Strengere CO2-norm voor plug-in hybrides kan uitstoot fors verlagen
Plug-in hybrides die een elektromotor combineren met een brandstofmotor stoten in de praktijk gemiddeld liefst zes keer zo veel CO2 uit als bij standaard tests volgens de wltp-norm. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van non-profitorganisatie Transport & Environment (T&E). De reden hiervoor is dat vooral in grotere modellen relatief kleine accupakketten worden ingebouwd, waardoor de auto’s veel kilometers op fossiele brandstof rijden.
T&E pleit ervoor vast te houden aan een verdere aanscherping van Europese testnormen, waarbij het aandeel van de elektrisch gereden kilometers in een formule is vastgelegd. Dat kan dan leiden tot hogere CO2-beprijzing van plug-in hybrides. Fabrikanten kunnen volgens T&E vrij eenvoudig de CO2-uitstoot van plug-in hybrides reduceren door iets grotere accupakketten in te bouwen. Dat zou de kosten naar schatting met slechts 2 procent verhogen.
Lees ook: Fiscale regels voor elektrische auto in 2027: zo werkt extra heffing op fossiele leaseauto
Clean tech-strategie: EU moet investeren in polysilicium
Europa probeert meer grip te krijgen op productieketens voor clean tech (zoals zonnepanelen en batterijen) en strategisch belangrijke computerchips. Een cruciaal basisproduct voor al deze producten is polysilicum. Dat is een gezuiverde vorm van silicium, die als basis dient voor onder meer modules van zonnepanelen en wafers waarmee chips worden gemaakt.
Een nieuw rapport van The Hague Centre for Strategic Studies (HCSS) stelt dat er voor de meest zuivere vorm van polysilicium kansen liggen om meer eigen productiecapaciteit in de EU te ontwikkelen. De dominantie van China is hier minder groot dan in andere delen van de productieketens voor zonnepanelen, chips en batterijen.
Europa heeft één grote producent van zeer zuiver polysilicium: het Duitse Wacker. Daarnaast treft de Nederlandse scale-up Resilicon voorbereidingen om een nieuwe fabriek voor polysilicium te bouwen in Delfzijl. Auteurs Ron Stoop and Irina Patrahau van HCCS raden in dit verband drie dingen aan: een EU-brede strategie om voldoende Europees aanbod veilig te stellen, gerichte financiële steun aan Europese scale-ups en maatwerk op sectorniveau. Dat laatste is van belang om te voorkomen dat halffabricaten zoals polysilicium tussen wal en schip vallen bij initiatieven als de Critical Raw Materials Act en de Net-Zero Industry Act.
Carbon Equity en Ore Energy hoog op startup-ranglijst LinkedIn
LinkedIn publiceerde woensdag zijn jaarlijkse ranglijst van Top Startups. Daarvoor hanteert het carrièreplatform criteria als personeelsgroei, engagement, vacature-interesse en het aantrekken van toptalent. Op grond hiervan gaat het investeringsplatform Carbon Equity, dat zich richt op clean tech-beleggingen, voor het derde jaar op rij aan kop.
Voor het overige scoren vooral reguliere techstartups hoog op de Nederlandse ranglijst van LinkedIn. Wel valt de achtste plek van Ore Energy op. Deze Amsterdamse startup ontwikkelt ijzer-luchtbatterijen die groene stroom dagenlang kunnen opslaan.
Ontbossing daalt wereldwijd 15 procent, maar onzeker of trend doorzet
Wereldwijd is er in 2025 zo’n 7 miljoen hectare bos verdwenen, blijkt uit het nieuwe jaarrapport van de Forest Declaration Assessment. Dat komt neer op een daling van 15 procent, de sterkste afname in tien jaar. Tijdens de klimaatconferentie COP26, die in 2021 werd gehouden, spraken landen af om tegen 2030 een einde te maken aan ontbossing. Om dat doel te bereiken is een verdere daling nodig van jaarlijks ongeveer 1,4 miljoen hectare minder boskap.
De verbetering van afgelopen jaar is onder meer te danken aan overheidsmaatregelen in Brazilië, met steun van president Lula da Silva. Relevant in dit verband is of Lula stand houdt in de tweede ronde van de presidentsverkiezingen op 25 oktober aanstaande. De zittende centrum-linkse president staat dan tegenover Flavio Bolsonaro, de zoon van de voormalige radicaal-rechtse president Jair Bolsonaro. Onder diens bewind bereikte de ontbossing van het Amazonegebied nieuwe records.
Waterstof aan de pomp ongeveer even duur als benzine en diesel
Waterstofauto’s en -trucks zijn in tegenstelling tot elektrische voertuigen nog vrij zeldzaam in Nederland, maar tanken wordt wel voordeliger. Fuel Fountains verlaagt zijn prijzen voor waterstof naar 10,95 euro per kilo, maakte de exploitant van zero-emission tankstations woensdag bekend. Voor een volle tank van vijf kilo waterstof betaal je 54,75 euro en daarmee kun je ongeveer 550 kilometer rijden. Dat maakt waterstof tanken volgens Fuel Fountains concurrerend met benzine en diesel.
Directeur Stephan Bredewold geeft in een persbericht aan meer interesse te zien voor waterstof bij bedrijven die door netcongestie niet kunnen elektrificeren. Fuel Fountains heeft naar eigen zeggen ruim 70 bedrijven als klant die samen meer dan 300 waterstofvoertuigen hebben.
Ook in de media:
- Eurocommissaris Dan Jørgensen: enige manier om energiecrisis te vermijden is afbouw fossiele brandstoffen (de Volkskrant)
- Thorizon gaat met TNO materiaalonderzoek voor gesmoltenzoutreactor doen (TNO)
- Capaciteit hernieuwbare energie moet binnen 10 jaar vier keer zo groot worden voor scenario 1,5 graden opwarming (Irena)
- Oude windturbinebladen kunnen dienen als grondstof voor cement (Interesting Engineering)
- Varkens in Nood wint rechtszaak over amputeren biggenstaarten (Trouw)



