Financiële problemen voor groene staalfabriek in Zweden
Nog voor de bouw van de groene staalfabriek van het Zweedse bedrijf Stegra is afgerond, zijn er al grote financiële problemen. Onvoorziene kosten hebben geleid tot een gat in de financiering van liefst 1,5 miljard euro, meldt de Financial Times. Het totale pakket aan financiering en leningen is inmiddels opgelopen tot 8 miljard euro.
Het Zweedse project bestaat uit drie onderling verbonden fabrieken: één voor groene waterstof, één voor de directe reductie van ijzer en één voor staalproductie. Stegra gebruikt groene waterstof om de zuurstof uit het ijzererts te verwijderen. Voor de benodigde elektriciteit worden wind- en waterkracht gebruikt. Tegen 2030 zal de fabriek ongeveer 5 miljoen ton aan ruwstaal per jaar moeten gaan produceren.
Lees ook: 3 routes voor groen staal in Europa: kiest Tata Nederland voor radicale innovatie?
Made in EU-eisen maken elektrische auto’s stukken duurder
Als de EU autofabrikanten verplicht om meer onderdelen en batterijen in Europa te produceren, worden elektrische auto zo’n 2.000 euro duurder. Dat blijkt uit onderzoek van Allianz Trade. Europa wil haar batterij-industrie versterken met de opbrengsten van het emissiehandelssysteem. Volgens de kredietverzekeraar is het te duur en ‘technologisch nauwelijks haalbaar’ om de volledige productieketen van elektrische auto’s in Europa te hebben.
‘Het klinkt logisch om te zeggen: laten we onze elektrische auto’s en batterijen zo veel mogelijk zelf maken. Maar als dat de auto duizenden euro’s duurder maakt, verslechter je juist de concurrentiepositie van Europese fabrikanten’, zegt Johan Geeroms van Allianz Trade in een persverklaring.
Stikstofplannen kabinet vragen grote investeringen van boeren
Wanneer mest en urine van koeien samenkomen, ontstaat ammoniak. Dat is een stikstofverbinding, en dus focussen de stikstofplannen van het kabinet-Jetten zich voor een groot deel op veehouders. Dat baart veehouders zorgen, blijkt uit onderzoek van RTL Nieuws en vakblad Boerderij. De aanpassingen die van hen worden gevraagd, vragen grote investeringen.
Het kabinet wil de stikstofnormen voor boeren strenger maken. Slechts 4 procent van de ondervraagde melkveehouders verwacht die zonder grote aanpassingen te kunnen behalen. Een vijfde denkt dat het wel lukt, maar alleen met extra investeringen in bijvoorbeeld filtertechnieken of ander veevoer. Een groot deel van de boeren staat voor zulke maatregelen open. Maar daarvoor moet het beleid wel stabiel blijven, en daar hebben boeren nu juist een hard hoofd in.
Een ‘alliantie’ van boerenorganisaties, waaronder Agractie, heeft inmiddels haar eigen ideeën over de stikstofcrisis aan de Tweede Kamer gepresenteerd. Die boeren zeggen alleen met landbouwminister Van Essen te willen praten over hun eigen plannen, niet over de zijne.
Tot 30 procent meer elektriciteit over verzwaarde kabels
TenneT gaat de komende jaren ruim 800 kilometer aan kabels voor bovengrondse hoogspanningsverbindingen verzwaren. Daarmee moet meer ruimte komen op het stroomnet voor bijvoorbeeld warmtepompen, EV’s en elektrificatie van de industrie. Na deze ‘opwaardering’ kan de netbeheerder tot zo’n 30 procent meer elektriciteit transporteren over deze lijnen. Niet overbodig, want de capaciteit van het net moet minimaal verdubbelen om in de snelgroeiende vraag naar elektriciteit te voorzien, schrijft TenneT.
Veel hoogspanningsverbindingen in Nederland zijn in de jaren zestig en zeventig gebouwd. ‘Daarom voeren we meteen groot onderhoud uit als we de lijnen vervangen’, aldus Marco Kuijpers van TenneT. ‘We vervangen bijvoorbeeld isolatoren en bliksemdraden en versterken het staalwerk van de masten waar dat nodig is. Ook verbeteren we de funderingen van de masten.’
Startup wil mensen hun thuislaadpalen laten delen
De Nederlandse startup Voltbee lanceert een app waarmee thuislaadpalen gedeeld kunnen worden. Zulke laadpalen worden gemiddeld maar 10 procent van de tijd gebruikt, schrijft de startup. Als de overige tijd wordt ingevuld door andere elektrisch rijders, kunnen laadpaaleigenaren geld verdienen, terwijl de ‘gasten’ goedkoper kunnen laden.
Voltbee zegt elektrisch rijden op die manier toegankelijker te willen maken en bij te dragen aan een ‘slimmer en decentraler’ energiesysteem. Het bedrijf werkt samen met Chargee, een platform voor slim energiemanagement. Daarmee kunnen laadsessies worden afgestemd op woningverbruik, netcapaciteit en lokaal opgewekte zonnestroom. Voltbee werkt ook samen met energiecoöperaties in Enschede en Lochem.
Lees ook: Geld verdienen met je laadpalen: dat kan nu met een nieuw soort emissiecertificaten
Ook in de media:
- Doelstelling verdere verduurzaming van de landbouw uit zicht zonder extra actie (ACM)
- Renewi test nieuwe route van afvalhout naar hernieuwbare brandstoffen en chemie (Duurzaam ondernemen)
- Saudi-Arabië, Rusland en China pushen IPCC om belangrijk klimaatrapport uit te stellen (The Guardian)
- Europese Commissie wil de normen voor pesticiden versoepelen: ‘Winst gaat boven de gezondheid van mensen’ (de Volkskrant)
- Biotech en landbouw vragen om 450 miljoen euro van overheid (De Telegraaf)



