Rianne Lachmeijer 18 juni 2018, 07:45

Raworth: “Ik had niet verwacht dat mijn verhaal politici zou aanspreken”

Op uitnodiging van Partij voor de Dieren spreekt Kate Raworth vandaag in de Tweede Kamer over het nieuwe economische model dat zij presenteert in het boek Donuteconomie. “Ik denk dat veel politici aanvoelen dat zij opgesloten zitten in een bepaald vocabulaire wat economische progressie betreft.”

Tweede kamer binnenhof politiek

In haar boek pleit Kate Raworth voor een equilibrium waarin de economie balanceert tussen een ecologische bovengrens en een sociale ondergrens. Die ondergrens wordt gevormd door mensenrechten zoals veiligheid, gezondheid en voldoende eten. De ecologische bovengrens gaat over zaken als luchtvervuiling, klimaatverandering en bodemuitputting. 

Met haar cirkelvormig model pleit Raworth expliciet voor een einde aan de groei van het Bruto Binnenlandsproduct als doel op zich. In haar economisch model staat herverdeling centraal en ligt de nadruk op een regeneratief design, economische groei is een bijzaak.

Lees verder: De Donuteconomie in zeven stappen

Einde aan oneindige groei

“We weten inmiddels wel, dat oneindige groei een fabel is en dat de aarde als life-support-system van de mens piept en kraakt”, reageerde Wouter Veer van stichting ifund eerder. “Ik hecht er belang aan dat de bestuurders en volksvertegenwoordigers van ons land kennisnemen van deze visie.”

'Oneindige groei is een fabel'

Daarom overhandigde hij het boek Donuteconomie op 29 mei samen met oud-premier Jan Peter Balkenende en Ad Faasse van Business Unisual/IBI2 aan Eerste en Tweede Kamerleden: “De Donut geeft ons een heel nuttig denkkader.”

Verassende interesse

In eerste instantie was Raworth verrast door de politieke aandacht voor haar verhaal. “Ik heb het boek in de eerste plaats geschreven voor studenten en heb daarom bewust gekozen voor economie van de 21ste eeuw in plaats van de economie van 2020”, zei Raworth in een eerder interview met DuurzaamBedrijfsleven. “Ik had  daarom niet verwacht dat mijn verhaal politici zou aanspreken.”  

Begin dit jaar sprak zij al bij het Ministerie van Economische Zaken. De interesse was groot: er was ruimte voor 150 mensen, maar er waren 300 geïnteresseerden. Vanwaar die interesse, vroeg Raworth aan de ambtenaar die het evenement had georganiseerd. “Die omschreef het als volgt: Het is als water dat op droog land valt.”

Presentatie in de Tweede Kamer

Dit maal spreekt Raworth niet voor beleidsmakers, maar voor politici. “Ik voel me in de eerste plaats vereerd dat ik mijn verhaal in de Tweede Kamer mag presenteren. Ik denk dat veel politici aanvoelen dat zij opgesloten zitten in een bepaald vocabulaire wat economische progressie betreft.”

“Daarom hebben ze het nu over inclusieve groei, duurzame groei, veerkrachtige groei. Ze zijn op zoek naar een nieuw vocabulaire, een nieuw beeld van hoe welvaart eruit ziet. Ik hoop dat ik met mijn presentatie een beeld kan schetsen van hoe welvaart er in de 21ste eeuw uit kan zien.”

Zij verwacht dat de politici op individueel niveau deze visie zullen begrijpen. “Deze visie integreren in het partijprogramma: daar ligt de uitdaging.” Zij hoopt dat individuele Kamerleden en partijen nadenken over de manier waarop zij welvaart definiëren in hun partijprogramma en wat zij communiceren aan kiezers. “Als ik zo’n gesprek op gang kan brengen in een enkele Nederlandse partij dan zou ik me vereerd en tevreden voelen.”

Lees verder: Kate Raworth: 'Economische groei brengt de planeet in gevaar, afschaffen dus'

Bron: Business Unisual/IBI2 | Afbeelding: Adobe Stock | Portretfoto: Kate Raworth

Suez en Renewi verduurzamen stadslogistiek met innovatieve afvalinzameling

In Gouda is een proef van start gegaan, waarbij bedrijfsafval door Renewi en Suez gezamenlijk bij hun klanten wordt ingezameld. Dat gebeurt met een ‘neutrale’ inzamelwagen, die voorzien is van twee logo’s. Door met één wagen via een samengestelde route te rijden, wordt het bedrijfsafval op een efficiënte manier ingezameld. “Dat sluit goed aan bij de duurzame missie van beide organisaties”, stellen Otto de Bont, managing director commercial waste Netherlands van Renewi, en Wieger Droogh, algemeen directeur van Suez.Leefbaarheid in binnenstedenDe resultaten die deze innovatieve manier van inzameling oplevert zijn concreet en direct zichtbaar voor de inwoners van Gouda. Zo zorgt het voor minder verkeersdrukte omdat er minder inzamelwagens in de binnenstad rijden. Het draagt ook bij aan de veiligheid in de stad. “De incidenten die voorvallen, zijn beperkt en vaak klein, maar door één vrachtwagen minder de stadskern in te sturen verlaagt dit risico”, zegt Droogh. Bovendien zorgt de efficiëntieslag voor een vermindering  van de uitstoot van schadelijke stoffen.Met de proef leveren Renewi en Suez een belangrijke bijdrage aan de doelen van de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (Green Deal ZES). Deze Green Deal werd in 2016 gesloten met het doel om de schadelijke emissies in binnensteden tegen te gaan.Ongewone samenwerking“Wij praten natuurlijk allebei al jaren over duurzaamheid, en toch rijden we al jaren met dezelfde auto’s achter elkaar aan”, schetst Droogh. “Daarmee wordt op dat gebied geen invulling gegeven aan onze duurzaamheidsambitie.” Daarom besloten de twee bedrijven samen om de tafel te gaan en mogelijkheden te verkennen. “We hebben daarbij uitsluitend gekeken naar wat mogelijk is, in plaats van naar wat niet mogelijk is, en die mogelijkheden hebben wij bij elkaar hebben gebracht”, vertelt Droogh.'Wij praten natuurlijk al jaren over duurzaamheid en toch rijden we met dezelfde auto's achter elkaar aan'In de samenwerking is een duidelijke scheiding gemaakt tussen de commerciële en logistieke operaties. Alleen op logistiek uitvoeringsniveau wordt samengewerkt. Droogh en De Bont benadrukken: “Wij differentiëren ons namelijk op de commerciële relaties met onze klanten en de wijze van afvalverwerking, niet met afvalinzameling.” De Bont grapt: “Al zijn onze chauffeurs natuurlijk wel aardiger.”“Dat is intern wel een belangrijk punt geweest”, reageert Droogh. “Wij hebben ook altijd gezegd dat onze chauffeurs veel beter zijn dan die van Renewi. Maar dat is natuurlijk onzin. Wij hebben allebei goede chauffeurs die het verschil naar de klant maken.” In de ‘neutrale’ inzamelwagen komt een chauffeur van Renewi en een chauffeur van Suez, die samen ‘de ambassadeurs voor dit model worden.’Private partijen schakelen snelBij het opzetten van het project zijn geen overheidsinstanties of gemeenten betrokken geweest. Dat is wel het geval bij een proef voor gezamenlijke inzameling van bedrijfsafval in Haarlem, die ook dit jaar van start gaat. Doordat de samenwerking direct tussen twee partijen plaatsvond kon er snel geschakeld worden. “De uitwerking van het concept door onze operationele teams is erg snel gegaan”, laat De Bont weten.'Onze chauffeurs zijn natuurlijk wel aardiger'Tegelijkertijd is het ook logisch dat bedrijven zelf duurzame oplossingen op het gebied van logistiek verkennen. “De overheid heeft weinig van doen met bedrijfsafval. Gemeenten zijn er gebruikelijk ook niet direct actief in en houden zich voornamelijk bezig met huishoudelijk”, legt De Bont uit. “Een initiatief zoals Green Deal ZES is natuurlijk goed als een duwtje in de rug. Deze samenwerking laat zien dat private partijen daaruit voortvloeiende initiatieven uitstekend samen kunnen realiseren,” vult Droogh aan.Na de proef volgt een evaluatie en zal deze worden voorgelegd aan de Autoriteit Consument en Markt (ACM) voor nadere besluitvorming. De Bont en Droogh sluiten niet uit dat beide partijen in de toekomst meer samen zullen optrekken in het streven naar een circulaire economie. “Zoals wij altijd zeggen: een circulaire economie bereik je alleen door samen te werken”, besluit Droogh.Dit artikel is onderdeel van de themaand Stad van de Toekomst. Klik hier om alle artikelen over dit thema te lezen. Foto: Suez