Het laboratorium is onderdeel van een samenwerkingsovereenkomst met TU Eindhoven en de Hanzehogeschool. Doel van de overeenkomst is de marktintroductie van CNG- en LNG-brandstoffen in het luchtverkeer.
Doordat vliegtuigmotoren dertig jaar meegaan, leidt aanpassing van de bestaande motoren en opslag van CNG en LNG in vliegtuigen op korte termijn tot de grootste bijdrage aan verduurzaming van de luchtvaart, melden de betrokken partijen in een persbericht. Dat leidt tot een reductie van schadelijke emissies tot 25 procent. De brandstofbesparing kan oplopen tot 35 procent.
Het testcentrum, dat valt onder Clean Tech Aviation (CTA), gaat de brandstoffen en aangepaste vliegtuigmotoren aan een aantal testen onderwerpen. “Zodat vliegtuigfabrikanten deze motoren bij de luchtvaartautoriteiten kunnen certificeren en onderhoudsbedrijven deze na aanpassing van de motoren in bestaande vliegtuigen kunnen inbouwen”, aldus CTA.
Innovaties
De innovaties worden op functioneel en technisch ontwerp getoetst door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR). In samenwerking met een Duits bedrijf worden ook de brandstoftanks aangepast aan het gebruik van vloeibaar (LNG) of samengeperst aardgas (CNG).
Daarna volgen de eerste echte vliegtests op de testluchthaven Braunschweig in Duitsland en op vliegveld Teuge in Nederland onder leiding van NLR, het Duitse DLR en Technische Universiteit Braunschweig. Wanneer de aardgasvliegtuigen deze test doorstaan, worden de motoren aan de luchtvaartautoriteiten EASA en FAA voor certificering aangeboden.
Lees ook:
Bron: CTA | Headerfoto: Cristian Baron, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven) | In-textfoto: Igor Ovsyannykov, Creative Commons (cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
