naast een laadpaal te bouwen,’ zegt Van Vliet.

Van plannen naar praktijk

De grootste uitdaging is volgens hem niet technologie, maar samenwerking. De luchtvaartsector is complex en vraagt om een breed ecosysteem van airlines, luchthavens, startups en beleidsmakers.

Juist daarom probeert Van Vliet zoveel mogelijk pilots en experimenten te organiseren, bijvoorbeeld met elektrische testvluchten tussen Nederlandse luchthavens. ‘Nederland is voorloper met elektrische auto’s geweest. Dus laten we het nog een keer doen met elektrisch vliegen.’

Benieuwd naar de hele podcast? Luister die dan hieronder:

Transition 2026

Merlijn van Vliet was één van de winnaars van de Transition Awards die vorig jaar werden uitgereikt tijdens Transition25.

Op 23 juni is het tijd voor de editie van dit jaar: Transition26. Het event van Change Inc. brengt de sleutelfiguren in bedrijven bijeen om versnelling te realiseren waar het ertoe doet. Wil je erbij zijn? Koop dan hier een ticket.

En mee doen om de Transition Awards dit jaar? Kijk dan hier voor meer informatie over de voorwaarden, of schrijf je gelijk hier in.

Bekijk hier de eerste aflevering van de podcastserie:

Nieuwsupdate: Tony's Chocolonely verkozen tot duurzaamste merk van Nederland en Shell wijst eisen Milieudefensie af

Tony's Chocolonely verkozen tot duurzaamste merk van Nederland Chocoladeproducent Tony's Chocolonely heeft Ekoplaza van de troon gestoten in de Sustainable Brand Index. Daarin zijn de stemmen van tachtigduizend Nederlanders meegenomen. De biologische supermarkt staat dit jaar op nummer twee. Zonnatura, IKEA en Dille & Kamille maken de top 5 compleet.De top 10 bestaat met name uit bedrijven die actief communiceren over duurzaamheid: van het zogenoemde 'green hushing' is weinig sprake. 'Merken die hun hele bedrijfsmodel hebben gebouwd rond het oplossen van een maatschappelijk probleem, domineren nu de perceptie van de massa', zegt Erik Elvingsson Hedén van de Sustainable Brand Index in een persverklaring.Lees ook: 20 jaar Tony’s Chocolonely: ‘In plaats van het opgeheven vingertje kiezen ze voor relativering en humor’ Oorlog Midden-Oosten is ook een milieuramp De oorlog in het Midden-Oosten is 'een catastrofe voor mens, milieu en klimaat'. Dat schrijft Trouw. De krant noemt enkele belangrijke manieren waarop de oorlog klimaat en milieu beïnvloedt. Denk aan de giftige stoffen die vrijkomen bij het bombarderen van oliedepots en ook de olie die in zee lekt als tankers worden beschoten.Sommige van zulke dingen kunnen nog jarenlang impact hebben op de gezondheid van mens en natuur, ook als de oorlog snel stopt. Bloomberg spreekt zelfs van decennia aan gezondheidsrisico's.Lees ook: Gasprijzen schieten omhoog door oorlog in Midden-Oosten: waarom energietransitie afremmen domste is wat de EU kan doen Shell wijst eisen Milieudefensie af Shell noemt eisen van Milieudefensie ten aanzien van de olie- en gaswinning 'onrealistisch en ineffectief'. In februari stuurde de milieuorganisatie het olieconcern een brief waarin ze aankondigde nieuwe juridische stappen te ondernemen, als Shell niet zou stoppen met het investeren in nieuwe olie- en gasprojecten. Shell heeft daar nu op gereageerd.Volgens Shell gaan de eisen 'voorbij aan de realiteit van hoe het wereldwijde energiesysteem werkt'. Het olieconcern voorspelt dat olie en gas nog 'decennialang' nodig blijven voor de levering van energie.Lees ook: Hoe gaan Shell en BP straks hun geld verdienen? 'Nieuwe olie- en gasvelden zullen nooit winstgevend worden' Multinationals willen dat EU meer werk maakt van energietransitie In aanloop naar de Green Growth Summit, die vandaag in Brussel wordt gehouden, roepen ruim twintig multinationals de EU op om 'onmiddellijk meer werk te maken van het verduurzamen van de energievoorziening'. Ze vragen onder meer om voorspelbaarder beleid. De bedrijven willen dat in 2040 de helft van de gebruikte energie elektrisch is. Het gaat om onder andere Unilever, Volvo, Coca-Cola en ook Google en Microsoft.De multinationals gebruiken vooral het argument van strategische onafhankelijkheid. Ze stellen dat de EU te afhankelijk is van de import van fossiele brandstoffen. Daarmee is ze kwetsbaar voor bijvoorbeeld de prijsstijgingen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten. Vergelijkbare geluiden komen van de VN-raad voor klimaatactie en de Duitse klimaatminister.Lees ook: Optimisme over zonne-energie: ‘Snelheid van technologische ontwikkeling én kostendaling nog steeds onderschat’ OM eist administratie Tata Steel Nederland op Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een nieuwe stap gezet in het strafrechtelijk onderzoek naar Tata Steel Nederland. Voor het laatste gedeelte van het onderzoek heeft het de administratie van de staalproducent in beslag genomen. Het OM heeft nog niet beslist of Tata vervolgd gaat worden, schrijft NOS.Het strafrechtelijk onderzoek loopt al sinds 2022. Het OM onderzoekt of Tata bewust schadelijke stoffen in de bodem, de lucht of het oppervlaktewater heeft gebracht. Aanleiding is een aangifte van tien stichtingen en achthonderd omwonenden.Lees ook: Waarom de toekomst van Tata Steel grote invloed heeft op de energietransitie: Nederland moet kiezen Biologische boeren hebben last van 'zwervende' bestrijdingsmiddelen Hoewel biologische boeren geen pesticiden gebruiken, zijn hun gewassen niet altijd vrij van bestrijdingsmiddelen. Regelmatig komen er pesticiden van andere boeren op, zegt Nu.nl. Die kunnen soms kilometers afleggen. Dat is nadelig voor de boeren, want gewassen met bestrijdingsmiddelen leveren minder op. Voor die financiële schade draaien boeren zelf op. Een boerin in Noord-Holland heeft om deze reden zelfs een akker verkocht.Lees ook: Biologische landbouw heeft explosieve groei nodig: 'Aanbod kan niet stijgen als de vraag achterblijft' Ook in de media:Duitse uitstoot CO2 vrijwel onveranderd in 2025: slechts 0,1 procent daling (De Telegraaf) Blauwe waterstof reële optie om Noord-Nederland verder te verduurzamen (New Energy Coalition) In de Utrechtse polder komt een cruciaal hoogspanningsstation – maar dat is te laat om de acute problemen op te lossen (Trouw) China zal milieuambities niet temperen (Bloomberg) Het compenseren van fossiele energieprijzen houdt Europa gevangen (NRC) Tesla maakt tegen de stroom in enorme opmars in China (BNR) Kabinet draait: gemeenten mogen toch maatregelen tegen staalslakken nemen (Nu.nl) Duurzame boer moet meer verdienen, zegt Rabobank-directeur (Trouw)