Jeroen de Boer 02 april 2026, 11:02

Grafiek: EU kan terrein terugwinnen van China met verkoop elektrische auto's

Europa kan de onrust rond hoge brandstofprijzen benutten om elektrische auto’s een impuls te geven. Daarbij is het zelfs mogelijk om China voorbij te streven, stelt een rapport van Transport & Environment.

elektrische auto EU De afgelopen weken bleek dat het niet bijster slim is om afhankelijk te blijven van fossiele brandstoffen voor transport. | Credits: Unsplash/Bewerking Change Inc.

De oorlog in het Midden-Oosten zorgt voor torenhoge prijzen van benzine en diesel aan de pomp. Dat kan op korte termijn de verkoop van elektrische auto’s stimuleren. Voor de Europese Unie liggen er ook kansen om op de langere termijn een flinke slag te maken, blijkt uit een recent rapport van non-profitorganisatie Transport & Environment (T&E).

China is nu nog dominant bij zowel de productie van batterijen voor elektrische voertuigen als bij het aandeel van elektrische auto’s in de totale autoverkopen. Dat betekent volgens T&E echter niet dat Europa bij voorbaat al kansloos is.

EU kan afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verkleinen met elektrisch rijden

Onder druk van traditionele autofabrikanten is de EU-doelstelling om vanaf 2035 geen nieuwe auto’s met brandstofmotoren meer te verkopen afgezwakt. Maar de afgelopen weken bleek overduidelijk dat het niet bijster slim is om afhankelijk te blijven van fossiele brandstoffen voor onder meer transport.

T&E schat dat oliebedrijven door de oorlog in het Midden-Oosten dit jaar liefst 24 miljard euro extra winst boeken met verkoop van benzine en diesel voor de Europese markt. Betaald door automobilisten, en door burgers in bredere zin als overheden compenserende maatregelen nemen voor hoge brandstofprijzen.

Elektrische auto’s kunnen Europa minder afhankelijk maken van de prijsstijgen op de oliemarkt. Toch is het aandeel van EV’s in de Europese autoverkopen de afgelopen jaren minder snel toegenomen dan in China. Dat ligt volgens het T&E-rapport onder meer aan afzwakking van normen voor de CO2-uitstoot van brandstofauto’s.

De Europese achterstand is echter nog niet heel dramatisch. Het aandeel van elektrisch bij de verkoop van nieuwe auto’s in de EU lag afgelopen jaar op 19 procent. China zat drie jaar geleden rond dat niveau en noteerde afgelopen jaar een aandeel voor elektrisch van 31 procent bij de autoverkopen. Uit de onderstaande grafiek blijkt dat een inhaalslag nog altijd mogelijk is voor de EU.

Als de EU de vaart erin houdt, kan het aandeel van EV’s bij de totale autoverkopen volgens optimistische prognoses in 2030 op 57 procent liggen. Dat zou hoger zijn dan het percentage in China in het meest gunstige scenario. Zonder actief beleid blijft het aandeel van elektrisch in Europa over vijf jaar steken op 32 procent en behoudt China zijn voorsprong.

Veel zal dus afhangen van de vraag of beleidsmakers in EU-landen doordrongen raken van het dubbele voordeel van de elektrificatie van het transport: verkleining van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen én klimaatwinst. Voor dat laatste moet wel ook het aandeel van hernieuwbare energie in de elektriciteitsmix voldoende stijgen.

Lees ook:

Deel dit bericht op
Lees ook

Nieuwsupdate: Merendeel verkochte auto's volgend jaar elektrisch en Vinted voorlopig nog niet naar de beurs

Volgend jaar is meer dan de helft van de verkochte auto’s volledig elektrisch, voorspellen onderzoekers van ING Research. Verder in het nieuws: Enexis leent honderden miljoenen voor uitbreiding...

30 juli 2026, 07:36

Elektrische auto als batterij voor je huis of bedrijf: 8 dingen die je moet weten over bidirectioneel laden

Batterijen van auto’s bieden grote kansen om slimmer om te gaan met de tijdelijke opslag van elektriciteit voor gebruik in huizen en gebouwen. Auto’s en laadpalen moeten dan wel geschikt...

27 juli 2026, 15:08

Nieuwsupdate: EU wil CO2-emissiehandelssysteem afzwakken en € 135 miljoen voor polyester-recycling bij Chemelot

Brussel doet voorstel voor afzwakking emissiesysteem voor CO2 De Europese Commissie wil overschotten aan emissierechten uit het Europese handelssysteem ETS niet meer automatisch reduceren, blijkt uit een nieuw voorstel voor aanpassing van het belangrijkste mechanisme om de uitstoot van CO2 te reguleren. Bedrijven uit de industrie moeten voor hun CO2-uitstoot emissierechten kopen via veilingen of op de secundaire handelsmarkt. In het verleden zijn grote hoeveelheden gratis rechten op de markt gebracht, maar die zijn de afgelopen jaren systematisch uit het systeem gehaald.Met die laatste praktijk wil de Commissie gaan breken. De EU houdt zelf via de zogenoemde strategische marktreserve een buffer aan van ongebruikte emissierechten en kan daarmee ook interveniëren op de markt. Door die buffer groter te maken dan de huidige 400 miljoen aan emissierechten, houdt Brussel de mogelijkheid open om extra rechten op de markt te brengen. Met dat extra aanbod kunnen CO2-prijzen kunstmatig worden gedrukt.De Commissie wil naar eigen zeggen flexibiliteit creëren om industriebedrijven te ontlasten als CO2-prijzen hard stijgen. Als Brussel zelf meer gratis emissierechten op de markt brengt, ondermijnt dat de voorspelbaarheid van de ontwikkeling van CO2-prijzen, wat duurzaamheidsinvesteringen kan afremmen.Lees ook: Europese CO2-heffing aan de grens: 5 vragen over de nieuwe CBAM-regels voor milieubelastende producten Meer hernieuwbare energie opgewekt in eerste kwartaal In het eerste kwartaal van dit jaar is in totaal ongeveer 115 petajoule aan hernieuwbare energie opgewekt, volgens cijfers van Energieopwek.nl. Dat is een stijging van ruin 11 procent. Vergeleken met het eerste kwartaal van 2025 lag vooral de bijdrage van windenergie fors hoger, met een plus van 43 procent.De opwek van 115 petajoule (ongeveer 32 terawattuur) aan energie uit wind, zon, biomassa en overige hernieuwbare bronnen zorgt volgens Energieopwek.nl voor een forse besparing op de inzet van fossiele brandstoffen. Als de opwek die hernieuwbare bronnen hebben geleverd uit bijvoorbeeld gas had moeten komen, zou dat voor 4 miljard kuub aan extra gasverbruik hebben gezorgd.Lees ook: Nederland wekt meer hernieuwbare energie op in 2025, maar gooit ook groene stroom voor ruim 1,5 miljoen huishoudens weg Lidl voert sociale ranglijst supermarkten (weer) aan Nederlandse supermarkten doen te weinig om boeren en arbeiders in hun toeleveringsketen eerlijk te betalen. Dat laat de nieuwe Superlijst Sociaal van Questionmark, Solidaridad en Oxfam Novib zien. Onderbetaling veroorzaakt op zijn beurt andere misstanden, zoals armoede, kinderarbeid en dwangarbeid.Volgens de sociale ranglijst doen alle supermarkten het slechtst. Lidl scoort relatief het hoogst, Dirk en Aldi het laagst. Veel supermarkten zetten zich wel in voor leefbare inkomens in bepaalde ketens, vooral van chocolade en bananen. Maar een brede aanpak ontbreekt, concludeert Questionmark.Lees ook: Quirine de Weerd zette duurzaamheid binnen Lidl op de kaart – nu gaat ze hetzelfde doen bij de overheid Kabinet steekt € 135 miljoen in recyclingfabriek voor polyester bij Chemelot Het kabinet-Jetten investeert 135 miljoen euro in Reju, een bedrijf dat oud textiel recyclet tot nieuwe grondstoffen. Dat maakte de Rijksoverheid donderdag bekend. Het geld komt uit de Nationale Investeringsregeling Klimaatprojecten Industrie (NIKI). Met de subsidie bouwt Reju een fabriek op het industriepark Chemelot in Limburg, waar jaarlijks een hoeveelheid textiel wordt verwerkt die overeenkomt met circa 300 miljoen kledingstukken.Het recyclingproces richt zich op verwerking van oud textiel tot grondstoffen voor de productie van polyester. Dat levert ongeveer de helft minder CO₂-uitstoot op dan de productie van conventioneel polyester. Het gaat om de eerste grote installatie in Nederland waar textiel op hoge kwaliteit wordt omgezet in nieuwe grondstof.Lees ook: Brightfiber Textiles maakt van oude vodden de mode van morgen TommyTomato failliet met schoollunches Schoollunchbedrijf TommyTomato is failliet, maakt het op LinkedIn bekend. Meer dan 30.500 kinderen in Nederland aten dankzij het bedrijf van Bas Turk en Erik van der Plas wekelijks een gezonde groentelunch. Aanleiding van het faillissement is een meningsverschil met Stichting LifeTree Fund, de meest recente en enige investeerder, die in maart afhaakte.In het bedrijf werken 98 medewerkers, waarvan 35 mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. Ook zijn meer dan 129 pensioensgerechtigden werkzaam bij TommyTomato. De oprichters klinken strijdbaar: ‘Dit is niet het einde van onze missie. Gezonde voeding op school werkt. Dat hebben we bewezen. En precies daarom onderzoeken we op dit moment een doorstart, samen met de curatoren.’Lees ook: Sociale onderneming TommyTomato voedt de toekomst met warme schoollunches Afvalwater van staal- en cementfabrieken kan CO2 vastleggen Duitse onderzoekers hebben naar eigen zeggen een manier gevonden om afvalwater van de productie van staal en cement in te zetten voor het vastleggen van CO2. Dat schrijft Interesting Engineering. Potentieel kan dat een manier zijn om op lange termijn tientallen miljoenen tonnen aan CO2 op te slaan.Het proces bestaat uit het neutraliseren van het basische afvalwater met CO2, aldus het Hereon-instituut uit Hamburg. Hiermee kan het afvalwater nuttig worden ingezet, terwijl het nu meestal wordt geloosd in rivieren na een zuiveringsproces. Het combineren van industrieel afvalwater met CO2 levert waterstofcarbonaat op, dat het broeikasgas voor langere tijd bindt.Lees ook: Hoe CO2-opslagproject Porthos kan zorgen dat industrie in Rotterdam blijft Ook in de media:Hoge prijs aan pomp geeft verkoop tweedehands elektrische auto’s impuls (BNR) Liander wil netcongestie verlichten met mobiele batterijinstallaties en diesel- en gasgeneratoren (de Volkskrant) Braziliaanse producent van biobrandstof bezorgt Rabobank schuldenstrop (FD) Nederland moet gasopslagen weer vullen voor komende winter: dat gaat moeizaam (Nu.nl) Netcongestie in Europa bedreigt uitrol 120 gigawatt aan nieuwe capaciteit voor hernieuwbare energie (Ember) Onderzoekers ontwikkelen methode om lithium-ionbatterijen vrijwel volledig te recyclen (TW) Naleving dierenwelzijn bij verzamelcentra ‘belabberd en beroerd’, erkent NVWA (de Volkskrant)