Marjon Riehl 28 november 2013, 13:52

Kunsthal Rotterdam gaat kosteloos groen met ESCo

In februari 2014 gaat de Kunsthal Rotterdam weer open, maar nu als energiezuinig gebouw. Een ESCo geleid door Eneco hielp het museum kosteloos te verduurzamen.

Kunsthal2 e1385642309707

WordDocument>

Normal

0

21

false

false

false

NL

X-NONE

X-NONE

<![endif]-->

In februari 2014 gaat de Kunsthal Rotterdam weer open, maar nu als energiezuinig gebouw. Een ESCo geleid door Eneco hielp het museum kosteloos te verduurzamen.

 

 

Voor Emily Ansenk, directeur van de Kunsthal, kwam de ommekeer in 2009 bij het zien van de energierekening. In 2005 bedroeg de energierekening nog € 100.000. Vier jaar later was ruim anderhalf keer zo hoog. De subsidie groeide echter niet mee.

 

 

Daarop kwam het idee van verduurzaming. Bij inspectie bleek het gebouw een G-label te hebben qua energieverbruik – het allerlaagste niveau. Het gebouw van architect Rem Koolhaas was niet gemaakt om duurzaam te zijn. Ansenk: ‘Het doel is nu om A+ te behalen.’ Om de doelstelling te behalen is er een visiedocument opgesteld. ‘In dat document zijn de stappen richting A+ vastgelegd. Dat betekende dat de mede-investeerders nodig zouden zijn. Op die manier zijn we in het najaar van 2012 tot samenwerking met Eneco gekomen.’

 

 

Energy Service Company

 

 

Financiering is vaak een probleem bij duurzame maatregelen, zoals energiebesparing. Het concept van een Energy Service Company (ESCo) lost dat op. In grote lijnen investeert de ESCo in duurzame maatregelen en boekt het rendement op de besparing op de energierekening.

 

 

Dat is ook de samenwerking die Eneco en de Kunsthal zijn aangegaan. Volgens Bram Poeth, directeur van Eneco Business, is de medewerking van Eneco bij dit project kenmerkend voor de nieuwe strategie van Eneco. 'Het gaat om een bijzondere ESCo, omdat Eneco marktpartij is en oplossing aandraagt voor een bestaand probleem.'

 

 

Eneco neemt de volle verantwoordelijkheid over het project voor een periode van 15 jaar. Dat betekent volgens Poeth dat ‘Eneco niet simpelweg voor het goedkoopst kan gaan. De kosten voor het onderhoud van het gebouw zijn die periode namelijk voor Eneco.’ Er moet dus een afweging gemaakt worden tussen goede materialen en betaalbaarheid. ‘LED-lampen zijn duur,’ zegt Poeth. ‘Op sommige plaatsen zijn pas drie jaar geleden nieuwe lampen geplaatst, dus zullen niet alle lampen vervangen worden door LED-verlichting.’

 

 

Energiebesparing

 

 

Naast Eneco maakt ook bouwbedrijf Dura Vermeer onderdeel uit van de ESCo. Samen willen ze drie doelen realiseren. De belangrijkste is het hoge energiegebruik terugdringen. Daarvoor zal het glas in de gevel vervangen worden door beter isolerend glas. De technische installaties zullen ook vervangen worden voor duurzamere varianten. Verder zou een compartimentering in de hal, door middel van glazen deuren, tot een betere klimaatbeheersing moeten leiden.

 

 

De andere twee doelen zijn het uitvoeren van achterstallig onderhoud en het realiseren van een hoger gebruiksgemak. Daardoor kan de Kunsthal weer een hogere omzet behalen. Poeth zegt over de samenwerking in het project: ‘Integreren maakt het project uniek. Er is namelijk sprake van een win-win-situatie.’

 

 

Investering Eneco

 

 

Eneco heeft een investering van ruim € 1,5 mln gedaan. Poeth verwacht dat de totale energiebesparing neer komt op 25 procent. Op die manier is na tien jaar de investering volgens hem terugbetaald. Hij voegt toe: ‘De resterende vijf jaar betalen we nog steeds voor het onderhoud.’

 

 

Hetgeen het project uniek maakt is ook hetgeen het project moeilijk maakt. De uitdaging is de goede samenwerking. Maar Poeth zegt hier over: ‘Daarvan kunnen we leren, zodat het in de toekomst makkelijker gaat.’ Desalniettemin is de verbouwing bij de Kunsthal binnen een half jaar afgerond, ook al moest er veel overlegd worden. Het gaat dus snel. Een woordvoerder van architectenbureau OMA: ‘De ene dag zijn we nog aan het tekenen en de volgende dag wordt het ontwerp al gebouwd. Iedere dag dat er geen tentoonstelling is in de Kunsthal, draait de hal immers verlies.’

 

 

Het succes van de ESCo bij de Kunsthal smaakt voor Eneco naar meer. Het energiebedrijf heeft zich dan ook ingetekend op twee nieuwe ESCo’s: de Schouwburg en een school.

 

 

Foto: frenchy_rjp

 

Nieuwe benzine-auto’s veel schadelijker dan voorgangers

Dat is het ironische en zorgwekkende gevolg van Europese regelgeving om de CO2-uitstoot van personenauto’s terug te dringen. Kleinere benzinemotoren die vaak zijn uitgerust met GDI (Gasoline Direct Injection) blijken veel vervuilender dan hun voorgangers, wijst een studie uit van het Duitse onderzoeksinstituut TÜV Nord. In deze motoren opereren de cilinders onder hogere druk, waardoor 15 procent minder brandstof nodig is en significant minder CO2 wordt uitgestoten. De studie heeft uitgewezen dat GDI-motoren maar liefst duizend maal meer fijnstof uitstoten dan conventionele benzinemotoren en tien keer meer dan de nieuwste dieselmotoren. Europese regels stellen dat benzine- en dieselauto’s uitgerust moeten worden met een fijnstoffilter, maar auto’s met GDI-motor vallen niet onder die verplichting. Een fijnstoffilter kost slechts 50 euro. “Auto’s zijn de grootste bron van Europese luchtvervuiling. Ook wordt 90 procent van de Europese burgers blootgesteld aan een schadelijke hoeveelheid fijnstof”, zegt Greg Archer, manager bij de Europese lobbyorganisatie Transport &amp; Environment. “Zuinigere GDI-motoren met lage CO2-uitstoot zijn een geweldige innovatie zijn als ze niet zoveel fijnstof zouden uitstoten. Deze uitgestoten fijnstofdeeltjes kunnen worden voorkomen voor de prijs van een hands-free kit voor een mobiele telefoon.” Schadelijk Fijnstof is een mix van kleine vaste en vloeibare deeltjes die zijn opgelost in de lucht. Fijnstof bestaat onder andere uit zuren, organische chemicaliën, metalen, en bodem- en stofdeeltjes. Fijnstof levert een verhoogd risico op luchtwegziekten en is onlangs door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) bestempeld als kankerverwekkend. De WHO heeft fijnstof geclassificeerd als schadelijk voor de menselijke gezondheid. Volgens Transport &amp; Environment zullen rond 2020 vrijwel alle benzine-auto’s voorzien zijn van een GDI-motor.Bron: Financial Times | Foto: Safia Osman via Flickr