Willemien Groot 29 april 2015, 16:18

Lost de deeleconomie het watertekort op?

Een Amerikaanse start-up uit Denver zegt de oplossing te hebben voor regionale watertekorten. Het bedrijf laat boeren hun wateroverschotten verkopen aan collega’s die kampen met tekorten.

Labels

Het bedrijf Sustainable Water and Innovative Irrigation Management (SWIIM) werkt op twee manieren aan duurzaam waterverbruik. Boeren kunnen de software van het bedrijf gebruiken voor adviezen over zaaigoed, opbrengst en waterbesparende maatregelen. Daarnaast is SWIIM een platform waar de boeren hun wateroverschotten kunnen verkopen.

SWIIM is al actief in de Amerikaanse staat Colorado. De start-up breidt nog dit jaar uit naar Californië. De staat kampt met de ergste droogte in decennia. Desondanks is er nog steeds sprake van waterverspilling. Californische boeren krijgen door de staat zogeheten waterrechten toegewezen. Als ze die in een jaar niet volledig benutten, volgt een boete in de vorm van een lagere watertoewijzing in het jaar daarop. Eenmaal verloren waterrechten krijgt een boer niet terug.

Waterverbruik

Waterbesparende maatregelen door akker- en tuinbouwbedrijven worden niet bestraft met een korting, maar in de praktijk blijkt lastig te bewijzen dat een wateroverschot het gevolg is van duurzame landbouw. Ook mag een boer zijn overschotten verkopen, maar dit systeem is erg ingewikkeld. Dit heeft tot gevolg dat veel bedrijven nodeloos bewateren om hun rechten niet te verliezen.

SWIIM maakt gebruik van eigen satellietgegevens en software, in combinatie met een rekenprogramma van het Amerikaanse ministerie van Landbouw, om boeren inzicht te geven in hun waterverbruik. Dat geeft hen de mogelijkheid hun besparende maatregelen aan te tonen. Het bijbehorende verkoopplatform doet de rest.

Verdeling

De handel in wateroverschotten heeft meerdere voordelen, zegt SWIIM. Er komt een einde aan verspilling. Besparende maatregelen leveren de boer extra geld op, zonder dat hij zijn rechten verliest. Partijen die kampen met tekorten, kunnen gemakkelijker extra water inkopen. Volgens het bedrijf uit Denver ontstaat op deze manier een veel natuurlijkere verdeling van de watervoorraden.

Bron: The San Francisco Chronicle, Ecowatch, FastCoexist | Foto: momentcaptured1, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)

Waarom duurzaam zeetransport gemakkelijker te financieren is

In de afgelopen vijf jaar is de brandstof-efficiëntie van vracht- en containerschepen een steeds grotere rol gaan spelen. Zeeschepen met een laag brandstofverbruik leveren kostenbesparingen op en een lagere CO2-uitstoot. De voordelen komen ten goede aan de rederijen en de klanten. Financieel adviesDe Duitse industriebanken HSH Norbank en KfW IPEX-Bank nemen energie-efficiënt transport mee in hun financiële adviezen. Schepen met een laag brandstofverbruik zijn rendabeler, zegt Carsten Wiebers, directeur Maritieme Industrie bij KfW IPEX-Bank in een interview met de Amerikaanse website GreenBiz. Ze zijn populairder, leveren in potentie meer op en zijn daardoor aantrekkelijker voor de financiers.De banken blijken die duurzame elementen mee te wegen bij de goedkeuring van een lening voor scheepsrenovatie of de verkoop van een schip. Beide banken baseren hun oordeel onder meer op een bestaande ranglijst van ruim 75.000 zeeschepen. Die ranglijst is opgesteld door de Carbon War Room, een non-profitorganisatie opgericht door de Britse tycoon Richard Branson. CO2-uitstootOok voor multinationals is het financieel voordeel van zuinige schepen groot. De transportkosten zijn lager. Sommige wereldhavens geven duurzame zeeschepen kortingen voor het gebruik van de faciliteiten. De ondernemingen trekken bovendien nieuwe klanten die meer dan vroeger letten op brandstofverbruik en emissies.Bedrijven en scheepsbouwers verenigd in het Sustainable Shipping Initiative hebben in 2011 toegezegd de emissies uit scheepvaart tegen 2040 met tenminste 30 procent te verlagen. Onder de ondertekenaars bevinden zich onder meer rederij Maersk, ABN-AMRO als vertegenwoordiger van de banken en de multinationals Unilever en AkzoNobel als grote klanten van zeetransporteurs.Bron: GreenBiz, Sustainable Shipping Initiative | Foto: Daniel Ramirez, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)