KLM zet dit filament (zie het als inkt voor 3D-printers) vervolgens in bij onderhoud en reparatie van vliegtuigen. De zogeheten Engineering & Maintenance-afdeling van de luchtvaartmaatschappij maakt al langer gebruik van 3D-printers bij zijn werkzaamheden. Vanaf nu kan het daar deels gerecycled filament voor gebruiken, dankzij de samenwerking met Morssinkhof Rymoplast en Reflow.
Luister hier ons podcast-interview met Jasper Middendorp, oprichter van Reflow, terug:
Recycling van plastic
Voorheen kocht KLM het filament voor zijn 3D-printers extern in. De PET-flessen die de luchtvaartmaatschappij na elke vlucht inzamelt, worden nu echter ingeleverd bij het recyclingbedrijf in ruil voor filament. Het gaat daarbij om tonnen aan PET-plastic per jaar. De opgehaalde PET-flessen worden gebruikt om nieuw filament te maken.
“We investeren voortdurend in duurzame en vernieuwende producten en processen”, zegt Ton Dortmans, executive vicepresident engineering & maintenance bij KLM. “Voor onze klanten, voor de samenleving en voor onze eigen medewerkers. Het is geweldig om te zien hoe we van afval nuttige producten kunnen maken.”
3D-printen
De onderhoudstak van KLM maakt al langer gebruik van 3D-printers, waardoor onderhouds- en reparatiewerkzaamheden sneller uitgevoerd kunnen worden. Zo maakt het tijdens verven van de velgen van een Boeing 737 bijvoorbeeld gebruik van 3D-geprinte pluggen. Die zorgen ervoor dat de gaten in de velgen niet worden overgeschilderd.
Minder afval
KLM wil tot en met 2030 het restafval vanuit de eigen bedrijfsvoering terugdringen met 50 procent (ten opzichte van 2011). De luchtvaartmaatschappij ziet twee wegen om dat doel te bereiken: minder afval produceren en meer afval recyclen. In 2018 lukte het om de restafvalproductie met 9 procent terug te dringen. Daarnaast werd 28 procent van het geproduceerde afval gerecycled.
Lees ook:
Beeld: KLM | Bron: KLM
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
