Fitria Jelyta 08 oktober 2016, 09:10

Krijgt Zutphen een wijk vol duurzame en off-grid-woningen?

In de wijk Leesten-Oost in Zutphen verrijzen zogeheten cleantech-huizen waarin toekomstige bewoners duurzaam en comfortabel kunnen wonen zonder energielasten.

Dat schrijft de krant De Stentor vrijdag. In het nieuwbouwproject Cleantech House Zutphen zijn naast architectenbureau Attika Architekten, ook kennisinstellingen als Saxion Hogeschool, ROC Aventus en de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) betrokken. De onderwijsinstellingen doen samen met lokale mkb-bedrijven onderzoek om de duurzaamheidskwaliteit van de woningen gefaseerd te vergroten.

Zelfvoorzienende woningen

“We gaan de gebruikers van de woningen uitgebreid volgen”, zegt architect Géke de Wilde van Attika Architekten tegen De Stentor. “Dat betekent dat we bekijken welke invloed zij hebben op het energieresultaat. Met andere woorden: worden de woningen echt zo energiezuinig afgeleverd als dat ze op papier zijn en hoe gaan gebruikers daarmee om? Die informatie willen we gebruiken om per fase duurzamere huizen af te leveren.”

Het uiteindelijke doel van Cleantech House Zutphen is de ontwikkeling van woningen, die geheel zelfvoorzienend zijn in energie en geen aansluiting hebben op het gas- en elektriciteitsnet.

Energieneutraal Zutphen

In 2013 werden al 42 energieneutrale starterswoningen gebouwd in de wijk Leesten-Oost. Deze woningen zijn voorzien van een goede bouwkundige schil en energiezuinige installaties, waardoor er nauwelijks warmte verloren gaat. Daarnaast beschikken de woningen over zonnepanelen. De duurzame woningen dragen bij aan het beleidsplan van gemeente Zutphen om de stad energieneutraal te maken.

Eerder was Attika Architekten als initiatiefnemer betrokken bij de ontwikkeling van het cleantech-centrum Pakhuis Noorderhaven in Zutphen. Daarbij werd een oud pakhuis getransformeerd tot een informatie-, vergader- en opleidingscentrum, waar kennis en ontwikkeling van duurzame technologische innovaties centraal staan.

Bron: De Stentor, Gemeente Zutphen, Attika Architekten | Foto: Roman Boed via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)

Duurzame energie Energie-efficiëntie

Deel dit bericht op

Aansluitend Artikel

Luchtvaart belooft CO2-neutrale groei, maar is dat genoeg?

Tijdens de driejaarlijkse bijeenkomst van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie van de Verenigde Naties (ICAO) hebben in totaal 65 landen met de afspraken ingestemd. De grote luchtvaartlanden, zoals de Verenigde Staten, China en Europese landen, verwachten 80 procent van de emissiegroei tussen 2021 en 2035 te compenseren.Dit is volstrekt onvoldoende! Niet de EXTRA uitstoot compenseren, maar ALLE uitstoot gaan compenseren! https://t.co/TX7O7QXmDz — Gerrit Hiemstra (@GerritHiemstra) 6 oktober 2016Brandstofzuinige technologieMet de ondertekening van de Carbon Offset & Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) wil de internationale luchtvaartsector duurzame brandstofalternatieven gebruiken en innovatieve technologie inzetten bij het ontwerp van vliegtuigen en motoren. Daarnaast wordt er ingezet op efficiënte vliegroutes en landingstechnieken waarbij er minder brandstof wordt verbruikt. Ook zouden vliegtuigmaatschappijen volgens de afspraken gaan betalen voor CO2-utistoot. Deze maatregelen moeten leiden tot een CO2-reductie van 50 procent in 2050 ten opzichte van 2005. Vanaf 2021 treedt het plan CORSIA in werking en vanaf 2027 zijn alle landen verplicht om de groei van de CO2-uitstoot in de luchtvaartsector te compenseren. Slecht nieuws voor de vliegticketprijzen. Krijgen we straks een CO2-tax? Kosten moeten ergens verhaald worden. https://t.co/OQfmDJ36vD #FD — Gert-Jan Verstegen (@GJVerstegen) 7 oktober 2016CO2-neutrale groei niet in zichtDe reacties op het plan zijn wisselend. “De luchtvaartsector moet veel meer doen dan enkel het compenseren van groei in emissies”, zegt Bas Eickhout, GroenLinks-Europarlementariër die bij de onderhandelingen aanwezig was, in een persbericht. “De uitstoot moet naar beneden. Zelfs de slappe doelstelling van CO2-neutrale groei is trouwens nog lang niet in zicht.”Ook de Climate Neutral Group plaatst zijn kanttekeningen bij het plan. De klimaatorganisatie, die in 2001 is opgericht door Stichting Doen en Triodos Bank, stelt dat CORSIA naast compensatie slechts de groei van CO2-uitstoot wil beperken en geen andere ambities heeft. Hierdoor is het plan volgens de Climate Neutral Group niet in lijn met de ambities van het Klimaatakkoord van Parijs.Bij vliegen, wordt er naast CO2 ook andere broeikasgassen, zoals methaan, uitgestoten. Daarom adviseert de Climate Neutral Group organisaties om kritisch naar het zakenreisbeleid te kijken en dit strategisch te verduurzamen. Zo zouden alternatieven als videoconferencing, reizen met de trein en kiezen voor vluchten met de minste uitstoot 10 tot 25 procent minder klimaatschade door vluchten opleveren.Basis voor duurzaamheidVolgens de Rijksoverheid is de internationale luchtvaartsector op dit moment verantwoordelijk voor 2,5 procent van de wereldwijde uitstoot van koolstofdioxide. Het Rijk verwacht een verdubbeling in omvang van de uitstoot, omdat er de komende jaren meer vluchten bij zullen komen.“Het klimaatakkoord in Parijs was historisch, maar bevatte geen specifieke afspraken voor de luchtvaart”, zegt Staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu, in het persbericht. “Met dit akkoord hebben we een belangrijke stap gezet, omdat er nu een basis ligt waarin bijna de hele wereld zich kan vinden.”Bron: Rijksoverheid, Climate Neutral Group, GroenLinks | Foto: George Alexander Ishida Newman via Flickr, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)